发动机尾气排放处理装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机尾气排放处理装置，包括排气管，所述排气管上设置有弯管段，所述弯管段设置有传动轴和安装在传动轴上的抽风叶片，所述传动轴连接在发动机曲轴远离连杆的另一端上，所述排气管尾部连接有净水箱，所述排气管尾部排气口伸入净水箱液面以下，所述净水箱上部设置有排气管Ⅰ，本实用新型通过在排气管内设置有叶片，利用发动机曲轴远离连杆的另一端进行驱动叶片工作，在排气管内形成真空，有利于排气，排放的气体方便通过净水箱进行过滤净化，减少废气排放，减少污染。
【专利说明】
发动机尾气排放处理装置
技术领域
[0001]本实用新型属于用于排气冷却，或用于除去排气中的固体成分的技术领域，具体是涉及一种发动机尾气排放处理装置。
【背景技术】
[0002]机动车发动机尾气催化转化器是用来降低机动车尾气污染的一个关键部件，它通过三元催化反应，将机动车尾气中的主要有害气体中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物转化为无害的氮气、二氧化碳和水，三元催化反应是指利用特殊的化学试剂，与机动车尾气中的有害气体进行一系列的氧化还原反应，从而达到净化机动车尾气的目的。现有的三元催化转化器有一种是本
【申请人】在先申请获得的中国专利“三元催化转化器”(专利公告号为:CN201412211Y，公告日为2010年2月24日)，它包括有管体和装在该管体内用于三元催化的净化剂，所述管体的前端和后端分别通过一个具有中心通孔的端盖与一个连接法兰相连接，在所述净化剂与所述管体之间装有衬垫层。这种三元催化转化器在工作时进气口散热较快，催化剂处的催化温度较低，或达到理想催化状态温度的时间较长，以致催化转化效率低，甚至可能造成在发动机启动初期的催化转化效果达不到标准要求。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机尾气排放处理装置，该发动机尾气排放处理装置通过在排气管内设置有叶片，利用发动机曲轴远离连杆的另一端进行驱动叶片工作，在排气管内形成真空，有利于排气，排放的气体方便通过净水箱进行过滤净化，减少废气排放，减少污染。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型一种发动机尾气排放处理装置，包括排气管，所述排气管上设置有弯管段，所述弯管段设置有传动轴和安装在传动轴上的抽风叶片，所述传动轴连接在发动机曲轴远离连杆的另一端上，所述排气管尾部连接有净水箱，所述排气管尾部排气口伸入净水箱液面以下，所述净水箱上部设置有排气管I。
[0005]进一步，所述排气管尾部排气口距离净水箱液面的距离设置为5?10mm。
[0006]进一步，所述排气管入口端设置有连接在发动机排气孔的法兰。
[0007]进一步，所述净水箱外侧包裹有隔音层。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]1、本实用新型发动机尾气排放处理装置通过在排气管内设置有叶片，利用发动机曲轴的远离连杆的另一端进行驱动叶片工作，在排气管内形成真空，有利于排气，排放的气体方便通过净水箱进行过滤净化，减少废气排放，减少污染；
[0010]2、本实用新型发动机尾气排放处理装置通过在排气管内设置有净水箱，容易在发动机排气腔处形成负荷，不利于发动机的正常工作，通过与叶片组合机构，能够在发动机排气腔处处形成真空，减少发动机排气腔处的负荷，使发动机能够正常工作。
【附图说明】
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0012]图1为本实用新型发动机尾气排放处理装置的结构示意图。
[0013]附图标记:1-排气管;2-弯管段;3-传动轴;4-叶片;5-净水箱;6_排气管I;7_隔音层。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
[0015]如图1所示为本实用新型发动机尾气排放处理装置的结构示意图，本实用新型本实用新型一种发动机尾气排放处理装置，包括排气管I，所述排气管I上设置有弯管段2，所述弯管段2设置有传动轴3和安装在传动轴3上的抽风叶片4，所述传动轴3连接在发动机曲轴远离连杆的另一端上，所述排气管I尾部连接有净水箱5，所述排气管I尾部排气口伸入净水箱5液面以下，所述净水箱5上部设置有排气管16。
[0016]本实施例通过在排气管内设置有叶片4，利用发动机曲轴的远离连杆的另一端进行驱动叶片工作，在排气管内形成真空，有利于排气，排放的气体方便通过净水箱进行过滤净化，减少废气排放，减少污染。
[0017]进一步，优选的所述排气管I尾部排气口距离净水箱5液面的距离设置为5?10mm，该结构和抽风叶片组合作用下，能够避免在发动机排气腔处增加负荷，可以减少排气负荷。
[0018]进一步，优选的所述排气管I入口端设置有连接在发动机排气孔的法兰，该结构有利于该装置直接安装在汽车、货车上，净水箱5直接固定在发动机附近。
[0019]进一步，优选的所述净水箱5外侧包裹有隔音层7，该结构有利于减少噪音，净水箱5和叶片4的组合结构相当于现有的设置有消音器的排气管，但是现有的排气管不能排出尾Ho
[0020]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种发动机尾气排放处理装置，包括排气管，其特征在于:所述排气管上设置有弯管段，所述弯管段设置有传动轴和安装在传动轴上的抽风叶片，所述传动轴连接在发动机曲轴远离连杆的另一端上，所述排气管尾部连接有净水箱，所述排气管尾部排气口伸入净水箱液面以下，所述净水箱上部设置有排气管I。2.根据权利要求1所述的发动机尾气排放处理装置，其特征在于:所述排气管尾部排气口距离净水箱液面的距离设置为5?10mm。3.根据权利要求2所述的发动机尾气排放处理装置，其特征在于:所述排气管入口端设置有连接在发动机排气孔的法兰。4.根据权利要求1所述的发动机尾气排放处理装置，其特征在于:所述净水箱外侧包裹有隔音层。
【文档编号】F01N13/08GK205445753SQ201620316846
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】李恒烨, 陈发云, 冯新建
【申请人】重庆格德瑞重工有限公司