一种易散热防卡死汽车发动机排气门的制作方法
【专利摘要】一种易散热防卡死汽车发动机排气门，其特征在于：包括气门头部、气门杆部、刮碳凹槽和中空腔室，气门杆部上端设置有三个气门锁片槽，气门杆部中间部分设置有刮碳凹槽，气门杆部下端设置有气门头部，气门头部下侧设置有气门头部凸顶，在气门头部的内部以及气门杆部下部设置有中空腔室。有益效果在于：具有较好的强度、刚度、耐热和耐磨性能，球面顶气门强度高、排气阻力小、废气消除效果好，而且散热效果好，运动过程中能够实现刮碳功能，防止气门卡死运动不灵敏，结构简单，制造工艺简单，适合大批量生产。
【专利说明】
_种易散热防卡死汽车发动机排气门
技术领域
[0001]本实用新型属于发动机配件设备领域，具体涉及一种易散热防卡死汽车发动机排气门。
【背景技术】
[0002]发动机气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热，气门头部温度很高(进气门570?670K，排气门1050?1200K)，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门(摇臂或顶杆)，从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能，传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，车用发动机有多种不同的气门和缸盖布置型式，气门顶置式和气门侧置式就是其中的两种，还有刚体内置式，顶置式和双凸轮轴式，但是目前的排气门存在一些缺点，如不能及时散热，散热不均匀，以及容易出现卡死等。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种易散热防卡死汽车发动机排气门。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种易散热防卡死汽车发动机排气门，包括气门头部、气门杆部、刮碳凹槽和中空腔室，气门杆部上端设置有三个气门锁片槽，气门杆部中间部分设置有刮碳凹槽，气门杆部下端设置有气门头部，气门头部下侧设置有气门头部凸顶，在气门头部的内部以及气门杆部下部设置有中空腔室。
[0006]上述结构中，通过气门锁片槽将气门与气门弹簧座相连接，凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门(摇臂或顶杆)，从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能，刮碳凹槽能够起到刮碳效果，防止气门卡死，中空的气门头部，能够起到有效散热的作用。
[0007]作为本实用新型的优选方案，气门头部和气门杆部通过焊接相连接，气门头部在铸造时形成中空腔室。
[0008]作为本实用新型的优选方案，气门头部在铸造时形成气门头部凸顶，气门杆部下侧通过钻孔形成中空腔室。
[0009]作为本实用新型的优选方案，气门杆部中部通过车削形成刮碳凹槽，气门杆部上侧通过车削形成气门锁片槽。
[0010]有益效果在于:具有较好的强度、刚度、耐热和耐磨性能，球面顶气门强度高、排气阻力小、废气消除效果好，而且散热效果好，运动过程中能够实现刮碳功能，防止气门卡死运动不灵敏，结构简单，制造工艺简单，适合大批量生产。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型所述一种易散热防卡死汽车发动机排气门的主视图；
[0012]图2是本实用新型所述一种易散热防卡死汽车发动机排气门的剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0014]如图1-图2所示，一种易散热防卡死汽车发动机排气门，包括气门头部2、气门杆部
3、刮碳凹槽4和中空腔室6，气门杆部3上端设置有三个气门锁片槽5，通过气门锁片槽5将气门杆部3和气门弹簧座相连接，能够起到有效固定作用，防止脱离，气门杆部3中间部分设置有刮碳凹槽4，气门杆部3在气门导管内运动，起到刮碳的作用，有效起到减少附着物的作用，防止气门卡死而出现意外事故，气门杆部3下端设置有气门头部2，气门头部3下侧设置有气门头部凸顶I，圆顶形气门头部3排气阻力小、废气消除效果好，在气门头部2的内部以及气门杆部3下部设置有中空腔室6，能够有效起到散热的作用。
[0015]上述结构中，通过气门锁片槽5将气门与气门弹簧座相连接，凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断地下压气门(摇臂或顶杆)，从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能，刮碳凹槽4能够起到刮碳效果，防止气门卡死，中空的气门头部2，能够起到有效散热的作用。
[0016]作为本实用新型的优选方案，气门头部2和气门杆部3通过焊接相连接，气门头部2在铸造时形成中空腔室6，气门头部2在铸造时形成气门头部凸顶I，气门杆部3下侧通过钻孔形成中空腔室6，气门杆部3中部通过车削形成刮碳凹槽4，气门杆部3上侧通过车削形成气门锁片槽5。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种易散热防卡死汽车发动机排气门，其特征在于:包括气门头部、气门杆部、刮碳凹槽和中空腔室，气门杆部上端设置有三个气门锁片槽，气门杆部中间部分设置有刮碳凹槽，气门杆部下端设置有气门头部，气门头部下侧设置有气门头部凸顶，在气门头部的内部以及气门杆部下部设置有中空腔室。2.根据权利要求1所述的一种易散热防卡死汽车发动机排气门，其特征在于:气门头部和气门杆部通过焊接相连接，气门头部在铸造时形成中空腔室。3.根据权利要求1所述的一种易散热防卡死汽车发动机排气门，其特征在于:气门头部在铸造时形成气门头部凸顶，气门杆部下侧通过钻孔形成中空腔室。4.根据权利要求1所述的一种易散热防卡死汽车发动机排气门，其特征在于:气门杆部中部通过车削形成刮碳凹槽，气门杆部上侧通过车削形成气门锁片槽。
【文档编号】F01L3/12GK205477802SQ201620073811
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】陈焕道
【申请人】陈焕道