空气滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种空气滤清器，包括密封连接的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体围出的滤清器内腔中设有中空的滤芯，滤芯与上壳体和下壳体之间留有间隔，上壳体上设有与滤芯内腔相连通的出气管，下壳体的侧部设有与滤清器内腔相连通的进气管，进气管偏离滤芯的中心。本实用新型通过在冷滤清器壳体上的进气管沿切线方向设置，避免了气流直接高速冲击滤芯，进气管引导气流螺旋运动，使得滤芯的有效过滤面积大，过滤效果好，减小了进气噪声及进气阻力损失，提高了发动机的充气效率和滤芯的使用寿命。
【专利说明】
空气滤清器
技术领域
[0001]本实用新型涉及空气过滤技术领域，具体的说是一种空气滤清器。
【背景技术】
[0002]空气滤清器是车辆进气系统的一个重要组成部分，其性能和结构对车辆的整车性能有很大影响。首先，滤芯是过滤进气气流中沙尘等杂物的主要元件，也是易损部件，需要定期保养及更换，其维护保养的便利性显得尤为重要;其次，滤清器进气噪声对整车舒适性也有较大影响，若滤清器的进气口布置不合理，容易造成进气噪声大，影响驾乘舒适性，而且如果进气气流冲击力大，还可能影响滤芯使用寿命。
[0003]目前，摩托车用的空气滤清器包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间通过多个螺钉固定连接，上壳体与下壳体围出滤清器内腔，滤清器内腔中设有滤芯，上壳体上设有出气管，下壳体上设有进气管，进气管正对滤芯设置。上述结构存在以下问题:
[0004]1、维修保养或者更换滤芯时，需要拆卸多个螺钉，才能将上壳体与下壳体分离，操作不方便。
[0005]2、空气滤清器的进气口正对滤芯，由于发动机转速高，吸入的气流高速撞击滤芯表面，在进气口处产生紊流，造成滤芯有效过滤面积小，进气噪音大，进气阻力大，降低了发动机的充气效率。另外，进气口正对的滤芯表面不断接受未经过滤的空气撞击，极易造成局部污损，造成滤芯使用寿命较短。
【发明内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种空气滤清器，以解决滤芯有效过滤面积小，进气噪音大，进气阻力大，发动机进气效率低和滤芯使用寿命短的技术问题。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:空气滤清器，包括密封连接的上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体围出的滤清器内腔中设有中空的滤芯，所述滤芯与所述上壳体和所述下壳体之间留有间隔，所述上壳体上设有与滤芯内腔相连通的出气管，所述下壳体的侧部设有与所述滤清器内腔相连通的进气管，所述进气管偏离所述滤芯的中心。
[0008]优选的，所述进气管沿所述下壳体的切线方向设置。
[0009]优选的，所述上壳体和所述下壳体通过多个锁扣连接，所述锁扣均布于所述下壳体的外表面。
[0010]优选的，所述上壳体和所述下壳体的接触处通过密封圈密封连接。
[0011]优选的，所述下壳体的底部设有卸尘口，所述卸尘口设有卸尘罩。
[0012]优选的，所述出气管与所述滤芯相连接的管口直径大于所述出气管另一管口的直径。
[0013]优选的，所述出气管上设有废气循环管。
[0014]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0015]由于进气管偏离滤芯的中心，吸入空气时，气流经进气管的引导平稳均匀地螺旋通过整个滤芯的表面，气流不会直接冲击滤芯表面，不会在进气口处产生紊流，使得滤芯的有效过滤面积大，除灰能力更强，降低了进气噪音和进气阻力，提高了发动机的充气效率，同时，气流螺旋运动时，气流中较大的颗粒状杂质被过滤掉，起到对气流初步过滤的作用，提高滤清效率。
[0016]由于上壳体和下壳体通过多个锁扣连接，维修保养或者更换滤芯时，只需用手打开锁扣即可将上壳体和下壳体分离，操作简单，便于维修保养或者更换滤芯。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0018]图2是图1的俯视不意图；
[0019]图3是图1的剖视示意图；
[0020]图中:1-上壳体;2-下壳体;3-进气管;4-出气管；5-锁扣;6_废气循环管；7_卸尘罩;8-发泡橡胶密封圈;9-滤芯，I O-间隔。
【具体实施方式】
[0021]下面通过实施例和附图对本实用新型作进一步详述。
[0022]如图1所示，一种空气滤清器，包括上壳体I和下壳体2，上壳体I和下壳体2围成滤清器内腔，在滤清器内腔中设有中空的滤芯9，滤芯9与上壳体I和下壳体2之间留有间隔10，上壳体I上设有与滤芯9的内腔相连通的出气管4，下壳体2的侧部设有与滤清器内腔相连通的进气管3，进气管3偏离滤芯9的中心，沿下壳体2的切线方向设置。
[0023]发动机吸入空气时，由于进气管3沿下壳体2的切线方向设置，使得吸入的气流不会冲击滤芯9的表面，气流经进气管3的引导平稳均匀地螺旋通过整个滤芯9的表面，因而滤芯9的有效过滤面积更大，除灰能力更强，减小了进气噪声及进气阻力损失，提高了发动机的充气效率，而且还延长了滤芯9的使用寿命。气流螺旋运动时，还能够过滤掉气流中的较大的沙尘等颗粒状杂物，对气流起到初步过滤的作用，提高滤清效率。
[0024]上壳体I和下壳体2相接触处设有发泡橡胶密封圈8，上壳体I和下壳体2通过多个锁扣5固定连接在一起。与现有技术中上壳体I和下壳体2通过螺钉连接的方式相比，便于空气滤清器的维修保养或者滤芯9的更换。
[0025]出气管4与滤芯9相连接的一端的管口直径大于出气管4另一端的管口直径。气流从滤芯9的内腔进入到出气管4时，能够减少出气管4对气流的阻力，提高进入到发动机的气流速度和充气效率。
[0026]在出气管4上还设有废气循环管6。
[0027]下壳体2的底部设有卸尘口，卸尘口上设有卸尘罩7，以及时将滤芯9过滤出的灰尘等杂物排出，延长滤芯9的使用寿命。
[0028]综上所述，本实用新型通过在冷滤清器壳体上的进气管沿切线方向设置，避免了气流直接高速冲击滤芯，进气管引导气流螺旋运动，使得滤芯的有效过滤面积大，过滤效果好，减小了进气噪声及进气阻力损失，提高了发动机的充气效率和滤芯的使用寿命。
【主权项】
1.空气滤清器，包括:密封连接的上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体围出的滤清器内腔中设有中空的滤芯，所述滤芯与所述上壳体和所述下壳体之间留有间隔，所述上壳体上设有与滤芯内腔相连通的出气管，所述下壳体的侧部设有与所述滤清器内腔相连通的进气管，其特征在于，所述进气管偏离所述滤芯的中心。2.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述进气管沿所述下壳体的切线方向设置。3.如权利要求1或2所述的空气滤清器，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体通过多个锁扣连接，所述锁扣均布于所述下壳体的外表面。4.如权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体的接触处通过密封圈密封连接。5.如权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于，所述下壳体的底部设有卸尘口，所述卸尘口设有卸尘罩。6.如权利要求1或2所述的空气滤清器，其特征在于，所述出气管与所述滤芯相连接的管口直径大于所述出气管另一管口的直径。7.如权利要求6所述的空气滤清器，其特征在于，所述出气管上设有废气循环管。
【文档编号】F02M35/08GK205478006SQ201620018285
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月8日
【发明人】马玉林, 刘步友, 曹现梅, 齐华
【申请人】雷沃重工股份有限公司