一种往复发动机余热回收系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于节能技术领域，涉及一种余热回收系统，尤其涉及一种往复发动机余热回收系统；同时，本实用新型还涉及一种往复发动机余热回收方法。
【背景技术】
[0002]往复式发动机也叫活塞发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机，也是一种将活塞的动能转化为其他机械能的机械，主要利用燃料燃烧产生的热能通过液体(如水)或气体的膨胀，从而推动活塞，将热能转化为动能的机械。
[0003]往复式发动机会产生较大的余热，如今，还没有比较好的方法对往复式发动机的余热进行回收，从而无形中损失了大量的能源。
[0004]有鉴于此，如今迫切需要设计一种往复发动机余热回收方式，以便克服现有技术的上述缺陷。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种往复发动机余热回收系统，可利用往复发动机的余热发电，节能环保。
[0006]此外，本实用新型还提供一种往复发动机余热回收方法，可利用往复发动机的余热发电，节能环保。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]—种往复发动机余热回收系统，所述系统包括:第一换热器、第二换热器、蒸发器、膨胀机、发电机、油分离器、冷凝器、液体栗、循环栗、预热器；
[0009]所述第一换热器设有烟气进口，并通过该烟气进口连接往复发动机，第一换热器还设有烟气出口 ；第二换热器设有分别与往复发动机连接的缸套水进口、缸套水出口 ；
[0010]所述蒸发器、膨胀机、油水分离器、冷凝器、液体栗、预热器依次连接，预热器连接蒸发器，膨胀机连接发电机；
[0011]所述第二换热器、第一换热器、蒸发器、预热器、循环栗依次连接，形成环路，载流介质在该环路内循环。
[0012]作为本实用新型的一种优选方案，所述往复发动机的烟气通过烟气进口进入第一换热器换热，换热后的烟气通过烟气出口排出；所述往复发动机的缸套水通过缸套水进口进入第二换热器换热，换热后的缸套水通过缸套水出口流回往复发动机；
[0013]所述载流介质通过第二换热器、第一换热器、蒸发器、预热器、循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的烟气及缸套水换热；
[0014]低温低压的制冷工质在液体栗中被升压，然后进入预热器、蒸发器被加热汽化，直至成为过热气体后进入膨胀机膨胀做功，驱动发电机发电；做功后的低温低压气体通过油分离器分离后进入冷凝器，被冷却凝结成液体;再回到液体栗中，完成一个循环。
[0015]—种往复发动机余热回收系统，所述余热回收系统包括:第一换热器、第二换热器、蒸发器、膨胀机、发电机、闪蒸桶、油分离器、冷凝器、第一液体栗、第二液体栗、第一循环栗、第二循环栗、预热器；
[0016]所述第一换热器设有烟气进口，并通过该烟气进口连接往复发动机，第一换热器还设有烟气出口 ；第二换热器设有分别与往复发动机连接的缸套水进口、缸套水出口 ；
[0017]所述蒸发器、膨胀机、油水分离器、冷凝器、第一液体栗、预热器依次连接，预热器连接蒸发器，膨胀机连接发电机;预热器、闪蒸桶、膨胀机依次连接，闪蒸桶通过第二液体栗连接预热器；
[0018]所述第一换热器、蒸发器、第一循环栗依次连接，形成环路，第一载流介质在该环路内循环;第二换热器、预热器、第二循环栗依次连接，形成环路，第二载流介质在该环路内循环。
[0019]作为本实用新型的一种优选方案，所述闪蒸桶、蒸发器连接同一膨胀机，闪蒸桶连接膨胀机的补气口。
[0020]作为本实用新型的一种优选方案，所述往复发动机的烟气通过烟气进口进入第一换热器换热，换热后的烟气通过烟气出口排出；所述第一载流介质通过第一换热器、蒸发器、第一循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的烟气换热；
[0021 ]所述往复发动机的缸套水通过缸套水进口进入第二换热器换热，换热后的缸套水通过缸套水出口流回往复发动机;第二载流介质通过第二换热器、预热器、第二循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的缸套水换热；
[0022]经过预热器预热的制冷工质一部分进入蒸发器，通过蒸发器加热汽化，直至成为过热气体后进入膨胀机膨胀做功，驱动发电机发电；做功后的低温低压气体通过油分离器分离后进入冷凝器，被冷却凝结成液体再回到第一液体栗中；低温低压的制冷工质在第一液体栗被升压，然后进入预热器，形成循环；同时，经过预热器预热的制冷工质另一部分通过闪蒸桶闪蒸，而后通过膨胀机的补气口进入膨胀机膨胀做功，驱动发电机发电；闪蒸桶将冷却凝结成的液体再回至第二液体栗;低温低压的制冷工质在第二液体栗中被升压，然后进入预热器，形成循环。
[0023]作为本实用新型的一种优选方案，所述余热回收系统包括两个膨胀机、两个发电机，具体包括第一膨胀机、第二膨胀机、第一发电机、第二发电机；
[0024]所述蒸发器、第一膨胀机、油分离器依次连接，预热器、闪蒸桶、第二膨胀机、油分离器依次连接;第一膨胀机连接第一发电机，第二膨胀机连接第二发电机。
[0025]作为本实用新型的一种优选方案，所述往复发动机的烟气通过烟气进口进入第一换热器换热，换热后的烟气通过烟气出口排出；所述第一载流介质通过第一换热器、蒸发器、第一循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的烟气换热；
[0026]所述往复发动机的缸套水通过缸套水进口进入第二换热器换热，换热后的缸套水通过缸套水出口流回往复发动机;第二载流介质通过第二换热器、预热器、第二循环栗形成的环路内循环，并与往复发动机的缸套水换热；
[0027]经过预热器预热的制冷工质一部分进入蒸发器，通过蒸发器加热汽化，直至成为过热气体后进入第一膨胀机膨胀做功，驱动第一发电机发电；做功后的低温低压气体通过油分离器分离后进入冷凝器，被冷却凝结成液体再回到第一液体栗中；同时，经过预热器预热的制冷工质另一部分通过闪蒸桶闪蒸，而后进入第二膨胀机膨胀做功，驱动第二发电机发电；做功后的低温低压气体通过油分离器分离后进入冷凝器，被冷却凝结成液体再回到第一液体栗中；低温低压的制冷工质在第一液体栗被升压，然后进入预热器，形成循环；闪蒸桶将冷却凝结成的液体再回至第二液体栗，低温低压的制冷工质在第二液体栗中被升压，然后进入预热器，形成循环。
[0028]—种往复发动机余热回收系统，其特征在于，所述余热回收系统包括:第一换热器、第二换热器、蒸发器、第一膨胀机、第二膨胀机、第一发电机、第二发电机、闪蒸桶、油分离器、冷凝器、第一液体栗、第二液体栗、第一循环栗、第二循环栗、预热器；
[0029]所述第一换热器设有烟气进口，并通过该烟气进口连接往复发动机，第一换热器还设有烟气出口 ；第二换热器设有分别与往复发动机连接的缸套水进口、缸套水出口 ；
[0030]所述蒸发器、第一膨胀机、油水分离器、冷凝器、第一液体栗、预热器依次连接，预热器连接蒸发器，第一膨胀机连接第一发电机；
[0031 ]所述预热器、闪蒸桶、第二膨胀机、油分离器依次连接，第二膨胀机连接第二发电机;闪蒸桶通过第二液体栗连接预热器；
[0032]所述第一换热器、蒸发器、第一循环栗依次连接，形成环路，载流介质在该环路内循环；
[0033]所述第二换热器、预热器、第二循环栗依次连接，形成环路，载流介质在该环路内循环。
[0034]作为本实用新型的一种优选方案，所述膨胀机为螺杆膨胀机，膨胀机、发电机形成螺杆膨胀发电装置；
[0035]所述螺杆膨胀机的转子与发电机转子固定联接，所述发电装置通过螺杆膨胀机转子的转动带动发电机发电。
[0036]本实用新型的有益效果在于:本实用新型提出的往复发动机余热回收系统及方法，可利用往复发动机的余热发电，有效降低能耗，节能环保。
【附图说明】
[0037]图1为实施例一中本实用新型往复发动机余热回收系统的组成示意图。
[0038]图2为实施例二中本实用新型往复发动机余热回收系统的组成示