一种汽车水箱散热装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车水箱散热装置，包括主水箱，所述主水箱的一侧设有副水箱，所述主水箱的前表面设有第一水泵，所述副水箱的前表面设有冷却箱，且第一水泵的出水口通过水管与冷却管的一端连接，所述主水箱前表面设有吹风机，所述副水箱后表面固定有第二水泵，且第二水泵的进水口通过水管与副水箱连接。该汽车水箱散热装置，采用了两级的冷却装置，通过通风管道可以对主水箱内部进行初步的降温，在经过冷却管可以对水进行彻底的降温，通过控制器装置可智能控制水箱中的水温，在温度过高时，通过冷却过将水箱中的温度冷却，通过副水箱可以使主水箱内的水保持一个平衡位置，该装置结构简单，冷却速度快，效率高。
【专利说明】
_种汽车水箱散热装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及散热装置技术领域，具体为一种汽车水箱散热装置。
【背景技术】
[0002]汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，汽车散热器正朝着轻型、高效、经济的方向发展。散热器性能的好坏直接影响到汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，但是现有的散热器，散热速度仍然不够快，限制了汽车的性能，为此，我们提出一种汽车水箱散热装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车水箱散热装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车水箱散热装置，包括主水箱，所述主水箱的一侧设有副水箱，所述主水箱的前表面设有第一水栗，且第一水栗的进水口通过水管与主水箱连接，所述副水箱的前表面设有冷却箱，且第一水栗的出水口通过水管与冷却管的一端连接，并且冷却管固定在冷却箱内，而且冷却管的另一端通过水管与副水箱连接，所述主水箱前表面设有吹风机，且吹风机的出风口连接有T型通风管，所述冷却箱一侧设有进风口，且冷却箱的另一侧设有第一出风口，所述T型通风管的一端与进风口连接，所述主水箱的后表面设有第二出风口，所述主水箱内部设有通风管道，且通风管道的一端与T型通风管的另一端连接，而且通风管道的另一端与第二出风口连接，所述副水箱后表面固定有第二水栗，且第二水栗的进水口通过水管与副水箱连接，并且第二水栗的出水口通过导水管与主水箱连接，所述主水箱内侧设有水位传感器，所述主水箱前表面设有温度传感器，所述副水箱的一侧设有控制器，且控制器分别电连接第一水栗、第二水栗、吹风机、水位传感器和温度传感器。
[0005]优选的，所述主水箱连接的导管位于主水箱的底端侧面。
[0006]优选的，所述冷却管为S形水管，且冷却管通过焊接的方式与冷却箱连接。
[0007]优选的，所述主水箱与副水箱中间设置有间隙。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车水箱散热装置，采用了两级的冷却装置，通过通风管道可以对主水箱内部进行初步的降温，在经过冷却管可以对水进行彻底的降温，通过控制器装置可智能控制水箱中的水温，在温度过高时，通过冷却过将水箱中的温度冷却，通过副水箱可以使主水箱内的水保持一个平衡位置，该装置结构简单，冷却速度快，效率高。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[0010]图2为本实用新型侧面结构示意图。
[0011]图中:1主水箱、2第一水栗、3吹风机、4T型通风管、5冷却管、6冷却箱、7第一出风口、8控制器、9进风口、1副水箱、11温度传感器、12导水管、13水位传感器、14第二水栗、15通风管道、16第二出风口。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车水箱散热装置，包括主水箱I，所述主水箱I的一侧设有副水箱10，主水箱I与副水箱10中间设置有间隙，通过副水箱10可以对主水箱I进行补给，所述主水箱I的前表面设有第一水栗2，且第一水栗2的进水口通过水管与主水箱I连接，所述副水箱10的前表面设有冷却箱6，且第一水栗2的出水口通过水管与冷却管5的一端连接，冷却管5为S形水管，并且冷却管5固定在冷却箱6内，而且冷却管5的另一端通过水管与副水箱10连接，通过冷却管5可以使水冷却的速度加快，所述主水箱I前表面设有吹风机3，且吹风机3的出风口连接有T型通风管4，所述冷却箱6—侧设有进风口 9，且冷却箱6的另一侧设有第一出风口 7，所述T型通风管4的一端与进风口 9连接，所述主水箱I的后表面设有第二出风口 16，所述主水箱I内部设有通风管道15，且通风管道15的一端与T型通风管4的另一端连接，而且通风管道15的另一端与第二出风口 16连接，通过通风管道4可以对主水箱I内部进行初步的降温，所述副水箱10后表面固定有第二水栗14，且第二水栗14的进水口通过水管与副水箱10连接，并且第二水栗14的出水口通过导水管12与主水箱I连接，所述主水箱I内侧设有水位传感器13，所述主水箱I前表面设有温度传感器11，所述副水箱10的一侧设有控制器8，且控制器8分别电连接第一水栗2、第二水栗14、吹风机3、水位传感器13和温度传感器11，通过控制器8装置可智能控制主水箱I中的水温，在温度过高时，通过冷却过将主水箱I中的温度冷却，通过副水箱10可以使主水箱I内的水保持一个平衡位置，该装置结构简单，冷却速度快，效率高。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车水箱散热装置，包括主水箱(I)，其特征在于:所述主水箱(I)的一侧设有副水箱(10)，所述主水箱(I)的前表面设有第一水栗(2)，且第一水栗(2)的进水口通过水管与主水箱(I)连接，所述副水箱(10)的前表面设有冷却箱(6)，且第一水栗(2)的出水口通过水管与冷却管(5)的一端连接，并且冷却管(5)固定在冷却箱(6)内，而且冷却管(5)的另一端通过水管与副水箱(10)连接，所述主水箱(I)前表面设有吹风机(3)，且吹风机(3)的出风口连接有T型通风管(4)，所述冷却箱(6) —侧设有进风口(9)，且冷却箱(6)的另一侧设有第一出风口(7)，所述T型通风管(4)的一端与进风口(9)连接，所述主水箱(I)的后表面设有第二出风口(16)，所述主水箱(I)内部设有通风管道(15)，且通风管道(15)的一端与T型通风管(4)的另一端连接，而且通风管道(15)的另一端与第二出风口(16)连接，所述副水箱(10)后表面固定有第二水栗(14)，且第二水栗(14)的进水口通过水管与副水箱(10)连接，并且第二水栗(14)的出水口通过导水管(12)与主水箱(I)连接，所述主水箱(I)内侧设有水位传感器(13)，所述主水箱(I)前表面设有温度传感器(11)，所述副水箱(10)的一侧设有控制器(8)，且控制器(8)分别电连接第一水栗(2)、第二水栗(14)、吹风机(3)、水位传感器(13)和温度传感器(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热装置，其特征在于:所述主水箱(I)连接的导管位于主水箱(I)的底端侧面。3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热装置，其特征在于:所述冷却管(5)为S形水管，且冷却管(5)通过焊接的方式与冷却箱(6)连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热装置，其特征在于:所述主水箱(I)与副水箱(10)中间设置有间隙。
【文档编号】F01P11/16GK205532840SQ201620076039
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】张薛莲
【申请人】张薛莲