油门旋钮的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种旋钮，具体涉及一种用于控制工程机械油门的旋钮。包括旋钮，旋钮的底端设置旋钮底座，旋钮通过弹簧压紧在本体中，旋钮通过第一起子螺丝固定在本体上，本体内设置有芯轴，芯轴上安装有轴承，芯轴的底端贯通至传感器，传感器通过第二起子螺丝与本体固连。本实用新型采用弹簧将旋钮压紧在本体中，代替原来的阻尼橡胶圈，彻底克服了阻尼橡胶圈因振动而容易失效的缺陷，以避免油门旋钮档位不准的现象发生，提高了档位的可靠性，降低机器故障，从而提高工作效率；本实用新型采用起子螺丝将传感器与本体固连，有效避免芯轴装置极限位置容易发生刷片脱离碳膜的情况，不仅方便加工、降低使用成本，而且磨损以后更换维修也十分方便。
【专利说明】
油门旋钮
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种旋钮，具体涉及一种用于控制工程机械油门的旋钮。
【背景技术】
[0002]众所周知，工程机械油门的开度一般都是通过伺服电机驱动执行机构来实现的，而伺服电机通常又是由设有电位器的油门旋钮来控制。目前工程机械的油门旋钮都是依靠设在电位器转轴上的阻尼橡胶圈来防止转轴因振动而产生误转动;然而，当油门旋钮使用一段时间以后阻尼橡胶圈便会失效，油门会因振动而忽大忽小，可靠性差。另外，当电位器的转轴转动到最小或最大的极限位置时，尝尝会发生刷片脱离碳膜的情况，从而导致电位器输出信号为开路的现象。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种结构简单、性能可靠的油门旋钮。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种油门旋钮，包括旋钮，所述旋钮的底端设置旋钮底座，所述旋钮通过弹簧压紧在本体中，所述旋钮通过第一起子螺丝固定在本体上，所述本体内设置有芯轴，所述芯轴上安装有轴承，所述芯轴的底端贯通至传感器，所述传感器通过第二起子螺丝与所述本体固连。
[0006]进一步地，所述传感器采用电位器式传感器。
[0007]进一步地，所述第二起子螺丝数量为2。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0009]1、本实用新型采用弹簧将旋钮压紧在本体中，代替原来的阻尼橡胶圈，彻底克服了阻尼橡胶圈因振动而容易失效的缺陷，以避免油门旋钮档位不准的现象发生，提高了档位的可靠性，降低机器故障，从而提高工作效率；
[0010]2、本实用新型采用起子螺丝将传感器与本体固连，有效避免芯轴装置极限位置容易发生刷片脱离碳膜的情况，不仅方便加工、降低使用成本，而且磨损以后更换维修也十分方便。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型的拆分结构示意图。
[0012]附图1中:1.第一起子螺丝;2.旋钮;3.旋钮底座;4.弹簧;5.本体;6.芯轴;7.轴承；
8.传感器;9.第二起子螺丝。
【具体实施方式】
[0013]—种油门旋钮，包括旋钮2，旋钮2的底端设置旋钮底座3，旋钮2通过弹簧4压紧在本体5中，旋钮2通过第一起子螺丝I固定在本体5上，本体5内设置有芯轴6，芯轴6上安装有轴承7，芯轴6的底端贯通至传感器8，传感器通8过第二起子螺丝9与本体5固连。
[0014]进一步地，传感器8采用电位器式传感器。
[0015]进一步地，第二起子螺丝9数量为2。
[0016]综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
【主权项】
1.一种油门旋钮，其特征在于:包括旋钮，所述旋钮的底端设置旋钮底座，所述旋钮通过弹簧压紧在本体中，所述旋钮通过第一起子螺丝固定在本体上，所述本体内设置有芯轴，所述芯轴上安装有轴承，所述芯轴的底端贯通至传感器，所述传感器通过第二起子螺丝与所述本体固连。2.根据权利要求1所述的一种油门旋钮，其特征在于:所述传感器采用电位器式传感器。3.根据权利要求1所述的一种油门旋钮，其特征在于:所述第二起子螺丝数量为2。
【文档编号】F02D11/02GK205592031SQ201620257829
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】蒋永玉, 季斌
【申请人】扬州东博汽车配件有限公司