燃气发动机用通风装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种燃气发动机用通风装置，包括：密闭的箱体，箱体的箱壁上设有与主通风管道连接的进风接口及出风接口、安装线束集成接头的接头箱壁通孔、供进气燃气双壁管穿过的进气燃气箱壁通孔、供出气燃气双壁管穿过的出气燃气箱壁通孔、以及燃气探头；将发动机的燃气共轨管和燃气压力调节模块等零部件置于箱体的内部空间中，由于采用了密闭的箱体式结构，燃气系统的燃气共轨管、燃气压力调节模块等零部件因有缺陷或损伤出现燃气泄露时，泄露的燃气被收集在密闭的箱体内，并通过主通风管道排空，避免了燃气泄露造成的威胁，提高了发动机的安全性能；且箱体式结构的构造简单，易于制作。
【专利说明】
燃气发动机用通风装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及燃气发动机领域，具体涉及一种燃气发动机用通风装置。
【背景技术】
[0002]随着燃气发动机配套领域的不断拓宽，目前的天然气发动机已经成功配套到船舶动力机械方面。而船舶相关的法律法规对发动机本身的安全防护性提出了更高的要求，这就要求在燃气系统的布置设计方面必须引起足够重视，提高燃气系统的安全性，以防患于未然。现有燃气发动机上的一些重要零部件，有的是锻件，有的是结构复杂的铸件，例如燃气共轨管是锻件结构，燃气压力调节模块是锻件加铸件的复合结构，这些零部件皆为单壁结构，不能做成双壁结构，这些单壁结构的零部件极易因出现缺陷或损伤而泄露出高压燃气，弥漫于船舱，给整船的生命和财产安全带来很大挑战。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种燃气发动机用通风装置，能够成功地收集从缺陷零部件中泄露出的燃料并将收集的泄露燃料排出，避免燃气泄露造成的威胁，提高发动机的安全性能。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:燃气发动机用通风装置，包括:密闭的箱体，所述箱体围出密闭的内部空间，所述箱体的箱壁上设置有进风接口、出风接口、用于安装线束集成接头的接头箱壁通孔以及供发动机的燃气双壁管穿过的燃气箱壁通孔，所述燃气箱壁通孔包括进气燃气箱壁通孔和出气燃气箱壁通孔。
[0005]应用本实用新型的燃气发动机用通风装置时，将燃气发动机的燃气共轨管、燃气压力调节模块等零部件置于由箱体围出的密闭的内部空间中，进气燃气双壁管穿过箱壁上的进气燃气箱壁通孔且其箱内燃气管与燃气压力调节模块连接;在接头箱壁通孔上安装线束集成接头，燃气压力调节模块上的线束连接线束集成接头的内部端子；出气燃气双壁管穿过箱壁上的出气燃气箱壁通孔且其内管与燃气共轨管连接;通过进风接口和出风接口将燃气发动机用通风装置接入主通风管道；由于采用了密闭的箱体式结构，燃气系统的燃气共轨管、燃气压力调节模块等零部件因有缺陷或损伤出现燃气泄露时，泄露的燃气被收集在密闭的箱体内，并通过主通风管道排空，避免了燃气泄露造成的威胁，提高了发动机的安全性能;且箱体式结构的构造简单，易于制作。
[0006]以下为对本实用新型的燃气发动机用通风装置的多处优化设计:
[0007]其中，所述箱体包括箱体主体和与所述箱体主体密封固定连接的盖板，所述箱体主体由底板、顶板、两侧板和后板共同围成前部敞口的槽形结构，所述盖板密封固定于所述敞口处。箱体采用分体式结构，易于制作，也便于其内部空间中的零部件的安装。
[0008]其中，所述箱体主体的敞口处四周设有外翻边，所述外翻边与所述盖板通过紧固件可拆式固定连接，所述外翻边与所述盖板之间设有密封件。密封件的设置，用于确保外翻边与盖板之间密封可靠。
[0009]其中，所述燃气箱壁通孔处设置有密封装置。密封装置的设置，用于确保燃气双壁管的外管与燃气箱壁通孔之间密封可靠。
[0010]其中，所述密封装置包括锥面密封垫，所述锥面密封垫的小端位于所述燃气箱壁通孔内，所述锥面密封垫的大端位于所述燃气箱壁通孔外。
[0011]其中，所述锥面密封垫的大端外侧设有用于对其压紧的压紧装置。通过压紧装置对锥面密封垫施加压紧力，使锥面密封垫与燃气双壁管的外管、燃气箱壁通孔之间的密封更加可靠。
[0012]其中，所述压紧装置包括压板，所述压板通过螺纹紧固件与所述箱体的箱壁紧固连接。
[0013]其中，所述压板与所述锥面密封垫之间设置有平垫圈。
[0014]其中，所述箱体的箱壁上还设置有燃气探头。通过燃气探头对燃气泄漏浓度进行检测，把监测的浓度信号传给ECU可实现对发动机停车、限扭、发出警报等动作，以尽快排除风险，保障安全，提高了安全级别。
[0015]其中，所述燃气双壁管包括套设在一起的外管和内管，所述外管位于所述箱体内的一端为非封闭端，所述外管的非封闭端短于所述内管位于所述箱体内的一端。外管只需要伸入箱体内即可，由于外管位于箱体内的一端为非封闭端，外管与内管在该端没有硬性连接，可使从内管泄漏进入外管的燃气顺利进入箱体内，便于收集排空;利于发动机上燃气双壁管外管的通风，可避免因双壁管需要单独设计通风管和通风管与双壁管间容易泄露造成的风险。
[0016]综上所述，采用了上述技术方案后，本实用新型的燃气发动机用通风装置，能够成功地收集从发动机本体上燃料供给系统中核心单壁零部件因缺陷或损伤泄露出的燃料并将收集的泄露燃料排出，避免了燃气泄露造成的威胁，提高了发动机的安全性能。本实用新型的燃气发动机用通风装置使燃气发动机燃料供给系统在设计方面满足了船规对安全防护的要求，为燃气发动机配套船舶动力机械方面提供了有效支持。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例的燃气发动机用通风装置使用状态结构示意图；
[0018]图2是图1的俯视不意图；
[0019]图3是图2的B-B剖视示意图:
[°02°]图4是图3中A处放大示意图；
[0021]图5是图1的右视不意图；
[0022]图6是图1的左视不意图；
[0023I图7是图1的立体结构示意图；
[0024]图中:1-出风接口 ； 2-箱体主体;3-线束集成接头;4-燃气探头;5-进风接口 ； 6_螺母;7-螺栓;8-外管;9-内管；10-橡胶圈；11-燃气共轨管；12-箱内燃气管；13-线束；14-燃气压力调节模块；15-螺钉；16-平垫圈；17-锥面密封垫；18-压板；19-盖板;20-外管;21-安装通孔。
【具体实施方式】
[0025]以下以本实用新型的燃气发动机用通风装置应用于船舶上处于使用状态为例，结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026]如图1、图2、图5、图6和图7共同所示，本实用新型的燃气发动机用通风装置，包括:密闭的箱体，所述箱体围出密闭的内部空间；为便于制作安装，箱体采用分体式结构，包括箱体主体2和与其密封固定连接的盖板19;其中，箱体主体2由底板、顶板、两侧板和后板共同围成前部敞口的槽形结构，箱体主体2的敞口处四周设有外翻边，盖板19盖设于敞口处，外翻边与盖板19通过螺栓7、螺母6紧固连接，在外翻边与盖板19之间设有密封件，具体采用了橡胶圈10，也可以采用橡胶垫。在箱体的箱壁上设置有:进风接口 5;出风接口 I;用于安装线束集成接头的接头箱壁通孔(图中未具体标注)，在接头箱壁通孔处通过密封圈密封安装有线束集成接头3;供发动机的燃气双壁管穿过的燃气箱壁通孔(图中未具体标注)，其中，燃气箱壁通孔包括进气燃气箱壁通孔和出气燃气箱壁通孔；以及燃气探头4，燃气探头4用于检测燃气泄漏浓度，并把监测的浓度信号传给ECU。
[0027]如图1和图4所示，还对发动机的燃气双壁管做了配套改进，出气燃气双壁管包括套设在一起的外管8和内管9，出气燃气双壁管穿过出气燃气箱壁通孔且其内管9与燃气共轨管11连接，外管8位于箱体内的一端为非封闭端，外管8与内管9在该端没有硬性连接，且该非封闭端稍短于内管9位于箱体内的一端，外管8只需要伸入箱体内即可;在出气燃气箱壁通孔处设置有密封装置，该密封装置包括锥面密封垫17，锥面密封垫17的小端位于出气燃气箱壁通孔内，锥面密封垫17的大端位于出气燃气箱壁通孔外;在锥面密封垫17的大端外侧还进一步设有用于对其压紧的压紧装置，其中，压紧装置包括压板18，压板18通过螺钉15与箱体的箱壁紧固连接，压板18与锥面密封垫之17间还设置有平垫圈16，用于保护锥面密封垫17。
[0028]进气燃气双壁管的结构与出气燃气双壁管基本相同，包括套设在一起的外管20和箱内燃气管12，进气燃气双壁管穿过箱壁上的进气燃气箱壁通孔且其箱内燃气管12与燃气压力调节模块14连接，外管20位于箱体内的一端为非封闭端，外管20与箱内燃气管12在该端没有硬性连接，外管20只需要伸入箱体内即可;在进气燃气箱壁通孔处亦设置有上述的密封装置和压紧装置。
[0029]将本实用新型的燃气发动机用通风装置应用到船舶上时，通过箱体主体2后板上的安装通孔21将通风装置安装到发动机支架上，燃气共轨管11、燃气压力调节模块14等零部件置于箱体的内部空间并固定于后板上，燃气压力调节模块14上的线束13通过插接件直接在箱体内部与线束集成接头3的内部一端子连接，线束集成接头3的外部一端子通过接插件连接至发动机控制单元，通过进风接口 5和出风接口 I将燃气发动机用通风装置接入船舱主通风管道中。发动机运行过程中，燃气共轨管11、燃气压力调节模块14等单壁结构零部件出现燃气泄露时，泄露的燃气被收集在密闭的箱体内，并通过主通风管道排空，避免了燃气泄露造成的威胁，提高了发动机的安全性能，实现了对整个船舱的安全防护。
【主权项】
1.燃气发动机用通风装置，其特征在于，包括:密闭的箱体，所述箱体围出密闭的内部空间，所述箱体的箱壁上设置有进风接口、出风接口、用于安装线束集成接头的接头箱壁通孔以及供发动机的燃气双壁管穿过的燃气箱壁通孔，所述燃气箱壁通孔包括进气燃气箱壁通孔和出气燃气箱壁通孔。2.如权利要求1所述的燃气发动机用通风装置，其特征在于，所述箱体包括箱体主体和与所述箱体主体密封固定连接的盖板，所述箱体主体由底板、顶板、两侧板和后板共同围成前部敞口的槽形结构，所述盖板密封固定于所述敞口处。3.如权利要求2所述的燃气发动机用通风装置，其特征在于，所述箱体主体的敞口处四周设有外翻边，所述外翻边与所述盖板通过紧固件可拆式固定连接，所述外翻边与所述盖板之间设有密封件。4.如权利要求1至3任一项所述的燃气发动机用通风装置，其特征在于，所述燃气箱壁通孔处设置有密封装置。5.如权利要求4所述的燃气发动机用通风装置，其特征在于，所述密封装置包括锥面密封垫，所述锥面密封垫的小端位于所述燃气箱壁通孔内，所述锥面密封垫的大端位于所述燃气箱壁通孔外。6.如权利要求5所述的燃气发动机用通风装置，其特征在于，所述锥面密封垫的大端外侧设有用于对其压紧的压紧装置。7.如权利要求6所述的燃气发动机用通风装置，其特征在于，所述压紧装置包括压板，所述压板通过螺纹紧固件与所述箱体的箱壁紧固连接。8.如权利要求7所述的燃气发动机用通风装置，其特征在于，所述压板与所述锥面密封垫之间设置有平垫圈。9.如权利要求1所述的燃气发动机用通风装置，其特征在于，所述箱体的箱壁上还设置有燃气探头。10.如权利要求1所述的燃气发动机用通风装置，其特征在于，所述燃气双壁管包括套设在一起的外管和内管，所述外管位于所述箱体内的一端为非封闭端，所述外管的非封闭端短于所述内管位于所述箱体内的一端。
【文档编号】F02M21/02GK205578137SQ201620394454
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】徐威风, 苏东超, 刘世通, 李旭, 张永恒, 史祥东
【申请人】潍柴西港新能源动力有限公司