一种发动机箱体和摩托车发动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机箱体和摩托车发动机，发动机箱体上设置有变速器的主轴腔和与主轴腔连通的车速传感器安装孔。应用时，将变速器的主轴装配到上述主轴腔内，同时将车速传感器装配到上述车速传感器安装孔内，此时能够利用车速传感器采集主轴上齿轮的信号获得主轴转速，进而根据齿轮比等参数获取车速。本实用新型将车速传感器内置于发动机箱体，能够避免对车速传感器的意外触碰，从而减少了车速传感器发生的损坏，提高了车速传感器的使用寿命。
【专利说明】
一种发动机箱体和摩托车发动机
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机箱体，还涉及一种摩托车发动机。
【背景技术】
[0002]摩托车发动机箱体上半部的圆柱形孔腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，发动机箱体的顶面上开设有用于安装气缸盖的气缸盖安装螺孔。摩托车发动机的燃料在气缸内燃烧，产生巨大压力推动气缸内的活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴箱内曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器的传动轴，将动力传递到驱动车轮上，从而推动摩托车前进。
[0003]目前，摩托车的车速传感器装在变速器输出端的壳体上，根据输出轴的转速获取车速或者装在车架上直接测车轮的转速。但是，该车速传感器外露，较易因意外触碰发生损坏，影响了使用寿命。
[0004]综上所述，如何提高车速传感器的使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机箱体，以提高车速传感器的使用寿命。
[0006]本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述发动机箱体的摩托车发动机，以提高车速传感器的使用寿命。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]—种发动机箱体，其上设置有变速器的主轴腔，所述发动机箱体上设置有与所述主轴腔连通的车速传感器安装孔。
[0009]优选的，上述发动机箱体中，所述车速传感器安装孔的轴线与所述主轴腔的轴线相交。
[0010]优选的，上述发动机箱体中，所述车速传感器安装孔的轴线与所述发动机箱体的气缸的轴线平行。
[0011]优选的，上述发动机箱体中，所述车速传感器安装孔的轴线与所述发动机箱体的气缸盖安装螺孔的轴线平行。
[0012]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机箱体，其上设置有变速器的主轴腔和与主轴腔连通的车速传感器安装孔。
[0013]应用时，将变速器的主轴装配到上述主轴腔内，同时将车速传感器装配到上述车速传感器安装孔内，此时能够利用车速传感器采集主轴上齿轮的信号获得主轴转速，进而根据齿轮比等参数获取车速。
[0014]本实用新型将车速传感器内置于发动机箱体，能够避免对车速传感器的意外触碰，从而减少了车速传感器发生的损坏，提高了车速传感器的使用寿命。
[0015]本实用新型还提供了一种摩托车发动机，包括发动机箱体，所述发动机箱体为上述任一种发动机箱体，所述摩托车发动机还包括设置在所述发动机箱体的车速传感器安装孔内的车速传感器；由于上述发动机箱体具有上述效果，具有上述发动机箱体的摩托车发动机具有同样的效果，故本文不再赘述。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本实用新型实施例提供的发动机箱体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型实施例提供了一种发动机箱体，提高了车速传感器的使用寿命。
[0019]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]请参考附图1，本实用新型实施例提供的发动机箱体，其上设置有变速器的主轴腔和与主轴腔连通的车速传感器安装孔。
[0021]应用时，将变速器的主轴3装配到上述主轴腔内，同时将车速传感器2装配到上述车速传感器安装孔内，此时能够利用车速传感器2采集主轴上齿轮4的信号获得主轴3转速，进而根据齿轮比等参数获取车速。
[0022]本实用新型将车速传感器2内置于发动机箱体，能够避免对车速传感器2的意外触碰，从而减少了车速传感器2发生的损坏，提高了车速传感器2的使用寿命。
[0023]优选的，车速传感器安装孔的轴线与主轴腔的轴线相交。这样一来，安装后的车速传感器2的轴线与主轴3的轴线相交，便于车速传感器2采集主轴3上齿轮4的信号，且检测精度较高。当然，车速传感器安装孔的轴线也可以不与主轴腔的轴线相交，只要能够实现检测出主轴3转速的位置均可。
[0024]进一步的技术方案中，车速传感器安装孔的轴线与发动机箱体的气缸11的轴线平行。本实施例中，安装后的车速传感器2的轴线平行于气缸11轴线，便于车速传感器安装孔的加工；同时有利于制造加工发动机箱体用的模具。可替换的，上述车速传感器安装孔的轴线还可以与发动机箱体的气缸11的轴线相交或异面。
[0025]为了进一步便于发动机箱体的加工，车速传感器安装孔的轴线与发动机箱体的气缸盖安装螺孔12的轴线平行。此时车速传感器安装孔的轴线、气缸盖安装螺孔12的轴线以及气缸11的轴线位于同一平面内，加工气缸11与箱体接合面、气缸盖安装螺孔12、车速传感器安装孔时，可以一次装夹加工完成，不需转换工位，节约加工时间及成本。可以理解的是，上述车速传感器安装孔的轴线还可以与发动机箱体的气缸盖安装螺孔12的轴线异面或相交。
[0026]本实用新型实施例还提供了一种摩托车发动机，包括发动机箱体I，该发动机箱体I为上述任一项实施例提供的发动机箱体I，摩托车发动机还包括设置在发动机箱体I的车速传感器安装孔内的车速传感器2;本实用新型将车速传感器2内置于发动机箱体I，能够避免对车速传感器2的意外触碰，从而减少了车速传感器2发生的损坏，提高了车速传感器2的使用寿命，其优点是由发动机箱体I带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。
[0027]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0028]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种发动机箱体，其上设置有变速器的主轴腔，其特征在于，所述发动机箱体上设置有与所述主轴腔连通的车速传感器安装孔。2.如权利要求1所述的发动机箱体，其特征在于，所述车速传感器安装孔的轴线与所述主轴腔的轴线相交。3.如权利要求2所述的发动机箱体，其特征在于，所述车速传感器安装孔的轴线与所述发动机箱体的气缸(11)的轴线平行。4.如权利要求3所述的发动机箱体，其特征在于，所述车速传感器安装孔的轴线与所述发动机箱体的气缸盖安装螺孔(12)的轴线平行。5.一种摩托车发动机，包括发动机箱体(I)，其特征在于，所述发动机箱体(I)为如权利要求1-4任一项所述的发动机箱体，所述摩托车发动机还包括设置在所述发动机箱体(I)的车速传感器安装孔内的车速传感器(2)。
【文档编号】F02F7/00GK205503298SQ201620190517
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】赖民杰, 袁章平, 邹文学, 朱长钦, 娄峰, 舒桂明, 王良峰
【申请人】浙江春风动力股份有限公司