新型气门座圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机配件相关技术领域，特别是一种气门座圈。
【背景技术】
[0002]目前，发动机进排气门的气门座圈都是采用合金钢和粉末冶金材料。在汽油发动机运行过程中，气门座圈与气门有频率极高的碰撞和摩擦，发动机内部产生的积碳通过排气门时，容易卡在气门座圈和排气门之间，造成气门座圈和排气门的磨损，且对于进气道喷射的发动机而言，气门座圈处的汽油残留会较多，容易产生积碳。而且气门座圈工作时温度很高，进气门气门座圈温度达到250 0C?300 °C，排气门的气门座圈温度达到750 °C?870 °C，气门座圈易与进气门和排气门产生高温烧结现象，势必会影响发动机的正常配气，对发动机造成一定的损坏。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中气门座圈摩擦磨损较大、容易高温烧结和产生积碳不足，本实用新型提供一种新型气门座圈。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型气门座圈，其包括座圈，其特征是:所述座圈中间具有气孔，所述气孔的孔壁表面设有耐高温层，所述耐高温层外设有耐磨层，所述座圈外侧四周设有耐磨层。
[0005]上述方案的一种优化方案是:所述的耐高温层为PVD涂层，所述PVD涂层的厚度为3-5晕米。
[0006]上述方案的另一种优化方案是:所述的耐磨层为DLC涂层，所述DLC涂层厚度为2-4毫米。
[0007]上述方案的再优化方案是:所述的座圈外侧四周的耐磨层设有倒圆角，所述倒圆角为8-10毫米。
[0008]通过在气门座圈中间设有气孔，并在气孔内壁上设有耐高温层和耐磨层有效的减少气门座圈与气门之间的磨损，同时使得积碳不容易卡在气门座圈和气门之间，从而减少积碳，另一方面耐高温层可以有效的防止高温烧结的状况，耐磨层可以减少摩擦，降低磨损，避免发动机的损坏。
[0009]本实用新型的有益效果是:有效减少气门与气门座圈之间的磨损，同时降低卡在气门座圈与气门之间的积碳，防止高温烧结现象，确保发动机正常配气，提高气门座圈的寿命O
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0011]图1是本实用新型结构不意图。
[0012]1.耐高温层，2.耐磨层，3.气孔，4.座圈，5.耐磨层。
【具体实施方式】
[0013]在图1中，一种新型气门座圈，包括耐高温层1、耐磨层2、气孔3、座圈4和耐磨层5，座圈4中间具有气孔3，气孔3的孔壁表面设有耐高温层I，耐高温层I外设有耐磨层2，座圈4外侧四周设有耐磨层5。
【主权项】
1.一种新型气门座圈，其包括座圈，其特征是:所述座圈中间具有气孔，所述气孔的孔壁表面设有耐高温层，所述耐高温层外设有耐磨层，所述座圈外侧四周设有耐磨层。2.根据权利要求1所述的一种新型气门座圈，其特征是:所述的耐高温层为PVD涂层，所述PVD涂层的厚度为3-5毫米。3.根据权利要求1所述的一种新型气门座圈，其特征是:所述的耐磨层为DLC涂层，所述DLC涂层厚度为2-4毫米。4.根据权利要求1所述的一种新型气门座圈，其特征是:所述的座圈外侧四周的耐磨层设有倒圆角，所述倒圆角为8-10毫米。
【专利摘要】一种新型气门座圈。通过在气门座圈中间设有气孔，并在气孔内壁上设有耐高温层和耐磨层有效的减少气门座圈与气门之间的磨损，同时使得积碳不容易卡在气门座圈和气门之间，从而减少积碳，另一方面耐高温层可以有效的防止高温烧结的状况，耐磨层可以减少摩擦，降低磨损，避免发动机的损坏。有效减少气门与气门座圈之间的磨损，同时降低卡在气门座圈与气门之间的积碳，防止高温烧结现象，确保发动机正常配气，提高气门座圈的寿命。
【IPC分类】F01L3/04, F01L3/22
【公开号】CN205370671
【申请号】CN201620010665
【发明人】郭步华
【申请人】江苏钧骋车业有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月7日