油底壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种油底壳，包括上端开口的油底壳本体，所述油底壳本体内设有隔板总成，所述隔板总成将所述油底壳本体内部分割为上层油池和下层油池；所述隔板总成包括相对布置的两侧板，所述侧板与所述油底壳本体的侧壁分别对应，且所述侧板与所述油底壳本体固定连接为一体，所述侧板之间设有与所述侧板连为一体的底板。可避免油底壳上层油池内滑油产生气泡，从而保证滑油泵供油顺畅性，吸油时油液清洁度高。
【专利说明】
油底壳
技术领域
[0001]本实用新型涉及油底壳技术领域，尤其涉及一种用于船舶上的油底壳。
【背景技术】
[0002]油底壳是封闭曲轴箱并存储润滑油的一种零件，其作用是防止杂质进入，并收集由各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。而目前油底壳的主要润滑结构为在油底壳内通过固定支架固定吸油管，使得吸油口位于油底壳的最低点，然后滑油栗通过抽取吸油管内的滑油，从而给发动机内的各摩擦副工作表面提供润滑油，而上述结构的油底壳润滑系统在使用时，特别是当船体晃动时，大量的滑油在油底壳内部跟随晃动，滑油与油底壳内壁不断撞击产生大量气泡，因此通过滑油栗供给柴油机润滑系统的滑油逐渐减少，这将导致各摩擦副工作表面的磨损加剧，严重时将导致滑油栗供油中断。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种可减少油底壳内润滑油产生气泡从而保证滑油栗吸油不中断的油底壳。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种油底壳，包括上端开口的油底壳本体，所述油底壳本体内设有隔板总成，所述隔板总成将所述油底壳本体内部分割为上层油池和下层油池；
[0005]所述隔板总成包括相对布置的两侧板，所述侧板与所述油底壳本体的侧壁分别对应，且所述侧板与所述油底壳本体固定连接为一体，所述侧板之间设有与所述侧板连为一体的底板。
[0006]作为一种改进，所述隔板总成的横截面为梯形结构，且所述梯形结构的大端靠近所述油底壳本体的上端，两所述侧板分别对应梯形结构的两侧边，所述底板对应所述梯形结构的底边。
[0007]作为进一步地改进，所述底板上开设有若干通口，所述通口上分别安装有粗过滤网。
[0008]作为进一步地改进，所述下层油池内设有吸油管，所述吸油管的吸油口处安装有精过滤网。
[0009]采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0010]由于本油底壳本体内设有隔板总成，所述隔板总成将所述油底壳本体内部分割为上层油池和下层油池，所述隔板总成包括相对布置的两侧板，所述侧板与所述油底壳本体的侧壁分别对应，且所述侧板与所述油底壳本体固定连接为一体，所述侧板之间设有与所述侧板连为一体的底板。隔板总成的设置可以使得位于上层油池内的润滑油，在船体受到外界因素引起的船体倾斜或晃动时，上层油池内的润滑油与油底壳本体的侧壁不会直接碰撞，因而不会产生大量气泡，从而可保证下层油池内的吸油管可以吸收到不含气泡的油液，从而可保证滑油栗吸油的有效性，避免滑油栗吸油不足造成的吸油中断问题，进而避免了发动机内各摩擦副工作表面的磨损，提高使用寿命。
[0011]由于所述隔板总成的横截面为梯形结构，且所述梯形结构的大端靠近所述油底壳的上端，两所述侧板分别对应梯形结构的两侧边，所述底板对应所述梯形结构的底边。采用本结构的隔板总成，可以利用两侧板与油底壳本体侧壁间的倾斜布置方式，使得油底壳本体与侧板之间的区域变小，进一步减少了下层油池中的油液直接与油底壳内壁产生碰撞的油液量，从而进一步避免了产生气泡的可能性。
[0012]由于所述底板上开设有若干通口，所述通口上分别安装有粗过滤网。利用通口可以便利的查看下层油池中的情况，同时设置的过滤网可以提高进入下层油池内的润滑油的清洁度。
[0013]由于所述下层油池内设有吸油管，所述吸油管的吸油口处安装有精过滤网。吸油口的过滤网可以进一步提高滑油栗抽取地润滑油的清洁度。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的主视结构不意图；
[0015]图2是图1的侧视结构示意图；
[0016]图3是图2的俯视结构示意图；
[0017]图中:1、油底壳本体，10、上层油池，11、下层油池，2、隔板总成，20、第一侧板，21、第二侧板，22、底板，23、通口，3、吸油管，30、吸油口。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]如图1至图3中共同所示，一种油底壳，包括上端开口的油底壳本体I，油底壳本体I内设有隔板总成2，隔板总成2将油底壳本体I内部分割为上层油池10和下层油池11，下层油池11内设有吸油管3，吸油管3的吸油口 30处安装有精过滤网(图中未示出)。
[0020]隔板总成2包括相对布置的第一侧板20和第二侧板21，两侧板与油底壳本体I的侧壁分别对应，且两侧板与油底壳本体I固定连接为一体，第一侧板20和第二侧板21之间设有与第一侧板20和第二侧板21连为一体的底板22，底板22上开设有若干通口 23，通口 23上分别安装有粗过滤网(图中未示出)。第一侧板20、第二侧板21和底板22可以一体加工成型上述梯形结构，也可以通过三个分体的结构焊接或其他方式固定连接为一体。
[0021]为保证油底壳内润滑油产生尽量少的气泡，优选地，将隔板总成2的横截面设计为梯形结构，且梯形结构的大端靠近油底壳本体I的上端，第一侧板20和第二侧板21分别对应梯形结构的两侧边，目的即保证第一侧板20和第二侧板21分别相对于油底壳的内壁形成倾斜的布置，底板22对应梯形结构的底边。
[0022]具体使用时，在柴油机运行时，油底壳本体I内部充满的滑油的液位始终略高于底板22，这样可确保吸油管3周围始终充满滑油，在船体晃动的情况下，由于上层油池10内的滑油不会直接与受到冲击力度强的油底壳本体I的侧壁直接接触，因而不会使得上层油池10内的滑油产生气泡，这样滑油栗从吸油管3中抽取滑油的时候，即使下层油池11中的滑油因碰撞存在气泡，但是由于上层油池10中无气泡的滑油及时补充，因而滑油栗可持续、稳定的从吸收管3中抽取滑油，避免因滑油含气泡多时造成的供油中断，同时滑油先经过通口 23上的粗过滤网，然后再经过吸油口30处的精过滤网，从而提高了滑油栗抽油的清洁度。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.油底壳，包括上端开口的油底壳本体(I)，其特征在于，所述油底壳本体(I)内设有隔板总成(2)，所述隔板总成(2)将所述油底壳本体(I)内部分割为上层油池(10)和下层油池(11); 所述隔板总成(2)包括相对布置的两侧板，所述侧板与所述油底壳本体(I)的侧壁分别对应，且所述侧板与所述油底壳本体(I)固定连接为一体，所述侧板之间设有与所述侧板连为一体的底板(22)。2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述隔板总成(2)的横截面为梯形结构，且所述梯形结构的大端靠近所述油底壳本体(I)的上端，两所述侧板分别对应梯形结构的两侧边，所述底板(22)对应所述梯形结构的底边。3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述底板(22)上开设有若干通口(23)，所述通口( 23)上分别安装有粗过滤网。4.根据权利要求3所述的油底壳，其特征在于，所述下层油池(11)内设有吸油管(3)，所述吸油管(3)的吸油口( 30)处安装有精过滤网。
【文档编号】F01M11/00GK205532767SQ201620082086
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】赵伟, 王继勇
【申请人】潍柴重机股份有限公司