新型中冷器出气室的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于中冷器散热结构技术领域，尤其涉及一种新型中冷器出气室。
【背景技术】
[0002]中冷器通常用来降低发动机的进气温度的设备，从而提高涡轮增压发动机的换气效率，防止因空气温度过高导致发动机爆震甚至熄火的现象。冷却方式常见的有空气对流冷却以及水和空气对流两种冷却方式。
[0003]当空气进入涡轮增压后，其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。现有技术的中冷器通常采用导热性能较好铜制成，或者多种金属混合焊接制成，价格较高，同时金属材料自身的重量也较大。焊接的材料在焊点位置极易受到腐蚀，影响使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型提供一种新型中冷器出气室，包括上水室、下水室和散热器，上水室上设有冷却液进水口，下水室上设有冷却液出水口，散热器两端分别连接上水室和下水室，散热器的内部有供冷却液流动的通道。将进水和出水分开两端，中间设计大面积的散热面，提高散热效率。
[0005]进一步的，所述上水室和下水室上设有固定片，便于中冷器出气室固定安装。将中冷器出气室通过固定片固定，四个固定片能有效防止抖动和爆震影响连接口，延长使用寿命O
[0006]进一步的，所述进水口和出水口的位置位于上水室和下水室的中部。能提尚液体分流的速度。
[0007]进一步的，所述上水室和下水室的本体上分布有格栅加强筋。
[0008]进一步的，所述散热器表面为瓦楞状表面。瓦楞状表面将散热面积提高一倍。
[0009]进一步的，所述上水室和下水室为耐热塑料上水室和耐热塑料下水室。
[0010]进一步的，所述耐热塑料为聚四氟乙烯、聚丙烯和聚碳酸酯中的一种或几种。
[0011]本实用新型具有如下有益效果:用耐热塑料代替传统的金属材料，同时在主体上分布格栅加强筋，降低了重量，同时保证了散热效果以及耐冲击强度，更大成都的降低了生产成本。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的俯视图；
[0014]图中:I上水室，2冷却液进水口，3下水室，4冷却液出水口，5格栅加强筋，6固定片，7散热器，8通道。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型进行清楚完整的描述，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本发明的保护。
[0016]—种新型中冷器出气室，包括上水室1、下水室3和散热器7，上水室I上设有冷却液进水口 2，下水室3上设有冷却液出水口 4，散热器7两端分别连接上水室I和下水室3，所述上水室I和下水室3的本体上分布有格栅加强筋5。散热器7的内部有供冷却液流动的通道8，上水室I和下水室3上下各设有两个固定片6，便于中冷器出气室固定安装，四个固定片能有效防止抖动和爆震影响连接口，延长使用寿命。
[0017]所述进水口2和出水口 4的位置位于上水室I和下水室3的中部偏下的位置，冷却液流入散热器7后，能迅速分流，均分在散热器内。散热器表面为瓦楞状表面。瓦楞状表面将散热面积提高一倍。
[0018]所述上水室I和下水室3为耐热塑料上水室和耐热塑料下水室。所述耐热塑料为聚四氟乙烯、聚丙烯和聚碳酸酯中的一种或几种。
【主权项】
1.一种新型中冷器出气室，包括上水室、下水室和散热器，上水室上设有冷却液进水口，下水室上设有冷却液出水口，散热器两端分别连接上水室和下水室，散热器的内部有供冷却液流动的通道，所述上水室和下水室上设有固定片，便于中冷器出气室固定安装，所述进水口和出水口的位置位于上水室和下水室的中部，其特征在于:所述上水室和下水室的本体上分布有格栅加强筋，所述散热器表面为瓦楞状表面。2.根据权利要求1所述的一种新型中冷器出气室，其特征在于:所述上水室和下水室为耐热塑料上水室和耐热塑料下水室。3.根据权利要求2所述的一种新型中冷器出气室，其特征在于:所述耐热塑料为聚四氟乙烯、聚丙烯和聚碳酸酯中的一种或几种。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型中冷器出气室，包括上水室、下水室和散热器，上水室上设有冷却液进水口，下水室上设有冷却液出水口，散热器两端分别连接上水室和下水室，散热器的内部有供冷却液流动的通道。将进水和出水分开两端，中间设计大面积的散热面，提高散热效率。
【IPC分类】F02B29/04
【公开号】CN205370743
【申请号】CN201620046444
【发明人】张华 , 李正, 陈冲
【申请人】青岛再特模具有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月18日