一种单体泵内漏的检测装置的制造方法
【专利摘要】本申请公开了一种单体泵内漏的检测装置，包括：压缩空气罐、第一球形阀、密闭油箱、单体泵、第二球形阀、压力传感器和万用表，其中，压缩空气罐通过压缩空气管道与密闭油箱相连接，在压缩空气罐与密闭油箱之间设有第一球形阀；所述密闭油箱，分别与所述压缩空气罐和单体泵相连接；所述单体泵分别与所述密闭油箱和压力传感器相连接，在单体泵与压力传感器之间设有第二球形阀；压力传感器分别与单体泵和万用表相连接；万用表与所述压力传感器相连接。本申请的单体泵内漏的检测装置应用范围广泛，可以应用到各类柴油机上；缩短故障柴油机的诊断时间，加快维修效率；完全模拟整车上的使用状态；此装置一次性投入可以长期使用。
【专利说明】
一种单体泵内漏的检测装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及柴油机故障检测装置，具体地说，是涉及一种单体栗内漏的检测
目.0
【背景技术】
[0002]柴油机燃油供给系统中如果存在燃油低压管路进气，有可能的泄露点有输油栗进油管路、单体栗及相关垫片等零部件。而如果确认了柴油内漏燃油故障，则可锁定为单体栗发生内漏。单体栗中单体栗柱塞偶件是柴油机最重要的精密偶件之一，由柱塞和柱塞套组成，属于精密配合件，配合间隙只有0.0015-0.0025mm，是经过精加工之后选配、研磨而成的。间隙过小容易柱塞卡死，间隙过大容易造成柴油泄漏，柱塞间隙是单体栗的一个重要性能指标。
[0003]柴油机启动困难、油底壳液面上涨的主要原因是:
[0004]I)柴油机油底壳机油液面升高的主要原因是单体栗柱塞处渗漏柴油；
[0005]2)柴油机隔夜启动困难的主要原因是单体栗柱塞处渗油造成燃油管路进气。
[0006]所以，发明一种可以检测单体栗是否渗漏的监测装置就显得非常重要。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是可以检测单体栗是否渗漏的监测装置。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种单体栗内漏的检测装置，包括:压缩空气罐、第一球形阀、密闭油箱、单体栗、第二球形阀、压力传感器和万用表，其中，
[0009]所述压缩空气罐，通过压缩空气管道与所述密闭油箱相连接，在压缩空气罐与密闭油箱之间设有第一球形阀，用于控制压缩空气的开关、压力和流量；
[0010]所述密闭油箱，分别与所述压缩空气罐和单体栗相连接，用于向单体栗补充柴油；
[0011]所述单体栗，分别与所述密闭油箱和压力传感器相连接，在单体栗与压力传感器之间设有第二球形阀，用于控制压力传感器的开关；
[0012]所述压力传感器，分别与单体栗和万用表相连接，用于监测单体栗内的压降信号发送至万用表；
[0013]所述万用表，与所述压力传感器相连接，用于显示单体栗的压降值。
[0014]优选地，所述单体栗与密闭油箱通过低压油道相连接。
[0015]优选地，在所述第一球形阀与密闭油箱之间安装有压力表。
[0016]与现有技术相比，本实用新型所述的单体栗内漏的检测装置，达到了如下效果:
[0017](I)本申请的单体栗内漏的检测装置应用范围广泛，可以应用到各类柴油机上；
[0018](2)缩短故障柴油机的诊断时间，加快维修效率；
[0019](3)完全模拟整车上的使用状态；
[0020](4)此装置一次性投入可以长期使用；
[0021](5)此装置还可以应用到柴油机其它故障的查找，如柴油机缸盖裂纹、机体内漏的故障查找。
【附图说明】
[0022]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0023]图1为本申请的单体栗内漏的检测装置结构图；
[0024]其中:101-压缩空气罐；102-第一球形阀；
[0025]103-密闭油箱；104-单体栗；
[0026]105-第二球形阀； 106-压力传感器；
[0027]107-万用表；108-低压油道；
[0028]109-单体栗测漏胎具；110-压力表。
【具体实施方式】
[0029]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。说明书后续描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0030]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
[0031]实施例1:
[0032]结合图1，本实施例提供了一种单体栗104内漏的检测装置，包括:压缩空气罐101、第一球形阀102、密闭油箱103、单体栗104、第二球形阀105、压力传感器106和万用表107。
[0033]所述压缩空气罐101，通过压缩空气管道与所述密闭油箱103相连接，在压缩空气罐101与密闭油箱103之间设有第一球形阀102，用于控制压缩空气的开关、压力和流量。在第一球形阀102与密闭油箱103之间安装有压力表110，测定压缩空气的压力和流量。
[0034]所述密闭油箱103，分别与所述压缩空气罐101和单体栗104相连接，用于向单体栗补充柴油。
[0035]所述单体栗104，分别与所述密闭油箱103和压力传感器106相连接，在单体栗104与压力传感器106之间设有第二球形阀105，用于控制压力传感器106的开关，所述单体栗104与密闭油箱103通过低压油道108相连接。从图1中可以看出，低压油道108和单体栗测漏胎具109为一体的结构，低压油道贯穿单体栗测漏胎具109，在检测单体栗104是否内漏时，将单体栗放入到单体栗测漏胎具109内，本申请中的单体栗测漏胎具109是为了模拟发动机的运行而设计的，单体栗测漏胎具109的结构与发动机中除去单体栗以外的其它结构相同，用于检测单体栗的内漏。
[0036]所述压力传感器106，分别与单体栗104和万用表107相连接，用于监测单体栗104内的压降信号发送至万用表107。
[0037]所述万用表107，与所述压力传感器106相连接，用于显示单体栗104的压降值。
[0038]实施例2:
[0039]在实施例1的基础上本实施例为应用实施例，本申请的检测装置在使用时采用“保压测压降法”对单体栗104进行检测:
[0040](I)先将第一球形阀102、第二球形阀105关闭。将柴油倒入密闭油箱103中，柴油保持在高位，柴油注满低压油道与单体栗104中，此时低压油道与单体栗104处于密闭状态。[0041 ] (2)将第一球形阀102打开，2bar的压缩空气进入到密闭油箱103中，在压缩空气的作用下，柴油充入到低压油道与单体栗104的任何地方，停顿60min后，观察单体栗104处是否有柴油漏出。
[0042](3)60min后将第一球形阀102关闭，第二球形阀105打开，此时低压油道、单体栗104、压力传感器106(保压传感器)连通，将压力传感器106信号传输到万用表107，观察每分钟内的压降值。
[0043]此装置是在柴油机出现类似的故障模式时应用的，因此，当柴油机隔夜启动或柴油机停止运转时间长时启动困难、以及柴油机油底壳机油液面上涨故障的时候，运用此装置解决故障。
[0044]上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种单体栗内漏的检测装置，其特征在于，包括:压缩空气罐、第一球形阀、密闭油箱、单体栗、第二球形阀、压力传感器和万用表，其中， 所述压缩空气罐，通过压缩空气管道与所述密闭油箱相连接，在压缩空气罐与密闭油箱之间设有第一球形阀，用于控制压缩空气的开关、压力和流量； 所述密闭油箱，分别与所述压缩空气罐和单体栗相连接，用于向单体栗补充柴油； 所述单体栗，分别与所述密闭油箱和压力传感器相连接，在单体栗与压力传感器之间设有第二球形阀，用于控制压力传感器的开关； 所述压力传感器，分别与单体栗和万用表相连接，用于监测单体栗内的压降信号发送至万用表； 所述万用表，与所述压力传感器相连接，用于显示单体栗的压降值。2.根据权利要求1所述的单体栗内漏的检测装置，其特征在于，所述单体栗与密闭油箱通过低压油道相连接。3.根据权利要求1所述的单体栗内漏的检测装置，其特征在于，在所述第一球形阀与密闭油箱之间安装有压力表。
【文档编号】F02M65/00GK205532975SQ201620046450
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月18日
【发明人】鹿新弟, 刘家满, 金喆, 徐智
【申请人】道依茨汽（大连）柴油机有限公司, 道依茨一汽（大连）柴油机有限公司