燃气汽车电喷系统故障诊断系统的制作方法
【专利摘要】燃气汽车电喷系统故障诊断系统，包括信号输入模块(1)、主控模块(2)、电源电路模块(3)，可以直观的观察到喷油输入信号、喷气输出信号、发动机转速信号、喷油时间信号、水温信号、气温信号、前后氧信号、燃气压力信号、真空压力信号、压力表信号以及燃气电脑对外供电信号。
【专利说明】
燃气汽车电喷系统故障诊断系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车电控检测领域，特别是燃气汽车电喷系统故障诊断系统。
【背景技术】
[0002]天然气汽车是以天然气作为原料的汽车，按照天然气的化学成分和形态，可分为压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车。天然气对环境的污染远远小于石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费用约50%。据研究资料显示，世界已探明的天然气储量，预计可开采200年。因此，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。
[0003]基于天然气汽车市场的需求量日益增大，燃气汽车用户逐步增多，目前市场上无专用燃气汽车电喷系统故障诊断系统。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃气汽车电喷系统故障诊断系统，可以直观的观察到喷油输入信号、喷气输出信号、发动机转速信号、喷油时间信号、水温信号、气温信号、前后氧信号、燃气压力信号、真空压力信号、压力表信号以及燃气电脑对外供电信号。
[0005]燃气汽车电喷系统故障诊断系统，包括信号输入模块、主控模块、电源电路模块、输出模块；
[0006]所述信号输入模块将采集的数据引入所述主控模块，经所述主控模块分析后将分析结果以电信号的形式导入所述输出模块；
[0007]所述信号输入模块包括燃气控制器、外部传感器；
[0008]所述主控模块包括单片机;所述单片机是信号处理机构，所述主控模块MCU采用集射方式开关信号，确定燃气电脑板的喷射方式；
[0009]所述电源电路模块包括电源转换模块、滤波电路;所述电源电路模块为所述主控模块及所述故障显示模块提供动力。
[0010]进一步的，主控模块采用MCU采集射方式开关信号，确定燃气电脑板的喷射方式。
[0011]进一步的，所述单片机采用MC9S12D64MPVE 16bit单片机。
[0012]进一步的，所述电源转换模块将外来电信号转化为DC5V。
[0013]进一步的，所述电源转换模块采用LM2940S。
[0014]进一步的，所述外部传感器包括压力检测模块、温度检测模块、氧含量检测模块、转速检测模块、喷油信号检测模块。
[0015]进一步的，所述压力检测模块检测真空压力、燃气压力、压力表压力。
[0016]进一步的，所述温度检测模块检测气温、水温。
[0017]进一步的，所述转速检测模块检测发动机转速，设置频率表为转速模式显示转速，通过外部的转速调节模拟信号可改变转速。
[0018]进一步的，所述喷油信号检测模块为四路脉宽可调的喷油信号作为燃气的喷油输入，脉宽调节的方法是MCU通过检测外部的脉宽调节信号，分析运算后输出相应的脉冲宽度；同时MCU输出的脉宽显示信号连接频率表，设置频率表的模式为频率模式可显示喷油脉宽。
[0019]进一步的，燃气汽车电喷系统故障诊断系统还包括调节阀门，所述调节阀门设置在空气进气管线，由所述主控模块根据所述燃气控制器导入的信号调节所述调节阀门的开度，进而调节进氧量。
[0020]本实用新型的有益效果在于，可以直观的观察到喷油输入信号、喷气输出信号、发动机转速信号、喷油时间信号、水温信号、气温信号、前后氧信号、燃气压力信号、真空压力信号、压力表信号以及燃气电脑对外供电信号。
【附图说明】
[0021](参照以下附图，将更好地理解本实用新型的许多方面。附图中的组成部分不一定成比例，重点在于清楚地例示出本实用新型的原理。)
[0022]图1为本实用新型的逻辑框架示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0024]如图1所示，本实用新型具体技术方案如下:
[0025]燃气汽车电喷系统故障诊断系统，包括信号输入模块1、主控模块2、电源电路模块3、输出模块4;
[0026]所述信号输入模块I将采集的数据引入所述主控模块2，经所述主控模块2分析后将分析结果以电信号的形式导入所述输出模块4;
[0027]所述信号输入模块I包括燃气控制器、外部传感器；
[0028]所述主控模块2包括单片机；所述单片机是信号处理机构，所述单片机采用MC9S12D64MPVE 16bit单片机;主控模块采用MCU采集射方式开关信号，确定燃气电脑板的喷射方式；
[0029]所述电源电路模块3包括电源转换模块、滤波电路;所述电源电路模块3为所述主控模块2及所述故障显示模块提供动力;所述电源转换模块采用LM2940S，将外来电信号转化为DC5V。
[0030]所述外部传感器包括压力检测模块、温度检测模块、氧含量检测模块、转速检测模块、喷油信号检测模块。
[0031]所述压力检测模块检测真空压力、燃气压力、压力表压力;所述温度检测模块检测气温、水温;所述转速检测模块检测发动机转速，设置频率表为转速模式显示转速，通过外部的转速调节模拟信号可改变转速。
[0032 ]所述喷油信号检测模块为四路脉宽可调的喷油信号作为燃气的喷油输入，脉宽调节的方法是MCU通过检测外部的脉宽调节信号，分析运算后输出相应的脉冲宽度；同时MCU输出的脉宽显示信号连接频率表，设置频率表的模式为频率模式可显示喷油脉宽。
[0033]以上所述仅是本实用新型的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，包括信号输入模块(I)、主控模块(2)、电源电路模块(3)、输出模块(4); 所述信号输入模块(I)将采集的数据引入所述主控模块(2)，经所述主控模块(2)分析后将分析结果以电信号的形式导入所述输出模块(4); 所述信号输入模块(I)包括燃气控制器、外部传感器； 所述主控模块(2)包括单片机;所述单片机是信号处理机构，所述主控模块(2)MCU采用集射方式开关信号，确定燃气电脑板的喷射方式； 所述电源电路模块(3)包括电源转换模块、滤波电路;所述电源电路模块(3)为所述主控模块(2)及所述故障显示模块提供动力。2.如权利要求1所述的燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，主控模块(2)采用MCU采集射方式开关信号，确定燃气电脑板的喷射方式。3.如权利要求1所述的燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，所述单片机采用MC9S12D64MPVE 16bit 单片机。4.如权利要求1所述的燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，所述电源转换模块将外来电信号转化为DC5V。5.如权利要求1所述的燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，所述电源转换模块采用LM2940S。6.如权利要求1所述的燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，所述外部传感器包括压力检测模块、温度检测模块、氧含量检测模块、转速检测模块、喷油信号检测模块。7.如权利要求6所述的燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，所述压力检测模块检测真空压力、燃气压力、压力表压力。8.如权利要求6所述的燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，所述温度检测模块检测气温、水温。9.如权利要求6所述的燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，所述转速检测模块检测发动机转速，设置频率表为转速模式显示转速，通过外部的转速调节模拟信号可改变转速。10.如权利要求6所述的燃气汽车电喷系统故障诊断系统，其特征在于，所述喷油信号检测模块为四路脉宽可调的喷油信号作为燃气的喷油输入，脉宽调节的方法是MCU通过检测外部的脉宽调节信号，分析运算后输出相应的脉冲宽度；同时MCU输出的脉宽显示信号连接频率表，设置频率表的模式为频率模式可显示喷油脉宽。
【文档编号】F02M65/00GK205445861SQ201620179579
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】李 杰, 代涛, 田玉双, 杨二辉
【申请人】北京联动泰克汽车技术有限公司