用于发动机的润滑系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型整体上涉及一种用于发动机的润滑系统。更具体地，本实用新型涉及防止碎肩进入发动机的润滑系统的油通路。
【背景技术】
[0002]各种发动机，例如内燃机，通常使用润滑系统来润滑发动机的各种部件。这些部件可以包括但不限于，凸轮轴轴承、曲轴轴承和/或汽缸盖上的元件。通常，这些部件与汽缸体安装在一起，并且通过润滑系统向其供给润滑油。该润滑系统通过发动机的汽缸体向这些部件供给润滑油。为了这个目的，该润滑系统包括油沟和多个限定在发动机的汽缸体内的、促进润滑油流动到与汽缸体连接的发动机部件的油通路。各个油通路从油沟分叉并且朝与汽缸体安装在一起的发动机部件延伸，这样可以促使润滑油流动到与汽缸体安装在一起的发动机部件。
[0003]在发动机的维护和/或修理期间，发动机的一个或多个部件，例如汽缸盖，会从汽缸体上拆下，使油通路暴露在外部环境下。在这种情况下，灰尘和碎肩可能会进入到汽缸体内的油通路中。因为常规润滑系统中的油通路通常是竖直布置的，因此灰尘和碎肩可能会流进油沟。当再次使用时，这会导致油污染和碎肩材料流入到其他的发动机部件。这可能会损坏部件并且可能导致部件故障。
[0004]第2，009，162，194号的日本专利申请公开了一种内燃机的润滑结构，其可以防止异物(碎肩)进入到向必需部件(发动机的部件)供给润滑油的油通路。这是通过缩短从油过滤器通往必需部件(发动机的各种部件)的油通路来实现的。尽管该参考文献公开了这种通过缩短油通路来防止异物(碎肩)进入到油通路的润滑结构，但并没有参考文献提供一种通过改变油通路的几何形状来防止异物(碎肩)进入到油通路的解决方案。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种用于发动机的润滑系统，通过改变油通路的几何形状来防止碎肩等异物进入到油通路中。
[0006]本实用新型的各个方面示出了一种用于发动机的润滑系统，所述发动机具有汽缸体，所述汽缸体具有面部和油沟，所述油沟的走向沿着汽缸体的长度方向布置;所述润滑系统包括一个或多个在所述油沟和面部之间延伸的油通路，所述油通路包括润滑端口、第一通道、第二通道以及第三通道;所述润滑端口位于所述一个和多个油通路与所述汽缸体的所述面部的接口处;所述第一通道从润滑端口沿水平方向延伸，所述第一通道具有第一端和第二端，且所述第一通道的所述第一端连接至润滑端口；所述第二通道相对于第一通道沿竖直向上的方向延伸，所述第二通道具有第一端和第二端，所述第二通道的所述第一端从所述第一通道的所述第二端延伸;所述第三通道具有第一端和第二端，所述第三通道的所述第一端从所述第二通道的所述第二端延伸，所述第三通道的所述第二端连接至所述油沟。
[0007]本实用新型的润滑系统通过改变油通路的几何形状来防止碎肩等异物进入到油通路中，以延长经润滑油润滑的部件的使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1为根据本实用新型的构思的发动机的汽缸体的剖面图，其示出了包括油沟和多个油通路的润滑系统；
[0009]图2为根据本实用新型的构思的发动机的汽缸体的剖面图，其示出了图1的润滑系统的凸轮轴润滑通路和曲轴润滑通路。
【具体实施方式】
[0010]参照图1，其示出了发动机1的汽缸体12的剖面图。该发动机1可以是火花点火式或压缩点火式，其他类型的发动机也可以预期。虽然在本实用新型中将发动机10的“V布局”构造作为优选实施例示出，但是也可以预期发动机10的其他构造，例如“直列式布局”构造。众所周知的，发动机10使用至少一个活塞(未示出)、气缸装置(未示出)和各种其他部件，它们之间相互配合工作以产生运行机器所需的动力。此外，发动机10包括汽缸体12以及附连于汽缸体12上的升降式盖14。
[0011]汽缸体12被构造和设置成容纳发动机10的活塞(未示出)和汽缸装置(未示出)。汽缸体12通常为发动机10的各种部件提供安装基座，所述部件诸如但不限于为凸轮轴轴承、曲轴轴承和/或汽缸盖。例如，汽缸体12限定有用以安装曲轴轴承(未示出)的曲轴轴承空间16、用以安装凸轮轴轴承(未示出)的凸轮轴轴承空间18以及用以安装发动机10的汽缸盖(未示出)的面部20。
[0012]此外，发动机10配备有润滑系统22，以润滑附接于发动机10的汽缸体12上的部件(凸轮轴轴承、曲轴轴承和汽缸盖的元件)。如通常所知，汽缸盖(未示出)上的元件可包括但不限于进气阀、排气阀和/或摇臂。为了润滑发动机10的汽缸盖(未示出)上的元件，润滑系统22通过汽缸体12将润滑油供应给发动机10的汽缸盖(未示出)。出于这种目的，润滑系统22包括主油沟24(其在下文中称作油沟24)和限定在发动机10的汽缸体12内的一个或多个油通路26。油沟24和油通路26共同促使润滑油通过汽缸体12流动到发动机10的汽缸盖(未示出)。这可促使发动机10的汽缸盖(未示出)上的元件润滑。
[0013]油沟24被限定在汽缸体12内并且其走向顺着汽缸体12的长度L沿前后方向布置。油通路26中的每一个从油沟24朝汽缸体12的面部20延伸以与发动机10的汽缸盖(未示出)连接。这使得油沟24与发动机10的汽缸盖(未示出)之间经由油通路26进行流体连接。因此，油通路26促使润滑油从油沟24流到发动机10的汽缸盖(未示出)以进行润滑。虽然图1中描绘的横截面中示出了单个油通路26，但是可预期多个油通路26可在沿汽缸体12的长度L方向截取的汽缸体12的几个横截面处从油沟24延伸。本实用新型的构思还可适用于在汽缸体12的几个横截面处从油沟24延伸的那些油通路26。油通路26包括润滑端口 32、第一通道34、第二通道36和第三通道38。
[0014]润滑端口 32被限定在油通路26与汽缸体12的面部20之间的接口处。可注意到，润滑端口 32实现油通路26与发动机10的汽缸盖(未示出)之间的流体连接。
[0015]第一通道34从润滑端口32沿基本上水平的方向延伸，并且包括第一端40和第二端42。第一通道34的第一端40连接到油通路26的润滑端口 32。
[0016]第二通道36包括第一端4