一种新型高效率散热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型高效率散热器，所述散热器包括：芯体；上水室，安装在所述芯体的上侧；下水室，安装在所述芯体的下侧；若干进水口，设置在所述上水室上，且与引擎的排水端通过管道连接；若干出水口，设置在所述下水室上，且与所述引擎的进水端通过管道连接；若干散热柱，所述散热柱中空且与所述芯体上的散热管相连通。本实用新型提供的散热器中，利用导流板将冷却液分流后流入不同的散热管中，散热管上散热柱的使用，对散热管中的冷却液进行了再次分流，进而有效的提高了散热器的散热性能。
【专利说明】
一种新型高效率散热器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新型高效率散热器。
【背景技术】
[0002]在现有的汽车引擎散热中，最常用的方式就是直行水道，通过冷却热与水道接触将热量带走，冷却液温度上升，以达到降低功率器件的温度。而升温后的冷却液需要通过一散热器对其进行冷却，然后再回流至引擎中，以实现通过循环的冷却液对引擎进行散热。但是，在现有的散热器中，往往采用长方体结构的芯体，而芯体的表面积基本上是固定的，限制了对冷却液的散热效果。所以，通过提高芯体表面积而提高散热器散热性能，成为目前亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]鉴于上述问题，本申请记载了一种新型高效率散热器，所述散热器包括:
[0004]芯体；
[0005]上水室，安装在所述芯体的上侧；
[0006]下水室，安装在所述芯体的下侧；
[0007]若干进水口，设置在所述上水室上，且与引擎的排水端通过管道连接；
[0008]若干出水口，设置在所述下水室上，且与所述引擎的进水端通过管道连接；
[0009]若干散热柱，所述散热柱中空且与所述芯体上的散热管相连通；
[0010]若干组导流板，每个所述进水口的下方设置有一组所述导流板，所述导流板包括两个呈屋脊结构的板面，尖角向上，且所述板面上开设有通孔，每组导流板包括三个导流板，一个导流板位于所述进水口的正下方，另外两个导流板分别设置在上侧的导流板的两个板面的下端。
[0011 ]较佳的，每根所述散热管上均固定设置有若干根所述散热柱。
[0012]较佳的，所述散热管和设置在所述散热管上的所述散热柱通过浇铸一次性成型。
[0013]较佳的，相邻的散热管之间焊接有散热带。
[0014]上述技术方案具有如下优点或有益效果:在本实用新型提供的散热器中，利用导流板将冷却液分流后流入不同的散热管中，散热管上散热柱的使用，对散热管中的冷却液进行了再次分流，进而有效的提高了散热器的散热性能。
【附图说明】
[0015]参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
[0016]图1为本实用新型一种新型高效率散热器的正视图；
[0017]图2为本实用新型一种新型高效率散热器的后视图；
[0018]图3为本实用新型一种新型高效率散热器的侧视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种新型高效率散热器进行详细说明。
[0020]如图1所示，一种新型高效率散热器，包括:
[0021]芯体I;
[0022]上水室2，安装在所述芯体I的上侧；
[0023]下水室4，安装在所述芯体I的下侧；
[0024]若干进水口3，设置在所述上水室2上，且与引擎的排水端通过管道连接；
[0025]若干出水口5，设置在所述下水室4上，且与所述引擎的进水端通过管道连接。
[0026]具体来说，该智能自检的散热器包括芯体1，在芯体I上侧安装有上水室2，上水室2上设置有若干个进水口 3，优选的，进水口3的个数为个。同样的，在芯体I的下侧安装有下水室4，下水室4上设置有出水口 5。
[0027]进水口3与引擎的排水端连接，出水口 5与引擎的进水端连接，引擎排水端排除吸热后的冷却液通过散热管散热后进入下水室4，然后通过出水口 5进入引擎进行吸热，然后按照该流程进行循环操作。
[0028]近一步来讲，所述芯体I包括:
[0029]若干散热管，所述散热管联通在上水室2和下水室4之间；
[0030]散热带，设置在相邻的散热管之间。
[0031]具体来说，所述芯体I包括若干联通上水室2和下水室4的散热管，相邻的散热管之间通过散热带焊接。冷却液从上水室2进入芯体I时，分别流入多个散热管中，然后再由散热管流入下水室4中。散热管设置，能够让冷却热起到分流的效果，进而达到更好的散热效果。此外，散热管之间通过散热带连接，散热带与散热管均为金属，进一步增大了散热面积，提高了散热效果。
[0032]近一步来讲，结合体图2和图3，进水口2和出水口 4设置在散热器的一侧，散热器的另一侧的散热管上设置有若干根散热柱7，所述散热柱7中空且与所述散热管相连通。当散热管中有冷却液流入时，一部分冷却液会进入散热柱7中进行散热，最后流经下水室4回到引擎中。所以，散热柱7的使用，对散热管中的冷却液进行了近一步的分流，从而增加了整个芯体I的腔体体积以及散热面积，大大的提升了散热器的散热效果。此外，散热柱可以和进水口设置在同一侧。所述散热管和设置在所述散热管上的所述散热柱7通过浇铸一次性成型。
[0033]近一步来讲，每个所述进水口3的下部设置有一组导流板6，每组由三个导流板6构成，所述导流板6包括两个板面，这两个板面形成一屋脊结构，且尖角向上。此外，所述板面上还开设有通孔。
[0034]在实际应用中，一个导流板6的尖角对着进水口3的轴线方向，另外两个导流板6设置在最上侧的导流板6的两个板面的下端。工作时，当进水口 3进入的冷却热经过嘴上测的导流板6分流，一部分从通孔向下滴漏，一部分经过板面流向另外另个导流板6。处在下侧的导流板6将流过的冷却液继续经过通孔和板面分流，经过导流板6分流的冷却液更加均匀的进入到芯体I的的各个散热管中，有效的提高了散热器的散热效率。
[0035]在本实施例，利用导流板6将冷却液分流后流入不同的散热管中，散热管上散热柱7的使用，对散热管中的冷却液进行了再次分流，进而有效的提高了散热器的散热性能。
[0036]对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本实用新型的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本实用新型的意图和范围内。
【主权项】
1.一种新型高效率散热器，其特征在于，所述散热器包括: 芯体； 上水室，安装在所述芯体的上侧； 下水室，安装在所述芯体的下侧； 若干进水口，设置在所述上水室上，且与引擎的排水端通过管道连接； 若干出水口，设置在所述下水室上，且与所述引擎的进水端通过管道连接； 若干散热柱，所述散热柱中空且与所述芯体上的散热管相连通； 若干组导流板，每个所述进水口的下方设置有一组所述导流板，所述导流板包括两个呈屋脊结构的板面，尖角向上，且所述板面上开设有通孔，每组导流板包括三个导流板，一个导流板位于所述进水口的正下方，另外两个导流板分别设置在上侧的导流板的两个板面的下端。2.根据权利要求1所述的新型高效率散热器，其特征在于，每根所述散热管上均固定设置有若干根所述散热柱。3.根据权利要求2所述的新型高效率散热器，其特征在于，所述散热管和设置在所述散热管上的所述散热柱通过浇铸一次性成型。4.根据权利要求1所述的新型高效率散热器，其特征在于，相邻的散热管之间焊接有散热带。
【文档编号】F01P11/00GK205477896SQ201620118455
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月7日
【发明人】洪俊彬
【申请人】洪俊彬