小型航空发动机用电喷燃油泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种小型航空发动机用电喷燃油泵，采用柱塞结构，包括柱塞和泵体，柱塞和压力弹簧相连并容置在泵体的柱塞腔内，柱塞腔分别与环形腔和压力腔连通，环形阀片置于柱塞腔和环形腔的边界，自由状态下在压力弹簧作用下，柱塞和环形阀片紧密配合，将环形腔和压力腔隔绝开，当柱塞在电磁力作用下克服压力弹簧向上移动时，柱塞腔内形成负压，环形阀片打开，环形腔内油液进入柱塞腔和压力腔内，电磁力消失时，在压力弹簧作用下，柱塞回位，在压力腔内形成高压油液，环形阀片的设置，使泵体结构紧凑并且具有较高自吸能力，输出压力稳定，节省压力调节器。解决了电喷技术在小型航空发动机领域应用中的供油系统臃肿繁杂，油泵体积大超重的问题。
【专利说明】
小型航空发动机用电喷燃油泵
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机输送燃油的燃油栗，特别是一种结构紧凑，燃油输送效率较高的小型航空发动机用电喷燃油栗。
【背景技术】
[0002]对于发动机电控系统中都配有提供稳定油压燃油的燃油栗，一般燃油栗都是转子栗，转子栗结构复杂，体形偏大，而且为了给电控系统提供稳定油压，还要匹配相应的燃油压力调节器，这样又进一步增加了供油系统的体积和重量。尤其是应用于无人机或航模上的小型航空发动机，对零部件的体积，重量和能耗都有严格的要求。普通转子栗作为小型航空发动机电控系统的燃油栗不能适应无人机或航模行业的要求，因此，一种体积小、轻量化的小型航空发动机用电喷燃油栗是非常有必要的。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术不足，本实用新型提供了小型航空发动机用电喷燃油栗采用柱塞结构，并设置了环形阀片，使栗体结构紧凑并且具有较高自吸能力，输出压力稳定，节省压力调节器，解决了电喷技术在小型航空发动机领域应用中的供油系统臃肿繁杂，油栗体积大超重的问题。
[0004]本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]小型航空发动机用电喷燃油栗，包含柱塞和栗体，柱塞和压力弹簧相连并容置在栗体的柱塞腔内，柱塞腔分别与环形腔和压力腔连通，环形阀片置于柱塞腔和环形腔的边界，自由状态下在压力弹簧作用下，柱塞和环形阀片紧密配合，将环形腔和压力腔隔绝开，当柱塞在电磁力作用下克服压力弹簧向上移动时，柱塞腔内形成负压，环形阀片打开，环形腔内油液进入柱塞腔和压力腔内，电磁力消失时，在压力弹簧作用下，柱塞回位，在压力腔内形成高压油液。
[0006]压力腔端口和单向阀片相连，单向阀片和单向弹簧相连，单向弹簧作用下单向阀片与压力腔端面紧密配合;当压力腔内形成高压油液时，油压克服单向弹簧压力，将单向阀打开，高压油液从压力腔经过出油口进入高压油路。
[0007]环形腔通过底腔与进油腔相通，油液经过进油口进入进油腔，再经过底腔进入环形腔。
[0008]栗体外缠绕有线圈，置于进油腔内，流动的油液可以将线圈产生的热量带走。
[0009]线圈的电源端口通过线束与控制器相连，控制器使用PffM波燃油栗工作，通过改变PWM波的占空比来改变燃油栗消耗功率，从而降低功率消耗。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011 ]小型航空发动机用电喷燃油栗结构紧凑并且具有较高自吸能力，输出压力稳定，节省压力调节器，解决了电喷技术在小型航空发动机领域应用中的供油系统臃肿繁杂，油栗体积大超重的问题;并且燃油栗由控制器通过PWM波控制，通过调整占空比调节燃油栗耗电功率，燃油栗功耗显著降低。
【附图说明】
[0012]图1为实用新型的结构不意图。
[0013]图2为实用新型的外形示意图。
[0014]附图中标记为:柱塞1、栗体2、环形阀片3、单向阀片4、出油口5、进油口6、进油腔7、底腔8、环形腔9、柱塞腔10、压力腔11、压力弹簧12、单向弹簧13、电磁线圈14、电源端口 15、调节螺钉16、上壳17、中壳18、下壳19、控制器20。
【具体实施方式】
[0015]—种小型航空燃油栗，包括柱塞I和栗体2，柱塞I和压力弹簧12相连并容置在栗体2的柱塞腔10内，压力弹簧12与调节螺钉16相连，调节螺钉16置于上壳17上。柱塞腔10分别与环形腔9和压力腔11连通，环形阀片3置于柱塞腔10和环形腔9的边界，自由状态下在压力弹簧12作用下，柱塞I和环形阀片3紧密配合，将环形腔9和压力腔11隔绝开。压力腔11端口和单向阀片4相连，单向阀片4和单向弹簧13相连，单向弹簧13置于下壳19上。单向弹簧13作用下单向阀片4与压力腔11端面紧密配合。环形腔9通过底腔8与中壳18内的进油腔7相通，油液经过进油口 6进入进油腔7，再经过底腔8进入环形腔9。当柱塞I在电磁力作用下克服压力弹簧12向上移动时，柱塞腔10内形成负压，环形阀片3打开，环形腔9内油液进入柱塞腔10和压力腔11内，电磁力消失时，在压力弹簧12作用下，柱塞I回位，在压力腔11内形成高压油液。当压力腔11内形成高压油液时，油压克服单向弹簧13压力，将单向阀片4打开，高压油液从压力腔11经过出油口 5进入高压油路。
[0016]本实用新型栗体外缠绕有线圈14，置于进油腔7内，流动的油液可以将线圈14产生的热量带走。
[0017]本实用新型线圈的电源端口15通过线束与控制器20相连，控制器使用HVM波控制燃油栗工作，通过改变PWM波的占空比来改变燃油栗消耗功率，从而降低功率消耗。
【主权项】
1.小型航空发动机用电喷燃油栗，其特征为:包含柱塞和栗体，柱塞和压力弹簧相连并 容置在栗体的柱塞腔内，柱塞腔分别与环形腔和压力腔连通，环形阀片置于柱塞腔和环形 腔的边界，自由状态下在压力弹簧作用下，柱塞和环形阀片紧密配合，将环形腔和压力腔隔 绝开，当柱塞在电磁力作用下克服压力弹簧向上移动时，柱塞腔内形成负压，环形阀片打 开，环形腔内油液进入柱塞腔和压力腔内，电磁力消失时，在压力弹簧作用下，柱塞回位，在 压力腔内形成高压油液。2.根据权利要求1所述的小型航空发动机用电喷燃油栗，其特征为:压力腔端口和单向 阀片相连，单向阀片和单向弹簧相连，单向弹簧作用下单向阀片与压力腔端面紧密配合;当 压力腔内形成高压油液时，油压克服单向弹簧压力，将单向阀打开，高压油液从压力腔经过 出油口进入高压油路。3.根据权利要求1所述的小型航空发动机用电喷燃油栗，其特征为:环形腔通过底腔与 进油腔相通，油液经过进油口进入进油腔，再经过底腔进入环形腔。4.根据权利要求1所述的小型航空发动机用电喷燃油栗，其特征为:栗体外缠绕有线 圈，置于进油腔内，流动的油液可以将线圈产生的热量带走。5.根据权利要求1所述的小型航空发动机用电喷燃油栗，其特征为:线圈的电源端口通 过线束与控制器相连，控制器使用PWM波燃油栗工作，通过改变PWM波的占空比来改变燃油 栗消耗功率，从而降低功率消耗。
【文档编号】F02M59/10GK205578156SQ201620357687
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】廖明
【申请人】石家庄益科创新科技有限公司