一种汽车及其柴油滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车及其柴油滤清器，其中柴油滤清器包括底座和与所述底座可拆卸密封连接的固定连接件；所述固定连接件具有与所述底座的出油腔导通的溢油口；还包括与所述固定连接件配合、用于调整所述溢油口是否与大气导通的密封件。在长期使用中，如固定连接件和密封件磨损而造成漏油等问题，直接更换新的密封连接件和配套的密封件即可，无需如现有技术中更换整个底座，减少了更换成本。
【专利说明】
一种汽车及其柴油滤清器
技术领域
[0001]本实用新型涉及柴油机供油技术领域，特别涉及一种柴油滤清器;本实用新型还涉及一种采用前述柴油滤清器的汽车。
【背景技术】
[0002]为排出柴油中的杂质，以免杂质造成喷油管堵塞、发动机异常磨损，柴油机的供油系统均设置有柴油滤清器，利用滤清器的滤芯过滤燃油中的杂质。
[0003]在柴油滤清器维护保养后，需要按压手油栗进行栗油、排出其中的空气而使供油管路中充满燃油，进而方便发动机的启动。为将柴油滤清器中的空气排出，现有的柴油滤清器一般在底座出油腔侧钻铰放气孔并通过螺钉密封放气孔。栗油的时候将放气螺钉拧开，手油栗挤压滤清器内部就可排除其中的空气。
[0004]但在长期使用中，放气螺钉和放气孔之间的配合间隙逐渐增大、造成滑丝等问题而漏油，需要更换柴油滤清器的底座，而更换底座的成本较高。因此，如何提供一种新的柴油滤清器，保证在车辆生命周期内无需更换底座，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]为解决现有的柴油滤清器在底座上转铰放气孔、利用螺钉密封放气孔在长期使用后滑丝漏油而需要更换滤清器底座的问题，本实用新型提供一种新的柴油滤清器。
[0006]本实用新型提供一种柴油滤清器，包括底座;还包括与所述底座可拆卸密封连接的固定连接件;所述固定连接件具有与所述底座的出油腔导通的溢油口；还包括与所述固定连接件配合、用于调整所述溢油口是否与大气导通的密封件。
[0007]可选的，所述固定连接件上具有圆柱段;所述溢油口设置在所述圆柱段上;所述密封件为套装在所述圆柱段的旋塞。
[0008]可选的，所述旋塞具有通气口；所述旋塞旋转至设定位置时，所述通气口与所述溢油口导通。
[0009]可选的，还包括位于所述固定连接件和所述旋塞之间、用于在所述溢油口和所述通气口错位设置时密封所述溢油口的密封圈;所述固定连接件或所述旋塞具有安装所述密封圈的凹槽。
[0010]可选的，所述旋塞外侧具有防滑纹。
[0011]可选的，还包括出油管;所述固定连接件安装在所述出油腔和出油管间、并与所述出油管密封连接;所述固定连接件还具有连通所述出油腔和所述出油管的过油孔。
[0012]可选的，所述过油孔设置在所述圆柱段内；所述溢油口设置在所述圆柱段的侧壁上。
[0013]可选的，所述密封件为与所述溢油口螺纹连接的螺钉。
[0014]本实用新型还提供一种汽车，包括柴油发动机和用于向所述柴油发动机供油的供油系统，其中所述供油系统中具有如前所述的柴油滤清器。
[0015]本实用新型提供的柴油滤清器，包括与底座可拆卸密封连接的固定连接件，在固定连接件上具有与底座出油腔导通的溢油口；还包括用于控制溢油口是否与大气导通的密封件。在长期使用中，如固定连接件和密封件磨损而造成漏油等问题，直接更换新的固定连接件及其配套的密封件即可，无需如现有技术中更换整个底座，减少了更换成本。
[0016]在本实用新型一【具体实施方式】中，密封件为套装在固定连接件外侧的旋塞，操作人员可手动转动旋塞完成相应的放气操作，无需借助工具、提高了操作方便性。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型【具体实施方式】的柴油滤清器结构示意图；
[0019]图2为本实用新型【具体实施方式】的柴油滤清器中固定连接件和旋塞配合截面图；
[0020]其中:1-底座、2-滤罐、3-手油栗、4-固定连接件、41-溢油口、42-过油孔、5-旋塞、51-通气口、52-防滑纹、6-密封圈、7-出油管。
【具体实施方式】
[0021]为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0022]和现有技术相同的是，本实用新型提供的柴油滤清器也包括底座I和滤罐2，其中底座I固定安装在柴油机车上、滤罐2和底座I可拆卸地密封连接;当滤罐2使用较长时间、其中滤芯不能满足柴油过滤需求时，可更换新的滤罐2。底座I上具有连接油箱的进油腔和连接后续管路的出油腔，进油腔和出油腔通过滤罐2的过滤通道导通。此外，在底座I上还具有手油栗3，在更换滤罐2后可按压手油栗3、利用手油栗3的吸油特性排出柴油滤清器中的空气、使供油管路充满燃油。
[0023]与现有技术不同的是，本实用新型中并没有直接在底座I上设置用于放气的放气孔和堵住放气孔的螺钉，而是将相应的放气孔设置在新的部件上。如图1，图1为本实用新型【具体实施方式】的柴油滤清器结构示意图，本实用新型中还包括与底座I可拆卸密封连接的固定连接件4，固定连接件4上具有溢油口41，溢油口41和底座I的出油腔导通。另外，还包括与固定连接件4配合，用于调整溢油口 41是否与大气导通的密封件。因溢油口 41设置在固定连接件4上，在燃油滤清器需要排气注油时，直接操作密封件使溢油口 41和大气导通即可。在长期使用中，如固定连接件4和密封件严重磨损磨而无法保证密封性时，直接更换新的固定连接件4和对应的密封件即可，无需更换整个底座I，大大较少了燃油滤清器的使用成本。
[0024]本实用新型【具体实施方式】中，固定连接件4上具有圆柱段，溢油口41设置在圆柱段上;密封件为套装在圆柱段的旋塞5，通过旋转旋塞5可控制溢油口 41是否与大气导通。如图2，图2为本实用新型【具体实施方式】的柴油滤清器中固定连接件4和旋塞5配合示意图，旋塞5和固定连接件4采用滑动配合方式，通过滑动转动控制溢油口 41是否与大气导通。结合图1可看出，在固定连接件4安装在底座I上后，旋塞5在两侧限位件的限制作用下只能沿圆柱段的周向方向转动。为实现溢油口 41与大气导通，旋塞5上应当设置通气口 51，且溢油口 41位于通气口 51旋转形成的平面上，保证旋塞5旋转至特定位置时通气口 51和溢油口 41导通、进而使溢油口 41和大气导通。
[0025]当然，如旋塞5没有受到限位件限制、可沿圆柱段的轴向方向移动，也可不在旋塞5上设置通气口 51。例如:旋塞5和固定连接件4的圆柱段采用螺纹连接，溢油口 41直接设置在圆柱段的侧壁上;旋转旋塞5时，旋塞5也会沿圆柱段的轴向方向移动。这样调整旋塞5在圆柱段的轴向方向位置就可改变其与溢油口 41的位置关系，控制是否密封溢油口 41。
[0026]可想到，采用前述的旋塞5密封连接方式，放气操作过程可手工操作完成，无需使借助工具，提高了操作过程中的便捷性。
[0027]如图2，为实现溢油口 41的密封，还可在固定连接件4和旋塞5之间设置相应的密封圈6。在本实用新型具体实施中，在旋塞5内侧具有固定密封圈6的凹槽，密封圈6通过与凹槽配合附着在旋塞5上，实现密封溢油口 41的功能，保证只有在通气口 51和溢油口 41对齐时才会通气漏油。可想到，密封圈6除具有密封作用外，还具有一定的防滑作用，可防止柴油机车运行过程中振动造成的旋塞5转动。还可想到，固定密封圈6的凹槽也可设置在固定连接件4的圆柱段外侧、使密封圈6附着在固定连接件4的圆柱段。
[0028]另外，如图1所示，旋塞5外侧还可设置防滑纹52，利用防滑纹52增大摩擦力，进一步提高维修人员手工操作时的便捷性。
[0029]结合图1和图2还可看出，本实用新型具体实施中的柴油滤清器还包括连接供油管路上后续部件的出油管7，固定连接件4安装在底座I的出油腔和出油管7之间，还与出油管7密封连接。为连通底座I的出油腔和出油管7，固定连接件4还具有过油孔42，也就是柴油需经过过油孔42才能流动至出油管7。为减少固定连接件4的尺寸，过油孔42直接设置在圆柱段上，相应的溢油口 41设置在圆柱段的侧壁上、通气孔设置在旋塞5的侧壁上。如此设置，可使得整个放气部件占用空间较小，便于柴油滤清器在柴油机车上的安装布置。
[0030]可想到，也可专门设置形成过油孔42的过油段，此时过油段和圆柱段形成类似三通的连通结构。当然，固定连接件4也可直接设置在如【背景技术】中的底座的钻绞孔位置，而不连通出油腔和出油管7。
[0031]结合前述的分析，还可想到，如圆柱段没有设置如前所述的过油孔42，其除具有侧壁外还会具有底壁;相应的，溢油口 41也可设置在底壁上，而采用具有底壁的旋塞5并在底壁上设置通气口51。另外，除前述采用旋塞5的密封件外，在其他【具体实施方式】中也可采用螺钉作为密封件，直接采用螺纹连接方式密封溢油口 41。
[0032]本实用新型还提供一种汽车，包括柴油发动机和与柴油发动机连接的供油系统，其中供油系统中具有如前所述的柴油滤清器，便于更换滤清器滤芯或滤罐后柴油滤清器中的空气、使供油管路充满燃油。
[0033]以上本实用新型实施例中的柴油滤清器进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种柴油滤清器，包括底座(I);其特征在于:还包括与所述底座(I)可拆卸密封连接的固定连接件(4);所述固定连接件(4)具有与所述底座(I)的出油腔导通的溢油口(41);还包括与所述固定连接件(4)配合、用于调整所述溢油口(41)是否与大气导通的密封件。2.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征在于:所述固定连接件(4)上具有圆柱段；所述溢油口(41)设置在所述圆柱段上;所述密封件为套装在所述圆柱段的旋塞(5)。3.根据权利要求2所述的柴油滤清器，其特征在于:所述旋塞(5)具有通气口(51);所述旋塞(5)旋转至设定位置时，所述通气口(51)与所述溢油口(41)导通。4.根据权利要求3所述的柴油滤清器，其特征在于:还包括位于所述固定连接件(4)和所述旋塞(5)之间、用于在所述溢油口(41)和所述通气口(51)错位设置时密封所述溢油口(41)的密封圈(6);所述固定连接件(4)或所述旋塞(5)具有安装所述密封圈(6)的凹槽。5.根据权利要求4所述的柴油滤清器，其特征在于:所述旋塞(5)外侧具有防滑纹(52)。6.根据权利要求2-5任一项所述的柴油滤清器，其特征在于:还包括出油管(7);所述固定连接件(4)安装在所述出油腔和出油管(7)间、并与所述出油管(7)密封连接;所述固定连接件(4)还具有连通所述出油腔和所述出油管(7)的过油孔(42)。7.根据权利要求6所述的柴油滤清器，其特征在于:所述过油孔(42)设置在所述圆柱段内；所述溢油口(41)设置在所述圆柱段的侧壁上。8.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征在于:所述密封件为与所述溢油口(41)螺纹连接的螺钉。9.一种汽车，包括柴油发动机和与用于向所述柴油发动机供油的供油系统，其特征在于:所述供油系统中具有如权利要求1-8任一项所述的柴油滤清器。
【文档编号】F02M37/22GK205532961SQ201620173148
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】沈玉凯
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司