一种低背压机动车三元催化转化器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种低背压机动车三元催化转化器，包括壳体和芯体，芯体由层数相同的金属通道板和金属平板依次相间叠合卷绕而成，金属通道板和金属平板表面分别粘附有贵金属组成的三元催化剂,金属通道板上分别设置有第一通道和第二通道，第一通道上开设有第一通孔，第一通孔上沿气流方向的后方安装有第一弧形导流板，第二通道上开设有第二通孔，第二通孔上沿气流方向的后方安装有波谷弧形导流板，第一弧形导流板的高度为第一通道高度的40%?80%，第二弧形导流板的高度为第二通道高度的40%?80%。从而使尾气在机动车三元催化转化器中多次流经第一通道或第二通道时产生紊流以增加单位催化剂的催化效率。
【专利说明】
一种低背压机动车三元催化转化器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及燃烧板，尤其涉及一种低背压机动车三元催化转化器。
【背景技术】
[0002]机动车尾气的净化通常采用在尾气排放管内装入三元催化净化器，其基本构成为尾气能顺利通过的多孔芯体，在芯体上粘附有铂、钯、铑三种贵金属组成的三元催化剂，该多孔芯体即为催化剂载体。当尾气通过催化剂载体时，与三元催化剂接触，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体，在三元催化剂的催化作用下形成无害气体，达到允许的排放标准。在三元催化净化器开发初期，芯体一般采用多孔陶瓷体制成，即为三元催化剂的陶瓷载体，但由于它的机械强度，高温性能等，限制了使用寿命和净化效果的提高，其使用寿命为二年左右，汽车有效净化行程五万公里。现在国外大多数生产厂家采用特定合金薄片卷成多层柱体作为三元催化剂的金属载体，为了使尾气能顺利通过，并能较好地粘附三元催化剂，一般先把合金薄片冲压成波纹形，每张波面合金薄片与相同材料的平板状合金薄片叠合在一起，再卷成多层柱体，从横截面上可以看到金属载体的结构从中心到外层是一层波面薄片与一层平板薄片相问构成的多孔道结构，波面薄片的波纹高度为2.5-5mm，有效净化行程可达10万公里。
[0003]但市场上的铂、钯、铑三种贵金属的价格比较昂贵致使市场上的三元催化净化器价格普遍比较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种低背压机动车三元催化转化器，具有增加尾气在三元催化转化器的流动时间以提高单位催化剂的使用效率的特点。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是:一种低背压机动车三元催化转化器，包括壳体和芯体，所述芯体由层数相同的金属通道板和金属平板依次相间叠合卷绕而成，所述金属通道板和金属平板表面分别粘附有贵金属组成的三元催化剂，所述金属通道板上分别设置有第一通道和第二通道，所述第一通道上开设有第一通孔，所述第一通孔上沿气流方向的后方安装有第一弧形导流板，所述第二通道上开设有第二通孔，所述第二通孔上沿气流方向的后方安装有波谷弧形导流板，所述第一弧形导流板的高度为第一通道高度的40%_80%，所述第二弧形导流板的高度为第二通道高度的40%_80%。
[0006]所述第一通道上焊接有第一弧形导流板，所述第二通道上焊接有第二弧形导流板。
[0007]所述金属通道板由金属板压制而成。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过包括壳体和芯体，所述芯体由层数相同的金属通道板和金属平板依次相间叠合卷绕而成，所述金属通道板和金属平板表面分别粘附有贵金属组成的三元催化剂，所述金属通道板上分别设置有第一通道和第二通道，所述第一通道上开设有第一通孔，所述第一通孔上沿气流方向的后方安装有第一弧形导流板，所述第二通道上开设有第二通孔，所述第二通孔上沿气流方向的后方安装有波谷弧形导流板，所述第一弧形导流板的高度为第一通道高度的40%-80%，所述第二弧形导流板的高度为第二通道高度的40%-80%。从而使尾气在机动车三元催化转化器多次流经第一通道或第二通道时产生紊流以增加单位催化剂的催化效率。在达到相同催化效果时可节约催化剂的用量以节约成本。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构不意图；
[0010]图2是本实用新型芯体展开示意图；
[0011]图3是本实用新型结构不意图的左视图；
[0012]图4是本实用新型结构示意图的左视图的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0013]实施例1
[0014]如图1-2所示:一种低背压机动车三元催化转化器，包括壳体10和芯体I，所述芯体I由层数相同的金属通道板2和金属平板3依次相间叠合卷绕而成，所述金属通道板2和金属平板3表面分别粘附有贵金属组成的三元催化剂，所述金属通道板2上分别设置有第一通道4和第二通道5，所述第一通道4上开设有第一通孔6，所述第一通孔6上安装有第一弧形导流板7，所述第二通道5上开设有第二通孔11，所述第二通孔11上安装有波谷弧形导流板8，所述第一弧形导流板7的高度为第一通道4高度的40%，所述第二弧形导流板8的高度为第二通道5高度的40%。从而使尾气在机动车三元催化转化器多次流经第一通道或第二通道时产生紊流以增加单位催化剂的催化效率。在达到相同催化效果时可节约催化剂的用量以节约成本。
[0015]所述第一通道4上焊接有第一弧形导流板7，所述第二通道5上焊接有第二弧形导流板8。从而使制造更加简单。
[0016]所述金属通道板2由金属板压制而成。从而使原材料更加容易取得。
[0017]实施例2
[0018]一种低背压机动车三元催化转化器，包括壳体10和芯体I，所述芯体I由层数相同的金属通道板2和金属平板3依次相间叠合卷绕而成，所述金属通道板2和金属平板3表面分别粘附有贵金属组成的三元催化剂，所述金属通道板2上分别设置有第一通道4和第二通道5，所述第一通道4上开设有第一通孔6，所述第一通孔6上安装有第一弧形导流板7，所述第二通道5上开设有第二通孔11，所述第二通孔11上安装有波谷弧形导流板8，所述第一弧形导流板7的高度为第一通道4高度的80%，所述第二弧形导流板8的高度为第二通道5高度的80%。从而使尾气在机动车三元催化转化器多次流经第一通道或第二通道时产生紊流以增加单位催化剂的催化效率。在达到相同催化效果时可节约催化剂的用量以节约成本。
[0019]工作原理:机动车尾气在流经第一通道时受第一弧形导流板的引导一部分尾气经第一通孔进入相邻第二通道，与第二通道中的尾气混合并产生紊流，以增加尾气与第二通道上的催化剂的接触时间和接触面积；同时另一部分尾气经第一弧形导流板的空隙进入下一个第一通道以降低背压。同理机动车尾气在流经第二通道时受第二弧形导流板的引导一部分尾气经第二通孔进入相邻第一通道，与第一通道中的尾气混合并产生紊流，以增加尾气与第二通道上的催化剂的接触时间和接触面积;同时另一部分尾气经第二弧形导流板上方的空隙进入下一个第二通道以降低背压。如此重复流经多组第一通道和第二通道，达到尾气的催化氧化效果。
【主权项】
1.一种低背压机动车三元催化转化器，包括壳体(10)和芯体(I)，其特征在于:所述芯体(I)由层数相同的金属通道板(2)和金属平板(3)依次相间叠合卷绕而成，所述金属通道板(2)和金属平板(3)表面分别粘附有贵金属组成的三元催化剂，所述金属通道板(2)上分别设置有第一通道(4)和第二通道(5)，所述第一通道(4)上开设有第一通孔(6)，所述第一通孔(6)上安装有第一弧形导流板(7)，所述第二通道(5)上开设有第二通孔(11)，所述第二通孔(11)上安装有第二弧形导流板(8)，所述第一弧形导流板(7)的高度为第一通道(4)高度的40%-80%，所述第二弧形导流板(8)的高度为第二通道(5)高度的40%-80%。2.根据权利要求1所述一种低背压机动车三元催化转化器，其特征在于:所述第一通道(4)上焊接有第一弧形导流板(7)，所述第二通道(5)上焊接有第二弧形导流板(8)。3.根据权利要求1所述一种低背压机动车三元催化转化器，其特征在于:所述金属通道板(2 )由金属板压制而成。
【文档编号】F01N3/28GK205477845SQ201521010070
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月8日
【发明人】孟繁荣, 蓝强, 葛沈祥, 陈小锋
【申请人】浙江天泽环境科技有限公司