天然气发动机气门组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种天然气发动机气门组，包括有进气门本体、排气门本体、气门座圈，进气门本体、排气门本体包括气门头部和气门杆部，气门座圈包括座圈本体，座圈本体包括贯穿座圈本体的气门喉道，其特征在于：进气门本体、排气门本体的头部锥面与头部平面的夹角为25度；气门喉道的里周面从外至内依次包括与气门锥面形成间隙A角的第一锥面、与气门锥面相接处闭合形成锥度角B的闭合锥面、与气门锥面形成间隙C角第二锥面。升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，进气量增加，从而提高气缸的燃烧效率和输出功率。
【专利说明】
天然气发动机气门组
技术领域
[0001]本实用新型属于发动机领域，涉及一种天然气发动机，尤其涉及一种天然气发动机气门组。
【背景技术】
[0002]气门锥角是气门密封面的角度，汽、柴油发动机的气门锥度一般是45°，有些是30°，例如CA1091型汽车6102型发动机。30°的气门是考虑升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但由于锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，一般用于进气门。气门边缘的厚度一般为I?3mm，以防止发动机工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力，提高气缸进气效率，多数发动机进气门比排气门大。
[0003]但是由于天然气发动机进气特点和所使用的燃料类型与其他类型的发动机有所区别，更加注重发动机的进气量、进排气的气门密封性以及发动机内部的零部件的润滑。
[0004]现有的天然气发动机在日常使用时会因为气缸密封性不好而导致怠速严重抖动甚至熄火，加速性能不佳，发动机内部的气门组件异常磨损，发动机相关零部件使用寿命短以及消耗过多不必要的天然气的燃料，增加日常的用车成本，车辆无法满足日常使用的现象。而且由于天然气的特殊性质，天然气燃烧温度高、燃料燃烧干，无法像汽油柴油那样带有自润滑的作用。因此，亟需改进发动机内部的设计结构。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种热效率高、燃烧充分、使用寿命长、工况更加稳定，提高工作效率的新型天然气发动机气门及与之相配合的气门座圈。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0007]—种天然气发动机气门组，包括有进气门本体、排气门本体、气门座圈，进气门本体、排气门本体包括气门头部和气门杆部，气门座圈包括座圈本体，座圈本体包括贯穿座圈本体的气门喉道，其特征在于:进气门本体与排气门本体结构相同，进气门本体、排气门本体的头部锥面与头部平面的夹角为25度;气门喉道的里周面从外至内依次包括与气门锥面形成间隙A角的第一锥面、与气门锥面相接处闭合形成锥度角B的闭合锥面、与气门锥面形成间隙C角的第二锥面。
[0008]优选的，A锥角大于B锥角，B锥角大于C锥角。
[0009]进一步的，A锥角为70度，B锥角为30度，C锥角为20度。
[0010]优选的，进气门本体采用合金钢。
[0011]进一步的，合金钢为铬钢或者镍铬钢。
[0012]优选的，排气门本体采用耐热合金。
[0013]进一步的，耐热合金为硅铬钢。
[0014]优选的，气门座圈采用合金铸铁。
[0015]进一步的，合金铸铁的硬度为HRC38-44。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，进气量增加了7%，从而提高气缸的燃烧效率和输出功率，同时减缓了由于气门不停地开启和关闭，相互撞击、敲打，承受反复的冲击负荷，引起工作斜面的磨损、起槽、斑点和凹陷，延长了气门的使用寿命。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型天然气气门本体的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型天然气气门座圈的横切面结构示意图。
[0019]图3是图2中F处的放大图。
[0020]其中，1、气门杆部，2、气门头部，3、座圈本体，4、气门喉道，5、第二锥面，6、闭合锥面，7、第一锥面。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]参照图1、图2和图3。
[0023]—种天然气发动机气门组，包括有进气门本体、排气门本体、气门座圈，进气门本体、排气门本体包括气门头部I和气门杆部2，气门座圈包括座圈本体3，座圈本体3包括贯穿座圈本体的气门喉道4，进气门本体与排气门本体结构相同，进气门本体、排气门本体的头部锥面与头部平面的夹角为25度;气门喉道的里周面从外至内依次包括与气门锥面形成间隙A锥角7的第一锥面、与气门锥面相接处闭合形成B锥度角6的闭合锥面、与气门锥面形成形成的间隙C锥角5的第二锥面。
[0024]A锥角大于B锥角，B锥角大于C锥角。
[0025]A锥角为70度，B锥角为30度，C锥角为20度。
[0026]进气门本体采用合金钢。
[0027]合金钢为铬钢或者镍铬钢。
[0028]排气门本体采用耐热合金。
[0029]耐热合金为硅铬钢。
[0030]气门座圈采用合金铸铁。
[0031]合金铸铁的硬度为HRC38-44。
[0032]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种天然气发动机气门组，包括有进气门本体、排气门本体、气门座圈，进气门本体、排气门本体包括气门头部和气门杆部，气门座圈包括座圈本体，座圈本体包括贯穿座圈本体的气门喉道，其特征在于:进气门本体与排气门本体结构相同，进气门本体、排气门本体的头部锥面与头部平面的夹角为25度;气门喉道的里周面从外至内依次包括与气门锥面形成间隙A角的第一锥面、与气门锥面相接处闭合形成锥度角B的闭合锥面、与气门锥面形成间隙C角的第二锥面。2.根据权利要求1所述的天然气发动机气门组，其特征在于:A锥角大于B锥角，B锥角大于C锥角。3.根据权利要求2所述的天然气发动机气门组，其特征在于:A锥角为70度，B锥角为30度，C锥角为20度。4.根据权利要求1至3所述的任一天然气发动机气门组，其特征在于:进气门本体采用合金钢。5.根据权利要求4所述的天然气发动机气门组，其特征在于:合金钢为铬钢或者镍铬钢。6.根据权利要求1至3所述的任一天然气发动机气门组，其特征在于:排气门本体采用耐热合金。7.根据权利要求6所述的天然气发动机气门组，其特征在于:耐热合金为硅铬钢。8.根据权利要求1至3所述的任一天然气发动机气门组，其特征在于:气门座圈采用合金铸铁。9.根据权利要求8所述的天然气发动机气门组，其特征在于:合金铸铁的硬度为HRC38-.44
【文档编号】F01L3/20GK205503207SQ201620299528
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】李绍东
【申请人】湖北云康动力科技有限公司