空气增力器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种增进燃烧装置运作效能的装置，尤其涉及一种能提升燃烧装置进气效率进而增进其燃烧与运作效率的空气增力器。
【背景技术】
[0002]—般汽车、机车、船舶或割草机是使用内燃机例如往复式引擎作为动力的来源，此种引擎运作的方式，是在引擎的汽缸内混合空气和燃料后，进行进气、压缩、爆炸、排气等四个程序，进而产生动力的输出。
[0003]上述现有的引擎运作时，在引擎汽缸内爆炸的燃料和空气比例，即油气比是影响引擎运作的重要参数，良好的油气比有利于燃油完全的燃烧，可增强引擎输出的马力，同时减少废气的排放。
[0004]但空气由引擎的进气口进入至汽缸燃烧的过程中，会经过进气管路、节气门、进气歧管、燃烧室汽门等层层阻碍，且这些引擎进气过程中的阻碍若结构老化也会进一步削减空气进入汽缸的量，如此一来，会使引擎内的燃油燃烧不完全，增加油耗且造成引擎的马力降低，而燃烧不完全也增加引擎排气的空气污染物并使点火装置产生积碳产生恶性循环。
[0005]为了弥补这个缺憾，使燃烧装置例如引擎的燃烧效率提升以回复原有的动力，现有技术有使用主动进气的增压器，例如涡轮增压器对引擎强制进气，解决前述的引擎燃烧不完全的问题。利用主动进气的增压器虽能大幅提升引擎输出的马力，但齿轮组与排气涡轮等相当笨重与耗能，随之而来的油料损耗也会明显增加，因此不符合一般使用者只需要使引擎内的燃油燃烧更完全的需求，此外，涡轮增压器这种主动进气的装置在使用时需要对引擎进行复杂的改装，使用的技术层次较高，使用者无法由商店自行买回安装，运用上不容易使用。
【实用新型内容】
[0006]由于现有的燃烧装置例如引擎有着缺乏容易安装且适用于引擎自然进气的加压手段，因而有无法提升引擎运作效率的缺点。为此，本实用新型以中央与周围流道具有快慢不同气流的方式形成涡流，与使用喷嘴构型以得到加速喷流，使装置输出的空气增力，于进气口内部形成低压区，进而增进进气口的进气效率，达到提升引擎输入空气压力的功效。
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供一种空气增力器，包括:
[0008]—外壳，设有一外管，在该外管的前端形成一宽度向前逐渐缩减的渐缩部，在该渐缩部前端的中间形成一输出管；以及
[0009]多个前后相叠且嵌设在该外管内的组合盘，各组合盘的中央设有一气管，在各气管的周围连接一环形的盖板，在各盖板的同侧穿设一个以上的气孔，在各盖板的周缘连接一侧环，各侧环抵靠在该外管的内周面，最前侧的组合盘位于该外管内的前端，最前侧的组合盘与该渐缩部围绕形成一气室，最前侧的组合盘的气管前端伸入该气室内；
[0010]最前侧的组合盘的气管的直径小于该输出管的直径，且该气管的前端正对该输出管的中央，多个组合盘的气管前后串连形成一牵引流道，两前后相邻的组合盘的气孔为反向的设置，使得多个组合盘的气孔由后至前为反覆交错的形态，在多个组合盘的气孔之间形成一周侧流道，该周侧流道延伸的长度长于该牵引流道的长度。
[0011]进一步，本实用新型所述各组合盘的盖板是连接在各气管中间的周围，所述各侧环是由各盖板的周缘向后延伸，在各盖板的前面周缘设有一个以上的定位块，相对该些定位块的数量与位置，在各侧环的底缘凹设一个以上的定位凹槽，两前后相邻的组合盘其中位于后侧的组合盘的定位块嵌入前侧的组合盘的定位凹槽内。
[0012]进一步，本实用新型多个组合盘分为前后两组的多个第一组合盘以及一个以上的第二组合盘，其中各第一组合盘于其盖板周围四等分处其中同侧的两处穿设两气孔，各第二组合盘于其盖板周围四等分处的其中三处穿设三气孔。
[0013]更进一步，本实用新型在所述外管后端的周围穿设数个扣孔，在最后侧的第二组合盘的后面叠合一封盖盘，该封盖盘的中央设有一气管，在该气管中间的周围连接一环形的盖板，在该盖板穿设一个以上的气孔，在该盖板后面的周缘连接一向后延伸的侧环，该侧环抵靠在该外管的内周面，在该侧环的周围设有数个凸扣，各凸扣卡扣在各扣孔定位，该封盖盘的气管与最后侧的第二组合盘的气管相连。
[0014]较佳的，本实用新型所述渐缩部是半球形的壳体且内面为弧形面。
[0015]较佳的，本实用新型所述渐缩部是圆锥形的壳体且内面为圆锥面。
[0016]本实用新型使用时，是以输出管接向燃烧装置例如引擎的进气口，当燃烧装置运作时，燃烧装置内部与进气口处产生的负压会由输出管开始吸引气流，这时环境中的空气会分别由牵引流道以及周侧流道吸引流入外壳内，当空气流入周侧流道时，由于周侧流道的路径较牵引流道的路径长，因此牵引流道向气室周围输入的气流的速度，会较牵引流道向气室中间输入的气流的速度慢，使中央的牵引流道向前喷射的较快速的气流能牵引气室周围较缓慢的气流，在气室内形成加压的涡流，而渐缩部喷嘴的外形能将气室逐渐汇入输出管的气流加速，使气室内向前流动的空气除了利用渐缩部加速以外，还能利用涡流加压，增强输出管输出空气的压力与速度，在燃烧装置的进气口内部形成低压区，进而增进进气口的进气效率。
[0017]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:实用新型藉由输出加压空气的方式，使连接本实用新型的燃烧装置例如引擎内的燃油完全地燃烧，以自然进气、无需外加动力的方式增强引擎的马力，减少引擎积碳以及排放空气污染物的产生，此外，本实用新型安装容易，使用时只要将外壳前端的输出管接向燃烧装置的进气口即可，让使用人购买后可自行安装使用，方便使用者利用。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型第一较佳实施例空气增力器的立体图；
[0019]图2是本实用新型第一较佳实施例空气增力器的分解图；
[0020]图3是本实用新型第一较佳实施例空气增力器第一组合盘的立体图；
[0021 ]图4是本实用新型第一较佳实施例空气增力器第二组合盘的立体图；
[0022]图5是本实用新型第一较佳实施例空气增力器封盖盘的立体图；
[0023]图6是本实用新型第一较佳实施例空气增力器部分剖面的立体图；
[0024]图7是本实用新型第一较佳实施例空气增力器部分剖面的立体图；
[0025]图8是本实用新型第一较佳实施例空气增力器部分剖面的立体图；
[0026]图9是本实用新型第一较佳实施例空气增力器的实施示意图；
[0027]图10是本实用新型第一较佳实施例空气增力器的另一实施示意图；
[0028]图11是本实用新型第一较佳实施例空气增力器的再一实施示意图；
[0029]图12是本实用新型第二较佳实施例空气增力器的部分放大剖面图。
[0030]符号说明:
[0031]10外壳11外管
[0032]111扣孔12渐缩部
[0033]13输出管20第一组合盘组
[0034]21第一组合盘211气管
[0035]2111插孔部212盖板
[0036]2121定位块213侧环
[0037]2131定位凹槽214气孔
[0038]22第二组合盘组23第二组合盘
[0039]231气管2311插孔部
[0040]232盖板2321定位块[0041 ]233侧环 2331定位凹槽
[0042]234气孔24封盖盘
[0043]241气管2411插孔部
[0044]242盖板2421定位块
[0045]243 侧环2431 凸扣
[0046]244气孔A气室
[0047]B牵引流道C周侧