一种消音器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种消音器。
【背景技术】
[0002]消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消音器是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水栗等排气口噪音较大的设备的气流通道上或进、排气系统)中的降低噪声的装置。
[0003]现有的消音器，例如中国专利文献资料公开了一种消音器结构[申请号:201420469111.2;授权公告号:CN204113388U]，前封闭盖、消音器主体和后封闭盖，前封闭盖和后封闭盖之间形成一个消音腔，消音腔内设置有第一隔板和第二隔板;前封闭盖与第一隔板之间设置有进气管，第二隔板与后封闭盖之间设置有排气管，前封闭盖、第一隔板、第二隔板和后封闭盖在同轴上设置有通孔，进气管一端安装在前封闭盖上，另一端安装在第一隔板上，排气管一端安装在第二隔板，另一端安装在后封闭盖上;进气管与消音器壁之间填充有填充物，排气管与消音器壁之间填充有填充物;第一隔板与第二隔板之间形成消首室。
[0004]该种结构的消音器，进气管、排气管上均具有消音孔，即进气管、排气管同时也是消音管，前封闭盖、进气管和排气管均是相互独立的，该种结构的消音器，零部件较多，结构复杂，装配不便。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种消音器，解决如何使现有的消音器结构简单，装配方便。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种消音器，包括上盖、消音管和下壳，所述消音管上具有若干个消音孔，其特征在于，所述上盖上具有出气口，所述下壳上具有进气口，所述上盖和下壳相固连，所述上盖和消音管是一体式结构，所述消音管使出气口和进气口相连通。
[0007]消音管起到降低噪声的作用，上盖和消音管是一体式结构，安装时，只需将上盖和下壳相固连即可，结构简单，装配方便。
[0008]在上述的一种消音器中，所述下壳的外侧壁上具有固定支架。通过固定支架可以将本消音器固定在汽车等设备上，安装方便。
[0009]在上述的一种消音器中，所述固定支架的底部具有凸出设置的定位块。定位块用于插入到安装位置的定位孔中，定位块起到定位的作用，使本消音器安装精准。
[0010]在上述的一种消音器中，所述固定支架的数量为一个，所述固定支架的外端部具有一个定位槽，所述定位槽用于安装板簧螺母。通过定位槽使板簧螺母安装后不能转动，使本消音器能够单点固定，节约人工成本，而且单点固定，使本消音器占据的空间小，使本消音器能安装到较小的空间中。
[0011]在上述的一种消音器中，所述上盖和消音管通过注塑一体成型。一体式注塑成型，加工方便。
[0012]在上述的一种消音器中，所述消音管上等间距设置有若干层消音孔，每层消音孔的数量为2-4个，且每层中的消音孔等间距设置，相邻两层的消音孔相互错开。消音孔该种结构设置，可以提高消音管降低噪声的效果。
[0013]在上述的一种消音器中，相邻两层消音孔之间的距离在10-20mm之间。
[0014]在上述的一种消音器中，所述消音管的长度在SO-1lOmm之间。
[0015]在上述的一种消音器中，所述上盖和下壳相固连后内部形成空腔，所述消音管位于空腔中。
[0016]在上述的一种消音器中，所述进气口边沿处具有呈扩口状的环形挡肩，所述消音管的底部具有呈缩口状的环形挡沿，当上盖和下壳相固连后，所述环形挡沿插入固定在环形挡肩中。环形挡肩和环形挡沿相匹配，使消音管安装的牢固程度高，消音管不会晃动，降低噪声，保证从进气口进入的气体通过消音管进行消音、降噪处理，然后气体从出去口排出。
[0017]与现有技术相比，本实用新型提供的消音器具有以下优点:
[0018]1、本消音器的上盖和消音管是一体式结构，只需将上盖与下壳相固连即可完成装配，结构简单，装配方便。
[0019]2、本消音器的定位槽配合板簧螺母使本消音器能够单点固定，且固定的牢固程度高，同时单点固定使本消音器占据的空间较小，使本消音器能安装到安装空间较小的地方，定位块的设置使本消音器安装位置不会出现偏差，安装精度高。
【附图说明】
[0020]图1是本消音器的整体结构示意图。
[0021 ]图2是本消音器的整体结构剖视图。
[0022]图3是本消音器图2A区域的放大图。
[0023]图中，1、上盖;2、消音管;3、下壳;4、消音孔;5、出气口；6、进气口；7、空腔;8、固定支架;9、定位块;10、定位槽;11、板簧螺母;12、环形挡肩；13、环形挡沿。
【具体实施方式】
[0024]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0025]本消音器主要用来降低涡轮增压器的放气声，如图1、图2所示，本消音器包括上盖
1、消音管2、下壳3和固定支架8。
[0026]上盖I的顶部具有出气口 5，下壳3的底部具有进气口 6ο上盖I和消音管2通过注塑一体成型，上盖I和下壳3相固连，且上盖I和下壳3相固连后内部形成空腔7，消音管2位于空腔7中，上盖1、下壳3的内侧壁以及消音管2的外侧壁之间形成的内腔的体积为0.22L。
[0027]本实施例中，消音管2的长度为96mm，沿消音管2的长度方向一共设置六层消音孔4，每层消音孔4的数量为三个，且三个消音孔4等间距设置，相邻两层消音孔4之间的距离为14mm，相邻两层的消音孔4相互错开，在实际生产中，消音管2的长度可以为80mm或者110mm，沿消音管2的长度方向一共可以设置四层消音孔4或者八层消音孔4，每层可以设置两个或者四个消音孔4，相邻两层消音孔4之间的距离可以为1mm或者20_。
[0028]如图3所示，进气口6的边沿处具有呈扩口状的环形挡肩12，消音管2的底部具有呈缩口状的环形挡沿13，当上盖I和下壳3相固连后，环形挡沿13插入固定在环形挡肩12中，消音管2使进气口 6和出气口 5相连通。
[0029]下壳3的外侧壁上具有一个固定支架8，固定支架8的底部具有凸出设置的定位块9，固定支架8的外端部具有一个定位槽10，定位槽10用于安装板簧螺母11。
[0030]通过上盖I和下壳3相固连即可完成本消音器的装配，安装时，将定位块9对准安装位置的安装孔，然后通过紧固件穿过设置在定位槽10中的板簧螺母11，使本消音器固定在汽车等设备中。
[0031]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0032]尽管本文较多地使用了上盖1、消音管2、下壳3、消音孔4、出气口5、进气口 6、空腔
7、固定支架8、定位块9、定位槽10、板簧螺母11、环形挡肩12、环形挡沿13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种消音器，包括上盖(I)、消音管(2)和下壳(3)，所述消音管(2)上具有若干个消音孔(4)，其特征在于，所述上盖(I)上具有出气口(5)，所述下壳(3)上具有进气口(6)，所述上盖(I)和下壳(3)相固连，所述上盖(I)和消音管(2)是一体式结构，所述消音管(2)使出气口(5)和进气口(6)相连通。2.根据权利要求1所述的一种消音器，其特征在于，所述下壳(3)的外侧壁上具有固定支架(8)。3.根据权利要求2所述的一种消音器，其特征在于，所述固定支架(8)的底部具有凸出设置的定位块(9)。4.根据权利要求3所述的一种消音器，其特征在于，所述固定支架(8)的数量为一个，所述固定支架(8)的外端部具有一个定位槽(10)，所述定位槽(10)用于安装板簧螺母(11)。5.根据权利要求1或2或3所述的一种消音器，其特征在于，所述上盖(I)和消音管(2)通过注塑一体成型。6.根据权利要求1或2或3所述的一种消音器，其特征在于，所述消音管(2)上等间距设置有若干层消音孔(4)，每层消音孔(4)的数量为2-4个，且每层中的消音孔(4)等间距设置，相邻两层的消音孔(4)相互错开。7.根据权利要求6所述的一种消音器，其特征在于，相邻两层消音孔(4)之间的距离在10_20mm 之间。8.根据权利要求1或2或3所述的一种消音器，其特征在于，所述消音管(2)的长度在SO-1l Omm 之间 。9.根据权利要求1或2或3所述的一种消音器，其特征在于，所述上盖(I)和下壳(3)相固连后内部形成空腔(7)，所述消音管(2)位于空腔(7)中。10.根据权利要求1或2或3所述的一种消音器，其特征在于，所述进气口(6)边沿处具有呈扩口状的环形挡肩(12)，所述消音管(2)的底部具有呈缩口状的环形挡沿(13)，当上盖(I)和下壳(3)相固连后，所述环形挡沿(13)插入固定在环形挡肩(12)中。
【专利摘要】本实用新型提供了一种消音器，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的消音器结构复杂，装配不便的问题。本消音器包括上盖、消音管和下壳，消音管上具有若干个消音孔，上盖上具有出气口，下壳上具有进气口，上盖和下壳相固连，上盖和消音管是一体式结构，消音管使出气口和进气口相连通。本消音器具有结构简单，装配方便的优点。
【IPC分类】F01N1/08, F01N13/08, F01N13/18
【公开号】CN205349471
【申请号】CN201521115770
【发明人】黄进, 董向上
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月28日