汽车散热器水室的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开的汽车散热器水室，包括塑料材料的水室壳体，水室壳体一端设有进水管，另一端设有出水管，靠近出水管的水室壳体的背面在排气孔位置设有排气管，其特征在于：排气管与水室壳体采用分体结构，排气管与水室壳体螺纹连接，排气管设有排气通孔，排气管的下管端设有外螺纹，水室壳体的背面在排气孔位置设有与所述外螺纹匹配的内螺纹连接孔；汽车散热器水室还包括独立设置的堵头螺钉，堵头螺钉不设排气通孔，堵头螺钉具有与排气管外螺纹相同尺寸的外螺纹。本实用新型能够降低散热器产品的报废率，同时可适用多种车型，通用性强。
【专利说明】
汽车散热器水室
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车散热器，具体涉及一种汽车散热器的水室。
【背景技术】
[0002]汽车散热器作为汽车水冷系统中的重要组成部分，在帮助发动机散热，保护发动机正常运行方面起着十分重要的作用，汽车散热器包括水室，水室的作用是将热水管中的热水导入至散热器芯中，再将经散热器芯冷却的冷却水通过水室输送至冷却水管中用以帮助发动机散热。在现有技术中，塑料材料的汽车散热器水室有带排气管的，也有不带排气管的，两者不能通用；另外，带排气管的汽车散热器水室，排气管与水室壳体是一体结构的，而排气管往往是位于散热器上面最容易坏的地方，由于突出于水室壳体的背面，在运输及生产流转过程中受到磕碰很容易断掉，这样就导致整个散热器产品的报废，浪费很大。
【发明内容】
[0003]鉴于【背景技术】的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够降低散热器产品的报废率，同时可适用多种车型，通用性强的汽车散热器水室。
[0004]为此，本实用新型是采用如下方案来实现的:
[0005]汽车散热器水室，包括塑料材料的水室壳体，水室壳体一端设有进水管，另一端设有出水管，靠近出水管的水室壳体的背面在排气孔位置设有排气管，其特征在于:排气管与水室壳体采用分体结构，排气管与水室壳体螺纹连接，排气管设有排气通孔，排气管的下管端设有外螺纹，水室壳体的背面在排气孔位置设有与所述外螺纹匹配的内螺纹连接孔。
[0006]汽车散热器水室还包括独立设置的堵头螺钉，堵头螺钉不设排气通孔，堵头螺钉具有与排气管外螺纹相同尺寸的外螺纹。
[0007]上述技术方案中，首先，排气管与水室壳体采用了分体结构，散热器在装车后再安装排气管，就算断了也可以马上更换新的，因此能够大大降低散热器产品的报废率;其次，水室壳体背面在排气孔位置设有内螺纹连接孔，可同时匹配排气管和堵头螺钉，当汽车散热器水室需要带排气管时，内螺纹连接孔装上排气管，当汽车散热器水室不需要带排气管时，内螺纹连接孔装上堵头螺钉即可，所以本实用新型可同时适用多种车型，通用性强。
【附图说明】
[0008]本实用新型有如下附图:
[0009]图1为本实用新型的结构图；
[0010]图2为图1中水室壳体的俯视方向图。
【具体实施方式】
[0011]如图所示，本实用新型的汽车散热器水室，包括塑料材料的水室壳体I，水室壳体I一端设有进水管2，另一端设有出水管3，靠近出水管3的水室壳体I的背面在排气孔位置设有排气管4，排气管4与水室壳体I采用分体结构，排气管4与水室壳体I螺纹连接，排气管4设有排气通孔，排气管4的下管端设有外螺纹41，水室壳体I的背面在排气孔位置设有与所述外螺纹41匹配的内螺纹连接孔6;汽车散热器水室还包括独立设置的堵头螺钉5，堵头螺钉5不设排气通孔，堵头螺钉5具有与排气管外螺纹41相同尺寸的外螺纹51。
【主权项】
1.汽车散热器水室，包括塑料材料的水室壳体，水室壳体一端设有进水管，另一端设有出水管，靠近出水管的水室壳体的背面在排气孔位置设有排气管，其特征在于:排气管与水室壳体采用分体结构，排气管与水室壳体螺纹连接，排气管设有排气通孔，排气管的下管端设有外螺纹，水室壳体的背面在排气孔位置设有与所述外螺纹匹配的内螺纹连接孔。2.如权利要求1所述的汽车散热器水室，其特征在于:汽车散热器水室还包括独立设置的堵头螺钉，堵头螺钉不设排气通孔，堵头螺钉具有与排气管外螺纹相同尺寸的外螺纹。
【文档编号】F01P11/00GK205445772SQ201620229775
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】余席枝
【申请人】瑞安市鑫海汽车部件有限公司