一种车辆动力冷却系统及其冷却装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆动力冷却系统及其冷却装置，冷却装置包括具有上水室、下水室的风冷散热器，上水室上设置有用于与发动机的冷却液出口相连的进水口，下水室上设置有用于与发动机的冷却液进口相连的出水口，上水室内设置有用于供发动机的润滑油通过的第一油冷器，下水室内设置有用于供变速箱的润滑油通过的第二油冷器。本实用新型解决了现有技术中风冷散热器、发动机的润滑油油冷器和变速箱的润滑油油冷器分散设置而导致车辆动力冷却系统占用空间大、集成化不高的问题。
【专利说明】
一种车辆动力冷却系统及其冷却装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种车辆动力冷却系统及其冷却装置。
【背景技术】
[0002]汽车、客车等车辆的动力系统通常都包括发动机和变速箱，发动机和变速箱在运行过程中会产生大量的热量，使得发动机和变速箱的温度升高，如不及时冷却，会影响动力系统的正常工作。发动机的冷却通常包括发动机缸体冷却和发动机润滑油冷却，发动机缸体冷却多采用水冷方式，在缸体上设有冷却液通道，通过水栗将散热器(水箱)中的冷却液栗入缸体冷却液通道，对缸体强制散热;发动机润滑油的散热则多采用风冷形式，润滑油通过独立的风冷散热器与空气进行热量交换以降低润滑油的温度。变速箱的冷却主要是对变速箱润滑油进行冷却，变速箱中的润滑油通过管道进入热交换器，散热器(水箱)中的冷却液也进入该热交换器，从而实现对变速箱的冷却，变速箱的冷却利用了对发动机缸体冷却的水冷系统，保证了变速箱的有效散热。
[0003]上述动力冷却方案虽然解决了发动机和变速箱的散热问题，但是，发动机润滑油的风冷散热器、发动机缸体水冷装置中的风冷散热器、变速箱润滑油冷却中的热交换器各自独立布置，占据整体空间大，连接接口多且安装管路复杂，冷却装置的维护保养不方便。
[0004]为了解决上述问题，本领域技术人员对车辆的动力冷却系统进行了改进，如中国专利CN201522203U公开的一种汽车散热器，将发动机散热器与变速箱油冷器一体化设置，既保证了整车散热器的散热功能，又能使通过油冷器的变速箱润滑油及时冷却，保证变速箱正常工作，但是，该方案仍需设置单独的发动机润滑油风冷散热器，该冷却装置仍存在占用空间大、管路连接复杂及维护保养不方便的问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种车辆动力冷却系统，以解决现有技术中风冷散热器、发动机的润滑油油冷器和变速箱的润滑油油冷器分散设置而导致车辆动力冷却系统占用空间大、集成化不高的问题;本实用新型的目的还在于提供一种该车辆动力冷却系统中使用的冷却装置。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型中的冷却装置的技术方案为:
[0007]—种车辆动力冷却系统的冷却装置，包括具有上水室、下水室的风冷散热器，上水室上设置有用于与发动机的冷却液出口相连的进水口，下水室上设置有用于与发动机的冷却液进口相连的出水口，上水室内设置有用于供发动机的润滑油通过的第一油冷器，下水室内设置有用于供变速箱的润滑油通过的第二油冷器。
[0008]本实用新型中车辆动力冷却系统的技术方案为:
[0009]车辆动力冷却系统，包括发动机、变速箱和冷却装置，冷却装置包括具有上水室、下水室的风冷散热器，上水室上设置有与发动机的冷却液出口相连的进水口，下水室上设置有与发动机的冷却液进口相连的出水口，上水室内设置有用于供所述发动机的润滑油通过的第一油冷器，下水室内设置有用于供所述变速箱的润滑油通过的第二油冷器。
[0010]本实用新型的有益效果为:在车辆正常行驶时，风冷散热器中的冷却水的水温低于发动机的润滑油油温，利用风冷散热器中的冷却水与第一油冷器、第二油冷器换热而实现对发动机的润滑油冷却和对变速箱的润滑油冷却，第一油冷器和第二油冷器均设置于风冷散热器中，省去了大量的管路，仅占用一个风冷散热器的空间，集成化程度大大提高，在发动机刚启动时，风冷散热器中的冷却水的水温迅速增加，此时风冷散热器中的冷却水的水温高于发动机的润滑油油温，有利于快速调节发动机的润滑油温度，缩短发动机的热机时间，提高发动机寿命，减少排放。
【附图说明】
[0011]图1是是本实用新型中车辆动力冷却系统的一个实施例的结构示意图；
[0012]图2是图1中冷却装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]车辆动力冷却系统的实施例中如图1?2所示:包括发动机10、变速箱20和冷却装置，冷却装置包括具有上水室33、下水室34的风冷散热器30，上水室33、下水室34之间设置有散热片，上水室上设置有与发动机的冷却液出口 15相连的进水口 35，下水室上设置有与发动机的冷却液进口 16相连的出水口 36，散热片上设置有连通上、下水室的过水通道。上水室内设置有用于供发动机的润滑油通过的第一油冷器40，下水室34内设置有用于供变速箱20的润滑油通过的第二油冷器50。图中，项11表示发动机的润滑油出口；项12表示发动机的润滑油进口；项11表示发动机的润滑油出口；项41表示第一油冷器的润滑油进口；项42表示第一油冷器的润滑油出口；项21表示变速箱的润滑油出口；项22表示变速箱的润滑油进口 ；项21表示变速箱的润滑油出口；项51表示第二油冷器的润滑油进口；项52表示变速箱的润滑油出口 ；项32表不风冷散热器的壳体。
[0014]本实用新型中第一油冷器设置于上水室中，通过与上水室中的冷却水换热来实现对发动机的润滑油进行冷却和预热；第二油冷器设置于下水室中，通过与下水室中的冷却水换热来实现对变速箱的润滑油进行冷却。第一油冷器、第二油冷器集成于风冷散热器中，大大提高了冷却装置的集成度，简化了管路连接结构，使得整个车辆动力冷却系统的结构简单，管路连接合维护都很方便。
[0015]冷却装置的实施例如图1?2所示:冷却装置的具体结构与上述各车辆动力冷却系统实施例中所述的冷却装置相同，在此不再详述。
【主权项】
1.一种车辆动力冷却系统的冷却装置，包括具有上水室、下水室的风冷散热器，上水室上设置有用于与发动机的冷却液出口相连的进水口，下水室上设置有用于与发动机的冷却液进口相连的出水口，其特征在于:上水室内设置有用于供发动机的润滑油通过的第一油冷器，下水室内设置有用于供变速箱的润滑油通过的第二油冷器。2.车辆动力冷却系统，包括发动机、变速箱和冷却装置，冷却装置包括具有上水室、下水室的风冷散热器，上水室上设置有与发动机的冷却液出口相连的进水口，下水室上设置有与发动机的冷却液进口相连的出水口，其特征在于:上水室内设置有用于供所述发动机的润滑油通过的第一油冷器，下水室内设置有用于供所述变速箱的润滑油通过的第二油冷器。
【文档编号】F01P3/12GK205445763SQ201620053385
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月20日
【发明人】曹新立, 张菊梅, 冯伟佳, 姬城亮, 刘晓峰, 王锐锋
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司