机油冷却器滤清器总成的制作方法
【专利摘要】机油冷却器滤清器总成，属于发动机润滑系统技术领域。包括滤清器、冷却器、滤座，冷却器上方设有进油口和出油口，滤清器内部设有滤腔，滤腔内设有滤芯，其特征是，还设有分流管，分流管的上端连接至出油口，下端连接至滤芯；进油口通过进油管与滤腔连通，分流管侧壁设有进油端口和出油端口，分流管内部设有斜挡板；滤芯、分流管下端口、分流管出油端口、冷却器相通，形成滤清器出油进入冷却器通道；冷却器、分流管进油端口、分流管上端口、出油口相通，形成冷却器出油进入机体通道。本实用新型将机油先过滤后冷却，保证进入冷却器的机油不含杂质，确保进入机体的机油温度相对更低，没有冷却时间差。
【专利说明】
机油冷却器滤清器总成
技术领域
[0001]本发明涉及一种机油冷却器滤清器总成，尤其涉及一种先过滤后冷却型的机油冷却器滤清器总成，属于发动机润滑系统技术领域。
【背景技术】
[0002]机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器，机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
[0003]如图1、图7所示，现有的机油冷却器滤清器总成采用的是先冷却后过滤的方案，这种方案机油是未经过滤直接进入冷却器的，长期使用，会将带有杂质的机油进入冷却器，这会造成冷却器的堵塞失效。另外，冷却器里面的机油要经过滤芯过滤后再进入机体，这样就不能保证机油是最冷状态进入发动机。
[0004]同时，现有结构的冷却器没有放水装置，在严寒地区会造成冷却器破裂失效；再者，现有结构冷却器的进、出水口平行设置(即进、出水口等高设置，在同一水平线)，这样会造成回水不畅。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种先过滤后冷却型的机油冷却器滤清器总成。
[0006]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:一种机油冷却器滤清器总成，包括滤清器、置于滤清器上方并与之连接的冷却器、安装在冷却器上方的滤座，所述冷却器上方设有进油口和出油口，所述滤清器内部设有滤腔，滤腔内设有滤芯，
[0007]其特征是，还设有分流管，分流管的上端连接至出油口，并与之相通，下端连接至滤芯，并与之相通;所述进油口通过进油管与滤腔连通，所述分流管侧壁设有进油端口和出油端口，分流管内部设有隔开进油端口和出油端口的斜挡板；
[0008]所述滤芯、分流管下端口、分流管出油端口、冷却器相通，形成滤清器出油进入冷却器通道;所述冷却器、分流管进油端口、分流管上端口、出油口相通，形成冷却器出油进入机体通道。
[0009]所述冷却器侧壁下部设有放水装置。
[0010]所述斜挡板上、下两端分别通过连接件与分流管的内侧壁连接。
[0011 ]所述斜挡板采用真空钎焊技术连接于分流管的内侧壁。
[0012]所述连接件在与分流管连接的一端为圆弧形，该圆弧与分流管内侧壁相匹配。
[0013]所述滤座一侧设有旁通阀。
[0014]所述冷却器为12片油冷器，其芯片为104不锈钢，冷却器的挡片为纯铜片。
[0015]所述冷却器和滤清器连接处设有密封圈，该密封圈紧固于分流管外圆周。
[0016]所述密封圈为氟橡胶密封圈。
[0017]所述冷却管的放水管口低于进水管口。
[0018]原有的机油冷却器滤清器总成，其机油先进入冷却器冷却后再进入机滤过滤杂质，然后通过冷却器和机滤中间的回油管进入发动机总成。本发明在不改变机油冷却器滤清器总成外观结构的情况，只通过改变冷却器的进回油方向，实现机油先过滤后冷却。
[0019]本发明中的机油进入冷却器但是不冷却，通过进油管直接进入滤清器的滤腔，而后进入滤芯过滤，继而通过分流管，再次进入冷却器冷却，最终由冷却器冷却后途经分流管进入机体。本发明采用的技术方案，没有冷却时间差，机油温度相对更低。
[0020]本发明中，冷却器的分流管采用的是斜挡板分割，不影响流量，流速更快。在冷却器最低点(侧壁下部)增加了放水装置，在严寒地区发动机停止工作后，可以放去冷却器里面的水，这样可以保证冷却器不会被冻坏，节省了成本，原有结构在发动机上设置的放水开关可以取消，由本发明中冷却器处的放水装置取代。
[0021]原有的机油冷却器滤清器总成，其冷却器上的进、出水口采用平行排布(进、出水口在同一水平线)，现在采用上、下排布，高点的水管进水，低点的水管放水，这样更利于水循环，增强冷却效果。
[0022]本发明中的分流管外表面采用精密加工，保证与冷却器内侧紧密配合，由磨床精密开槽，保证强度的情况下，出油口最大化。斜挡板采用斜板阻挡工艺，保证同一管内进出流量相同，使得进出油流量最大化。采用真空钎焊技术，保证斜挡板的牢固。
[0023]本发明滤清器分流管经过特殊清洗处理，保证清洁度小于或等于2mg;总成密封性良好，在0.SMPa油压下任何部位不得渗漏，内部清洁，没有任何杂质；油冷器在1175Kpa下，水路在490Kpa下，保持lmin，不得出现渗漏；油冷器进油温度115°C，进水温度85°C，油流量为43L/min，水流量为30L/min，散热量> 7kw ；滤芯安全阀开启压力125KPa_140KPa，滤罐止回阀开启压力<1110^，静压破损压力>2.210^;该滤清器总成采用12片油冷器，散热位面积0.15m2，芯片为104不锈钢，挡板为纯铜片。
[0024]本发明结构简单合理，生产制造容易，延长了机油冷却器滤清器总成的使用寿命。本发明通过改变进、出油回路，将机油先过滤后冷却，保证进入冷却器的机油干净、不含杂质；同时，也确保机油从冷却器冷却后第一时间进入机体，使进入机体的机油温度相对更低，没有冷却时间差。
【附图说明】
[0025]图1为现有的机油冷却器滤清器总成的结构示意图；
[0026]图2为本发明的结构不意图；
[0027]图3为图2的俯视图；
[0028]图4为图3中B-B向滤座的结构示意图；
[0029]图5为本发明中冷却器的结构示意图；
[0030]图6为本发明中油路走向示意图；
[0031 ]图7为传统先冷却后过滤的油路示意图；
[0032]图8为本发明中先过滤后冷却的油路示意图；
[0033]图9为本发明中分流管的结构示意图；
[0034]图10为本发明中分流管的纵向剖视图；
[0035]图11为本发明中分流管的横向剖视图；
[0036]图12为本发明中斜挡板的结构示意图；
[0037]图中:I滤清器、2冷却器、3滤座、4进油口、5出油口、6滤腔、7滤芯、8分流管、9进油管、1进油端口、11出油端口、12斜挡板、13放水装置、14连接件、15旁通阀、16密封圈、17放水管口、18进水管口、19进油腔道、20出油腔道、21回油管。
【具体实施方式】
[0038]—种机油冷却器滤清器总成，包括滤清器1、置于滤清器上方并与之连接的冷却器
2、安装在冷却器上方的滤座3、分流管8。冷却器上方设有进油口 4和出油口 5，滤座上分别设有与进油口、出油口相通的进油腔道19、出油腔道20。滤清器内部设有滤腔6，滤腔内设有滤芯7。
[0039]分流管的上端连接至出油口 5，并与之相通，下端连接至滤芯7，并与之相通。进油口 4通过进油管9与滤腔6连通。分流管侧壁设有进油端口 10和出油端口 11，分流管内部设有隔开进油端口和出油端口的斜挡板12。
[0040]滤芯、分流管下端口、分流管出油端口、冷却器相通，形成滤清器出油进入冷却器通道;所述冷却器、分流管进油端口、分流管上端口、出油口相通，形成冷却器出油进入机体通道。
[0041]冷却器侧壁下部最低点设有放水装置13，在严寒地区发动机停止工作后，可以放去冷却器里面的水，保证冷却器不会被冻坏。滤座一侧设有旁通阀15，冷却器为12片油冷器，其芯片为104不锈钢，冷却器的挡片为纯铜片。
[0042]斜挡板上、下两端分别通过连接件14与分流管的内侧壁连接。且斜挡板采用真空钎焊技术连接于分流管的内侧壁。连接件在与分流管连接的一端为圆弧形，该圆弧与分流管内侧壁相匹配。
[0043]冷却器和滤清器连接处设有密封圈16，该密封圈紧固于分流管外圆周，密封圈为氟橡胶密封圈。
[0044]冷却管的放水管口17低于进水管口 18，采用上、下排布，高点的水管进水，低点的水管放水，这样更利于水循环，增强冷却效果。
[0045]如图6所示，①、②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧表示机油走向顺序，⑤代表机油在冷却器内部循环一周。本发明中，机油由冷却器上方的进油起始点(进油口)进入，通过进油管，流经冷却器但不冷却，直接来到滤清器的滤腔，由滤腔进入滤芯过滤;过滤后的机油由分流管下端口进入、从分流管出油端口出，进入冷却器中冷却;冷却后的机油由分流管的进油端口进入、从分流管的上端口出，最终从冷却器上方的出油口进入发动机机体。该技术方案将机油先过滤后冷却，使进入机体的机油温度相对更低，没有冷却时间差，确保进入冷却器内的机油经过过滤，没有杂质，延长了冷却器的使用寿命。
【主权项】
1.一种机油冷却器滤清器总成，包括滤清器(I)、置于滤清器上方并与之连接的冷却器(2)、安装在冷却器上方的滤座(3)，所述冷却器上方设有进油口(4)和出油口(5)，所述滤清器内部设有滤腔(6)，滤腔内设有滤芯(7)，其特征是，还设有分流管(8)，分流管的上端连接至出油口，并与之相通，下端连接至滤芯，并与之相通;所述进油口通过进油管(9)与滤腔连通，所述分流管侧壁设有进油端口(10)和出油端口(11)，分流管内部设有隔开进油端口和出油端口的斜挡板(12); 所述滤芯、分流管下端口、分流管出油端口、冷却器相通，形成滤清器出油进入冷却器通道;所述冷却器、分流管进油端口、分流管上端口、出油口相通，形成冷却器出油进入机体通道。2.根据权利要求1所述的机油冷却器滤清器总成，其特征是，所述冷却器侧壁下部设有放水装置(13)。3.根据权利要求1所述的机油冷却器滤清器总成，其特征是，所述斜挡板上、下两端分别通过连接件(14)与分流管的内侧壁连接。4.根据权利要求3所述的机油冷却器滤清器总成，其特征是，所述斜挡板采用真空钎焊技术连接于分流管的内侧壁。5.根据权利要求3或4所述的机油冷却器滤清器总成，其特征是，所述连接件在与分流管连接的一端为圆弧形，该圆弧与分流管内侧壁相匹配。6.根据权利要求1所述的机油冷却器滤清器总成，其特征是，所述滤座一侧设有旁通阀(15)。7.根据权利要求1所述的机油冷却器滤清器总成，其特征是，所述冷却器为12片油冷器，其芯片为104不锈钢，冷却器的挡片为纯铜片。8.根据权利要求1所述的机油冷却器滤清器总成，其特征是，所述冷却器和滤清器连接处设有密封圈(16)，该密封圈紧固于分流管外圆周。9.根据权利要求8所述的机油冷却器滤清器总成，其特征是，所述密封圈为氟橡胶密封圈。10.根据权利要求1所述的机油冷却器滤清器总成，其特征是，所述冷却管的放水管口(17)低于进水管口(18)。
【文档编号】F01M5/00GK205445718SQ201521123357
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】曾寅, 郭飞
【申请人】扬州市邗江开元滤清器厂, 扬州泰鹏冷却器有限公司