一种高效发动机消声器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种高效发动机消声器，属于发动机相关领域。它解决了现有消声器效果差的问题。本高效发动机消声器，包括筒体和同轴设在筒体内的芯体管，芯体管上设有若干通孔，芯体管内设有中心孔，筒体一端弯折形成挡板，且挡板与芯体管外壁固定，筒体另一端设有外螺纹，还包括设有内螺纹的封板，且封板螺接在筒体另一端，且封板内沿抵在芯体管外壁上，还包括若干圆环形套状隔套，且隔套依次套在芯体管外壁上，还包括内沿与隔套外壁固定的圆环形隔板，还包括内部包覆有压缩弹簧的若干消音棉，且若干消音棉依次设在相邻两个隔板之间，且压缩弹簧两端与相邻的两个隔板相抵。本消声器能使消音棉分布十分均匀，以提高消音效果，同时结构更加紧凑。
【专利说明】
一种高效发动机消声器
技术领域
[0001]本实用新型属于发动机相关技术领域，涉及一种高效发动机消声器。
【背景技术】
[0002]目前，现有汽车发动机排气通道的消声器包括有筒体和穿装过筒体的管壁上均匀分布有通孔的进气管，在进气管与筒体之间设有消音棉。这种汽车发动机消声器在使用过程中存在如下问题:由于大排量发动机产生较大的气流噪声，通常采用在进气管与筒体之间填充大量消音棉的方法来降低噪声，消声器在批量生产过程中，由于筒体形状细长，常因消音棉填充不均匀而导致消声稳定性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能使内部消音材料分布更加均匀，以提高消音效果的高效发动机消声器。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种高效发动机消声器，包括筒体和同轴设在筒体内的芯体管，所述的芯体管上设有若干通孔，所述的芯体管内设有中心孔，其特征在于:所述的筒体一端弯折形成挡板，且挡板与芯体管外壁固定，筒体另一端设有外螺纹，还包括设有内螺纹的封板，且封板螺接在筒体另一端，且封板内沿抵在芯体管外壁上，还包括若干圆环形套状隔套，且隔套依次套在芯体管外壁上，还包括内沿与隔套外壁固定的圆环形隔板，还包括内部包覆有压缩弹簧的若干消音棉，且若干消音棉依次设在相邻两个隔板之间，且压缩弹簧两端与相邻的两个隔板相抵。
[0005]安装时，将隔套套在芯体管外壁上，同时将消音棉置于相邻两个隔板之间，并使隔套和消音棉依次设置，之后固定封板，通过封板挤压隔套，使消音棉在筒体和芯体管之间被挤压并固定，同时通过压缩弹簧作用能使消音棉分布十分均匀，以提高消音效果，同时结构更加紧凑。
[0006]在上述的一种高效发动机消声器中，所述的靠近挡板和封板的隔板上弯折形成分别与挡板和封板内侧相抵的翻边。
[0007]因此结构更加稳定。
[0008]在上述的一种高效发动机消声器中，所述的挡板和封板分别呈喇叭形，且在筒体两端呈缩口状设置。
[0009]在上述的一种高效发动机消声器中，所述的筒体与挡板为一体结构，挡板与芯体管焊接固定。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0011]安装时，将隔套套在芯体管外壁上，同时将消音棉置于相邻两个隔板之间，并使隔套和消音棉依次设置，之后固定封板，通过封板挤压隔套，使消音棉在筒体和芯体管之间被挤压并固定，同时通过压缩弹簧作用能使消音棉分布十分均匀，以提高消音效果，同时结构更加紧凑。
【附图说明】
[0012]图1是本消声器结构示意图。
[0013]图中，
[0014]1、筒体;11、挡板;12、封板;
[0015]2、芯体管;21、通孔;22、中心孔；
[0016]3、隔套;31、隔板;32、翻边；
[0017]4、消音棉;41、压缩弹簧。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1所示，本实用新型一种高效发动机消声器，包括筒体I和同轴设在筒体I内的芯体管2，芯体管2上设有若干通孔21，芯体管2内设有中心孔22，筒体I一端弯折形成挡板11，且挡板11与芯体管2外壁固定，筒体I另一端设有外螺纹，还包括设有内螺纹的封板12，且封板12螺接在筒体I另一端，且封板12内沿抵在芯体管2外壁上，还包括若干圆环形套状隔套3，且隔套3依次套在芯体管2外壁上，还包括内沿与隔套3外壁固定的圆环形隔板31，还包括内部包覆有压缩弹簧41的若干消音棉4，且若干消音棉4依次设在相邻两个隔板31之间，且压缩弹簧41两端与相邻的两个隔板31相抵。
[0020]进一步的，靠近挡板11和封板12的隔板31上弯折形成分别与挡板11和封板12内侧相抵的翻边32。挡板11和封板12分别呈喇叭形，且在筒体I两端呈缩口状设置。筒体I与挡板11为一体结构，挡板11与芯体管2焊接固定。
[0021]安装时，将隔套3套在芯体管2外壁上，同时将消音棉4置于相邻两个隔板31之间，并使隔套3和消音棉4依次设置，之后固定封板12，通过封板12挤压隔套3，使消音棉4在筒体I和芯体管2之间被挤压并固定，同时通过压缩弹簧41作用能使消音棉4分布十分均匀，以提高消音效果，同时结构更加紧凑。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0023]尽管本文较多地使用了筒体1、挡板11、封板12、芯体管2、通孔21、中心孔22、隔套
3、隔板31、翻边32、消音棉4、压缩弹簧41等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种高效发动机消声器，包括筒体(I)和同轴设在筒体(I)内的芯体管(2)，所述的芯体管(2)上设有若干通孔(21)，所述的芯体管(2)内设有中心孔(22)，其特征在于:所述的筒体(I) 一端弯折形成挡板(11)，且挡板(11)与芯体管(2)外壁固定，筒体(I)另一端设有外螺纹，还包括设有内螺纹的封板(I 2 )，且封板(I 2)螺接在筒体(I)另一端，且封板(12)内沿抵在芯体管(2)外壁上，还包括若干圆环形套状隔套(3)，且隔套(3)依次套在芯体管(2)外壁上，还包括内沿与隔套(3)外壁固定的圆环形隔板(31)，还包括内部包覆有压缩弹簧(41)的若干消音棉(4)，且若干消音棉(4)依次设在相邻两个隔板(31)之间，且压缩弹簧(41)两端与相邻的两个隔板(31)相抵。2.根据权利要求1所述的一种高效发动机消声器，其特征在于:所述的靠近挡板(11)和封板(12)的隔板(31)上弯折形成分别与挡板(11)和封板(12)内侧相抵的翻边(32)。3.根据权利要求2所述的一种高效发动机消声器，其特征在于:所述的挡板(11)和封板(12)分别呈喇叭形，且在筒体(I)两端呈缩口状设置。4.根据权利要求3所述的一种高效发动机消声器，其特征在于:所述的筒体(I)与挡板(11)为一体结构，挡板(11)与芯体管(2)焊接固定。
【文档编号】F01N1/10GK205578068SQ201620250187
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】王攀
【申请人】王攀