一种发动机耐高温气门摇臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机耐高温气门摇臂，在该技术方案中，将现有技术中一体化的摇臂主杆设置为较短的本体杆和前端散热片，同时在插接部位填充了导热硅胶，有效提升了散热性能。在此基础上设置了延伸至转轴的散热通道，进一步提升耐热性能。而在前端设置可更换的橡胶触点能有效提升装置耐用性。本实用新型以创新性的技术改进实现了优异的技术效果，同时成本可控，易于实现，极具市场前景。
【专利说明】
一种发动机耐高温气门摇臂
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机耐高温气门摇臂。
【背景技术】
[0002]现有技术的发动机气门摇臂因耐热性不佳从而影响了其使用寿命，为提升装置的耐热性，有研究者从材料角度出发试图开发一种兼具机械强度和散热性能的材料以其制备气门摇臂，但未取得理想的效果。因此有必要从机械结构角度出发，拓展摇臂的散热途径，从而提升其耐用性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机耐高温气门摇臂，以解决现有技术的发动机气门摇臂在发动机运行的高温条件下使用寿命较短的技术问题。
[0004]为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种发动机耐高温气门摇臂，包括基座，插孔，第一散热通道，通孔，本体杆，第二散热通道，散热片，橡胶触点，转轴，其中插孔位于基座上，本体杆插接在插孔中，本体杆与转轴轴连接，第一散热通道位于本体杆中，第一散热通道一端延伸至插孔、另一端延伸至转轴，散热片固定连接在本体杆上端，散热片与本体杆之间具有第二散热通道，橡胶触点位于散热片上端，通孔位于本体杆上，通孔的轴线与转轴的轴线相互平行。
[0006]作为优选，本体杆与插孔的接合缝隙中填充有导热硅胶。
[0007]作为优选，第一散热通道中具有螺旋状的膛线。
[0008]在以上技术方案中，将现有技术中一体化的摇臂主杆设置为较短的本体杆和前端散热片，同时在插接部位填充了导热硅胶，有效提升了散热性能。在此基础上设置了延伸至转轴的散热通道，进一步提升耐热性能。而在前端设置可更换的橡胶触点能有效提升装置耐用性。本实用新型以创新性的技术改进实现了优异的技术效果，同时成本可控，易于实现，极具市场前景。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
[0010]图中；
[0011]1、基座 2、插孔3、第一散热通道4、通孔
[0012]5、本体杆 6、第二散热通道7、散热片8、橡胶触点
[0013]9、转轴
【具体实施方式】
[0014]以下将对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本实用新型所属领域技术人员普遍理解的相同含义。
[0015]实施例1
[0016]一种发动机耐高温气门摇臂，其特征在于包括基座I，插孔2，第一散热通道3，通孔4，本体杆5，第二散热通道6，散热片7，橡胶触点8，转轴9，其中插孔2位于基座I上，本体杆5插接在插孔2中，本体杆5与转轴9轴连接，第一散热通道3位于本体杆5中，第一散热通道3—端延伸至插孔2、另一端延伸至转轴9，散热片7固定连接在本体杆5上端，散热片7与本体杆5之间具有第二散热通道6，橡胶触点8位于散热片7上端，通孔4位于本体杆5上，通孔4的轴线与转轴9的轴线相互平行。
[0017]在以上技术方案的基础上，满足以下条件:
[0018]本体杆5与插孔2的接合缝隙中填充有导热硅胶。
[0019]第一散热通道3中具有螺旋状的膛线。
[0020]实施例2
[0021 ] 一种发动机耐高温气门摇臂，其特征在于包括基座I，插孔2，第一散热通道3，通孔4，本体杆5，第二散热通道6，散热片7，橡胶触点8，转轴9，其中插孔2位于基座I上，本体杆5插接在插孔2中，本体杆5与转轴9轴连接，第一散热通道3位于本体杆5中，第一散热通道3—端延伸至插孔2、另一端延伸至转轴9，散热片7固定连接在本体杆5上端，散热片7与本体杆5之间具有第二散热通道6，橡胶触点8位于散热片7上端，通孔4位于本体杆5上，通孔4的轴线与转轴9的轴线相互平行。
[0022]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的申请范围内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机耐高温气门摇臂，其特征在于包括基座(I)，插孔(2)，第一散热通道(3)，通孔(4)，本体杆(5)，第二散热通道(6)，散热片(7)，橡胶触点(8)，转轴(9)，其中插孔(2)位于基座(I)上，本体杆(5)插接在插孔(2)中，本体杆(5)与转轴(9)轴连接，第一散热通道(3)位于本体杆(5)中，第一散热通道(3)—端延伸至插孔(2)、另一端延伸至转轴(9)，散热片(7)固定连接在本体杆(5)上端，散热片(7)与本体杆(5)之间具有第二散热通道(6)，橡胶触点(8)位于散热片(7)上端，通孔(4)位于本体杆(5)上，通孔(4)的轴线与转轴(9)的轴线相互平行。2.根据权利要求1所述的发动机耐高温气门摇臂，其特征在于本体杆(5)与插孔(2)的接合缝隙中填充有导热硅胶。3.根据权利要求1所述的发动机耐高温气门摇臂，其特征在于第一散热通道(3)中具有螺旋状的膛线。
【文档编号】F01L1/18GK205445709SQ201521142270
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】林喜琴
【申请人】天津市龙鑫汇汽车零部件制造有限公司