一种温控egr阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种温控EGR阀。主要解决了EGR阀不能控温的问题。所述EGR阀本体靠近进气口处设有温度传感器，所述冷却器上设有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口处安装有阀门，所述连接管上设有波纹管，所述阀门和温度传感器均与车辆ECU相连。该温控EGR阀密封性能好，能有效控制EGR阀气体的温度，可以避免因气体温度过高而烧蚀EGR阀，也可以避免因气体温度过低，而在EGR阀体中沉积过多的胶着物，使EGR阀产生卡滞现象，使整个EGR系统的失效，本设备成本低廉，实用方便，加工效果好，不污染环境，易于推广。
【专利说明】
一种温控EGR阀
技术领域
[0001 ] 本实用新型涉及一种EGR阀，具体涉及一种温控EGR阀。
【背景技术】
[0002]废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculat1n)简称EGR，是发动机将燃烧后排出的气体的一部分冷却后导入进气歧管使其再度燃烧的技术。EGR冷却系统是EGR系统的关键部件之一，发动机尾气的温度一般为450度-700度，需要冷却到一定的温度范围内才能
[0003]充分发挥发动机的效率并最大限度的减少污染气体的排放。
[0004]目前市面上所使用的EGR冷却器存在以下问题:发动机排出的气体温度和流量是随着工况的变化而变化的，但是目前EGR阀的冷却器无法根据实际情况来调整冷却能力，因此造成气体温度过高或过低。而如果体温度过高，就会烧蚀的EGR阀的电气部分，也会提高发动机的进气温度，如果气体温度过低，会在EGR阀体中沉积结胶物和积碳，EGR阀聚集过多的结胶物会产生卡滞现象，使整个EGR系统失效，排放超标。
【实用新型内容】
[0005]为了克服【背景技术】的不足，本实用新型提供一种温控EGR阀，主要解决了EGR阀不能控温的问题，该温控EGR阀密封性能好，能有效控制EGR气阀体的温度，可以避免因气体温度过高而烧蚀EGR阀，也可以避免因气体温度过低，而在EGR阀体中沉积过多的胶着物，使EGR阀产生卡滞现象，使整个EGR系统的失效，本设备成本低廉，实用方便，加工效果好，不污染环境，易于推广。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是:一种温控EGR阀，包括EGR阀本体、连接管和冷却器，所述EGR阀本体靠近进气口处设有温度传感器，所述冷却器上设有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口处安装有阀门，所述连接管上设有波纹管，所述阀门和温度传感器均与车辆E⑶相连。
[0007]进一步的，所述温度传感器为接触式温度传感器。
[0008]进一步的，所述阀门为流量电磁阀。
[0009]进一步的，所述连接管包括设在连接管两端的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰与EGR阀本体的进气口连接，所述第二法兰与冷却器出气口连接，所述第一法兰和第二法兰与连接管一体成型，所述的第一法兰和第二法兰上设有开槽，开槽内安装有密封圈，所述密封圈由硅橡胶制成，所述开槽的深度小于密封圈的厚度。
[0010]进一步的，所述波纹管为软连接管，由硅橡胶制成。
[0011 ] 进一步的，所述EGR阀本体为电控线性EGR阀本体。
[0012]进一步的，所述冷却器进气口处设有空气滤清器，所述冷却器进气口与汽车排气歧管相连。
[0013]本实用新型的有益效果是:由于采取上述技术方案，该温控EGR阀密封性能好，能有效控制EGR气体的温度，可以避免因气体温度过高而烧蚀EGR阀，也可以避免因气体温度过低，而在EGR阀体中沉积过多的胶着物，使EGR阀产生卡滞现象，使整个EGR系统的失效，本设备成本低廉，实用方便，加工效果好，不污染环境，易于推广。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为图1中第一法兰9的俯视图。
[0016]图中1、EGR阀本体;2、连接管；3、冷却器;4、温度传感器;5、冷却液进口；6、冷却液出口； 7、阀门；8、波纹管;9、第一法兰;1、第二法兰;11、密封圈；12、开槽;13空气滤清器。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
[0018]如图1结合图2所示，一种温控EGR阀包括EGR阀本体1、连接管2和冷却器3，所述EGR阀本体I靠近进气口处设有温度传感器4，所述冷却器3上设有冷却液进口 5和冷却液出口 6，冷却液进口 5处安装有阀门7，所述连接管2上设有波纹管8，所述阀门7和温度传感器4均与车辆E⑶相连。
[0019]优选的，所述温度传感器4为接触式温度传感器，采用接触式温度传感器4，测量精度较高，能更高效的把温度信号反馈给ECU。
[0020]优选的，所述阀门7为流量电磁阀，流量电磁阀可以通过电控信号进行控制，这样可以通过ECU发送控制信号来调节阀门7的开度大小，从而实现EGR气体温度的自动控制。
[0021]优选的，所述连接管2包括设在连接管2两端的第一法兰9和第二法兰10，所述第一法兰9与EGR阀本体I的进气口连接，所述第二法兰1与冷却器3出气口连接，所述第一法兰9和第二法兰10与连接管2—体成型，所述的第一法兰9和第二法兰10上设有开槽12，开槽12内安装有密封圈11，所述密封圈11由硅橡胶制成，所述开槽12的深度小于密封圈11的厚度，接口用法兰来密封，再加上密封圈11的密封作用来达到双重密封的效果，一体化的设计可以在保证连接管2具有足够密封度的基础上，进一步节省加工成本，有利于大批量生产制造。
[0022]优选的，所述波纹管8为软连接管，由硅橡胶制成，硅橡胶的波纹管8不仅能耐高温，还有很强的伸缩性和弹性，不仅便于安装维护，更是节省了安装的空间。
[0023]优选的，所述EGR阀本体I为电控线性EGR阀本体。
[0024]优选的，所述冷却器3进气口处设有空气滤清器13，所述冷却器3进气口与汽车排气歧管相连，空气滤清器13能过滤掉尾气中大部分的颗粒，一定程度上提高了尾气的清洁度，降低了阀门堵塞和污染发动机的可能性。
[0025]其工作过程如下所述:
[0026]自动控制过程如下:当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入冷却器3，先通过温度传感器4来检测气体的实际温度，来反馈给E⑶，E⑶将气体实际温度与所需温度进行对比，再根据对比结果发送控制信号至阀门7，来对阀门7的开度进行调节，从而调节气体的实际温度，直至实际温度达到所需温度值。
[0027]该温控EGR阀密封性能好，能有效控制EGR气体的温度，可以避免因气体温度过高而损伤EGR阀，也可以避免因气体温度过低，而在EGR阀体中沉积过多的胶着物，使EGR阀产生卡滞现象，使整个EGR系统的失效，本设备成本低廉，实用方便，加工效果好，不污染环境，易于推广。
[0028]各位技术人员须知:虽然本实用新型已按照上述【具体实施方式】做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
【主权项】
1.一种温控EGR阀，包括EGR阀本体、连接管和冷却器，其特征在于:所述EGR阀本体靠近进气口处设有温度传感器，所述冷却器上设有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口处安装有阀门，所述连接管上设有波纹管，所述阀门和温度传感器均与车辆ECU相连。2.根据权利要求1所述的温控EGR阀，其特征在于:所述温度传感器为接触式温度传感器。3.根据权利要求1所述的温控EGR阀，其特征在于:所述阀门为流量电磁阀。4.根据权利要求1所述的温控EGR阀，其特征在于:所述连接管包括设在连接管两端的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰与EGR阀本体的进气口连接，所述第二法兰与冷却器出气口连接，所述第一法兰和第二法兰与连接管一体成型，所述的第一法兰和第二法兰上设有开槽，开槽内安装有密封圈，所述密封圈由硅橡胶制成，所述开槽的深度小于密封圈的厚度。5.根据权利要求1所述的温控EGR阀，其特征在于:所述波纹管为软连接管，由硅橡胶制成。6.根据权利要求1所述的温控EGR阀，其特征在于:所述EGR阀本体为电控线性EGR阀本体。7.根据权利要求1所述的温控EGR阀，其特征在于:所述冷却器进气口处设有空气滤清器，所述冷却器进气口与汽车排气歧管相连。
【文档编号】F02M26/47GK205477993SQ201620276248
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】马克锋, 李海青
【申请人】温州市沃力机车部件有限公司