一种发动机立式可补偿排气系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机立式可补偿排气系统，包括消声器和排烟管，所述的消声器和排烟管之间设有膨胀节接管，所述膨胀节接管包括膨胀节以及位于膨胀节两端的第一支撑板和第二支撑板；所述的消声器与第一支撑板之间、所述排烟管与第二支撑板之间分别设有第一法兰和第二法兰，所述的膨胀节外围设有多组穿过所述第一法兰、第一支撑板、第二支撑板及第二法兰的双头螺柱，在所述各双头螺柱的一端设有用于压紧固定所述第一支撑板及第一法兰的锁紧螺母，另一端设有固定于所述第二法兰外侧的限位螺母。本实用新型的排气系统结构简单、可靠，能弥补排气系统安装的精度误差及膨胀变形位移，避免硬性连接造成零件热膨胀撕裂。
【专利说明】
一种发动机立式可补偿排气系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种发动机排气系统，更具体地说，它涉及一种发动机立式可补偿排气系统。
【背景技术】
[0002]在发动机的制造过程中，发动机的排气系统需要满足发动机废气排出顺畅，满足日益严格的排放指标，能有效的消减排气噪音，而且需要通过涡轮增压器对废气的能量进行有效利用。对于柴油机而言，排气系统通常由缸盖的排气道、排气管、增压器、消声器、消声器连接管路等连接组成，对于高排放的发动机排气系统还包括催化反应器和颗粒捕捉器。
[0003]发动机排气系统在顺利排气的同时，需要承受冷热车温差400°C，排气系统的零件在该温差下容易受到热胀冷缩而产生变形，造成各零部件之间互相排斥，由于缺少一种对零部件变形或者位移变化的补偿结构，一些强度较小的零件就容易被破坏，从而导致发动机的废气不能顺利排出，而且给后期排气系统零部件拆装增加了难度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、制作方便，能安全可靠的将废气排出的发动机立式可补偿排气系统。
[0005]本实用新型的技术方案是这样的:一种发动机立式可补偿排气系统，包括消声器和排烟管，所述的消声器和排烟管之间设有膨胀节接管，所述膨胀节接管包括膨胀节以及位于膨胀节两端的第一支撑板和第二支撑板;所述的消声器与第一支撑板之间、所述排烟管与第二支撑板之间分别设有第一法兰和第二法兰，所述的膨胀节外围设有多组穿过所述第一法兰、第一支撑板、第二支撑板及第二法兰的双头螺柱，在所述各双头螺柱的一端设有用于压紧固定所述第一支撑板及第一法兰的锁紧螺母，另一端设有固定于所述第二法兰外侧的限位螺母。
[0006]作为进一步地改进，所述的第一支撑板与所述第一法兰相适配，所述的第二支撑板与所述第二法兰相适配。
[0007]进一步地，所述的双头螺柱均匀分布于所述膨胀节外围，并且该双头螺柱一端的螺纹长度大于所述第一支撑板与第一法兰叠加的厚度之和，另一端的螺纹长度大于所述第二支撑板与第二法兰叠加的厚度之和。
[0008]进一步地，所述的排烟管上设有固定支架。
[0009]进一步地，所述固定支架上设有与车架连接法兰相适配的长腰形通孔。
[0010]有益效果
[0011 ]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0012]1、增设膨胀节接管，具有气体导流的作用，可满足系统零件径向和轴向热胀冷缩的变形，同时能弥补安装的精度误差及膨胀变形位移，避免硬性连接造成零件热膨胀撕裂；
[0013]2、采用双头螺柱连接膨胀节接管，既能满足膨胀节伸缩特性，消除排烟管装配应力，又可以保护膨胀节接管不受到挤压破坏；
[0014]3、增设固定支架，用于固定排烟管，减少对膨胀节的拉扯，而且固定支架上的连接通孔设为长腰形孔，可有效补偿因设计工艺误差或震动产生的位移变化；
[0015]4、本实用新型结构简单、可靠，既能满足整车厂配套的高度需求，又能保证整个排气系统的安全可靠，实用性强。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的主视图；
[0017]图2为本实用新型的右视图。
[0018]其中:1-消声器、2-排烟管、3-膨胀节接管、4-第一法兰、5-第二法兰、6_双头螺柱、7-锁紧螺母、8-限位螺母、9-固定支架、10-车架、31-膨胀节、32-第一支撑板、33-第二支撑板。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
[0020]参阅图1和图2，本实用新型的一种发动机立式可补偿排气系统，包括消声器I和排烟管2，在消声器I和排烟管2之间设有膨胀节接管3，该膨胀节接管3包括膨胀节31以及位于膨胀节31两端的第一支撑板32和第二支撑板33，相应的，其消声器I与第一支撑板32之间、排烟管2与第二支撑板33之间分别设有第一法兰4和第二法兰5，用于连接膨胀节接管3，并且第一支撑板32与第一法兰4相适配，第二支撑板33与第二法兰5相适配，确保膨胀节接管3与消声器I及排烟管2紧密连接，满足装配工艺要求;在膨胀节31外围设有多组穿过第一法兰4、第一支撑板32、第二支撑板33及第二法兰5的双头螺柱6，其中各组双头螺柱6均匀分布在膨胀节31的外围，并且均垂直于第一支撑板32、第二支撑板33、第一法兰4以及第二法兰5，既能保护膨胀节31在各个方向上不受到破坏，同时还可起到支撑的作用;在各双头螺柱6的一端设有一对用于压紧固定第一支撑板32及第一法兰4的锁紧螺母7，该对锁紧螺母7—个位于第一支撑板32外侧，另一个位于第一法兰4外侧，两个锁紧螺母7将第一支撑板32和第一法兰4固定连接，防止其松动;其双头螺柱6另一端设有固定于第二法兰5外侧的限位螺母8，并且该双头螺柱6—端的螺纹长度大于第一支撑板32与第一法兰4叠加的厚度之和，另一端的螺纹长度大于第二支撑板33与第二法兰5叠加的厚度之和，确保其锁紧螺母7和限位螺母8均可旋紧在该双头螺柱6上。本实用新型的发动机立式可补偿排气系统安全可靠，实用性强，通过增设膨胀节接管3，起到气体导流的作用，可满足系统零件径向和轴向热胀冷缩的变形，同时能弥补安装时的精度误差及膨胀变形位移，避免硬性连接造成零件热膨胀撕裂;另外该膨胀节接管3采用双头螺柱6连接膨胀节接管3，既能满足膨胀节31伸缩特性，消除排烟管2装配应力，又可以保护膨胀节接管3不受到挤压破坏。
[0021]本实用新型中的排烟管2上设有固定支架9，使用螺栓将排烟管2固定在车架10上，防止在整车运行时，排烟管2因震动而松动，同时减少排烟管2震动对膨胀节31的拉扯;其固定支架9上设有与车架10连接法兰相适配的长腰形通孔，可进一步补偿设计工艺误差或震动产生的位移变化，同时利于排烟管2的拆装。
[0022]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种发动机立式可补偿排气系统，包括消声器(I)和排烟管(2)，其特征在于，所述的消声器(I)和排烟管(2)之间设有膨胀节接管(3)，所述膨胀节接管(3)包括膨胀节(31)以及位于膨胀节(31)两端的第一支撑板(32)和第二支撑板(33);所述的消声器(I)与第一支撑板(32)之间、所述排烟管(2)与第二支撑板(33)之间分别设有第一法兰(4)和第二法兰(5)，所述的膨胀节(31)外围设有多组穿过所述第一法兰(4)、第一支撑板(32)、第二支撑板(33)及第二法兰(5)的双头螺柱(6)，在所述各双头螺柱(6)的一端设有用于压紧固定所述第一支撑板(32)及第一法兰(4)的锁紧螺母(7)，另一端设有固定于所述第二法兰(5)外侧的限位螺母(8)。2.根据权利要求1所述的一种发动机立式可补偿排气系统，其特征在于，所述的第一支撑板(32)与所述第一法兰(4)相适配，所述的第二支撑板(33)与所述第二法兰(5)相适配。3.根据权利要求1所述的一种发动机立式可补偿排气系统，其特征在于，所述的双头螺柱(6)均匀分布于所述膨胀节(31)外围，并且该双头螺柱(6)—端的螺纹长度大于所述第一支撑板(32)与第一法兰(4)叠加的厚度之和，另一端的螺纹长度大于所述第二支撑板(33)与第二法兰(5)叠加的厚度之和。4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种发动机立式可补偿排气系统，其特征在于，所述的排烟管(2)上设有固定支架(9)。5.根据权利要求4所述的一种发动机立式可补偿排气系统，其特征在于，所述固定支架(9)上设有与车架(10)连接法兰相适配的长腰形通孔。
【文档编号】F01N13/08GK205422902SQ201620237569
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】牛渭辉, 李宏日, 钟城区, 周婷
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司