活塞式内燃机油气分离器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种活塞式内燃机油气分离器，包括导管1、盖板3、储液瓶4、支架5、垫圈6、螺旋盘管7，所述导管1的下端管口穿过盖板3并与盖板3连接，所述储液瓶4安装在盖板3的下侧，储液瓶4瓶口与盖板3之间设置垫圈6，所述支架5设有箍5?1、螺孔5?2、安装孔5?3，所述箍5?1围绕在盖板3与储液瓶4瓶口的外缘，所述螺旋盘管7位于盖板3的上方，螺旋盘管7的下端管口穿过盖板3并与盖板3连接。这种活塞式内燃机油气分离器装于活塞式内燃机外侧，具有结构简单，制造成本低，油气分离效果好，防止机油乳化，储液瓶4装卸方便的优点。
【专利说明】
活塞式内燃机油气分离器
技术领域
[0001]本实用新型涉及活塞式内燃机曲轴箱通风技术领域，具体涉及一种用于汽车活塞式内燃机曲轴箱通风系统的油气分离装置。
【背景技术】
[0002]汽车活塞式内燃机在工作过程中，气缸中的少量混合气会通过活塞环与气缸壁间隙、活塞环切口间隙等窜入曲轴箱，若不将窜入曲轴箱的混合气引出，会导致曲轴箱内的压力升高，造成油封等密封结构漏油。因此，汽车活塞式内燃机曲轴箱都设有通风系统，通风系统将窜入曲轴箱的混合气通过管路引至活塞式内燃机进气管，吸入气缸燃烧。从曲轴箱引至进气管的混合气中含有机油雾滴和水蒸气，机油雾滴不能充分燃烧，吸附在活塞式内燃机进气管、气缸、排气管内并形成积碳。
[0003]为了减少活塞式内燃机进气管、气缸、排气管积碳，申请号为CN201520027781.3的实用新型专利公开了一种置于发动机外侧的发动机油气分离器，这种发动机油气分离器连接在曲轴箱通风系统的管路上，由内管、出气管、外管、进气管、盖板、储液瓶、垫圈、支架、螺旋板、导套、挺杆、浮子、永磁体、干簧管、套管组成。这种发动机油气分离器采用离心分离法将机油雾滴、水蒸气从混合气中分离出来，分离出来的机油、水存储在储液瓶中，避免机油、水流回发动机曲轴箱，从而完全消除发动机机油乳化的诱因。经过油气分离的混合气再通过管路引至发动机进气管，达到减少进气管、气缸、排气管积碳的目的。当储液瓶中的机油、水液位积累到一定高度时，这种发动机油气分离器能发出液位报警信号，还能自动关闭油气离心分离功能，使储液瓶内的机油、水液位不再上升，防止机油、水吸入发动机进气管。这种发动机油气分离器的缺点是零件多，结构复杂，导致制造成本高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造成本低、不会导致机油乳化的汽车活塞式内燃机油气分离器。这种活塞式内燃机油气分离器置于活塞式内燃机的外侧，采用离心分离法，将分离出来的机油、水存储在活塞式内燃机油气分离器的储液瓶中，避免机油、水流回活塞式内燃机曲轴箱，从而完全消除活塞式内燃机机油乳化的诱因。这种活塞式内燃机油气分离器设有支架，便于将油气分离器安装在汽车车体上，支架还具有装、拆储液瓶的作用，并使储液瓶安装可靠，拆卸方便。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是:一种活塞式内燃机油气分离器，包括导管、盖板、储液瓶、支架、垫圈，还包括用可塑性变形的管子弯曲成螺旋状的螺旋盘管，所述导管的下端管口穿过盖板，导管与盖板连接且接缝密封，所述储液瓶安装在盖板的下侧，储液瓶瓶口与盖板之间设置垫圈，所述支架设有箍、螺孔、安装孔，所述箍围绕在盖板的外缘与储液瓶瓶口的外缘，箍的作用是将活塞式内燃机油气分离器组装成整体，并将盖板与储液瓶瓶口对向压紧，垫圈的作用是密封盖板与储液瓶瓶口之间的缝隙，所述螺旋盘管位于盖板的上方，螺旋盘管的下端管口穿过盖板，螺旋盘管与盖板连接且接缝密封。
[0006]活塞式内燃机曲轴箱内的混合气通过曲轴箱通风系统的软管引至油气分离器的螺旋盘管，在螺旋盘管内作圆周运动，混合气中的机油、水雾滴在离心力的作用下被甩到管壁，并沿螺旋盘管向下流淌进入储液瓶，经过离心分离的混合气从导管流出，再通过曲轴箱通风系统的软管被引入活塞式内燃机进气管。
[0007]这种活塞式内燃机油气分离器可改进，增加出气接头、滑管、浮子、销、限位架，所述出气接头的下端与导管的上端接通且接缝密封，所述滑管能在导管内滑移，滑管的外管壁与导管的内管壁之间保持很小的间隙，以阻挡混合气流过，滑管的管壁上开有槽孔、导孔，槽孔位于滑管的下端管口的上方，导孔位于槽孔的上方，所述浮子的顶面设有柱形凸台，柱形凸台插入滑管的下端管口，将滑管的下端管口封闭，所述销横穿滑管的下端管壁与浮子的柱形凸台，将浮子连接在滑管的下端，所述限位架位于盖板的下方并与盖板固定，限位架设有限位槽，销插入限位槽并只能在限位槽中上下滑动而不能水平滑动，所述螺旋盘管与导管交叉连接且接缝密封，在交叉连接处设有通孔，通孔将螺旋盘管与导管连通。
[0008]因为导管内要容纳滑管，导管的内径必须适当扩大，造成导管不便与管径较小的曲轴箱通风系统的软管连接，所以导管的上端要连接一个管径较小的出气接头，使出气接头再与曲轴箱通风系统的软管连接。
[0009]当活塞式内燃机油气分离器的储液瓶内的油、水蓄积到一定高度时，浮子会被油、水浮起并带动滑管向上滑移，滑管上的槽孔向上移入导管并被导管封闭，使储液瓶内的混合气不能穿过槽孔再通过滑管向上流动至出气接头。同时，滑管上的导孔也向上滑移与导管上的通孔接通，使刚进入螺旋盘管的混合气穿过通孔、导孔，直接进入滑管，向上流动至出气接头。因为混合气没在螺旋盘管内作圆周运动，所以此时的活塞式内燃机油气分离器的油气离心分离功能被切断，储液瓶内的油、水液位不再上升，从而防止油、水吸入活塞式内燃机进气管。
[0010]这种活塞式内燃机油气分离器可进一步改进，增加永磁体、干簧管，所述永磁体设置在滑管的槽孔的下方并固定在滑管或浮子上，所述干簧管设置在盖板的上方，干簧管接在报警电路中。当储液瓶内的油、水蓄积到一定高度时，浮子会被油、水浮起并带动滑管、永磁体向上移动，永磁体接近干簧管，作用于干簧管的磁场强度增大，使干簧管内的触点吸合，接通报警电路而发出液位报警信号。
[0011]与现有的发动机油气分离器相比，本实用新型所述的活塞式内燃机油气分离器同样具有安装方便;油气分离效果好;防止机油乳化;储液瓶装卸方便；当储液瓶中的油、水液位积累到一定高度时能自动关闭油气离心分离功能，并能发出液位报警信号等优点。另外，本实用新型所述的活塞式内燃机油气分离器比现有的发动机油气分离器结构简单，制造成本低。
【附图说明】
[0012]下面对本说明书各附图所表达的内容及附图中的标记作简要说明:
[0013]图1是本实用新型活塞式内燃机油气分离器的基本结构示意图；
[0014]图2是图1的俯视图，示意了支架的箍收紧时的结构；
[0015]图3示意了在图1的基本结构的基础上，增加了出气接头、滑管、浮子、销、限位架后的活塞式内燃机油气分离器的结构示意图；
[0016]图4是图3的A—A剖视图，示意了螺旋盘管与导管交叉连接，在交叉连接处设有通孔，通孔将螺旋盘管与导管连通的结构示意图；
[0017]图5示意了油气离心分离功能切断时的活塞式内燃机油气分离器的结构示意图；
[0018]图6是图5的B—B剖视图，示意了滑管上的导孔与导管上的通孔接通，螺旋盘管内的混合气穿过通孔、导孔，直接进入滑管时的结构示意图；
[0019]图7是在图3所示结构的基础上，增加了永磁体、干簧管后的活塞式内燃机油气分离器的结构示意图。
[0020]附图中的标记为:I——导管，2——出气接头，3——盖板，4——储液瓶，5——支架，5-1——箍，5-2——螺孔，5-3——安装孔，6——垫圈，7——螺旋盘管，8——滑管，8-1——槽孔，8-2——导孔，9——浮子，9-1——柱形凸台，10——销，11——限位架，11_1——限位槽，12——通孔，13——永磁体，14——干簧管，15——液位。
【具体实施方式】
[0021]如图1、图2所示，本实用新型所述的活塞式内燃机油气分离器，包括导管1、盖板3、储液瓶4、支架5、垫圈6，还包括用可塑性变形的管子弯曲成螺旋状的螺旋盘管7。所述导管I的下端管口穿过盖板3，导管I与盖板3连接且接缝密封。所述螺旋盘管7位于盖板3的上方，螺旋盘管7的下端管口穿过盖板3，螺旋盘管7与盖板3连接且接缝密封。所述储液瓶4安装在盖板3的下侧，储液瓶4瓶口与盖板3之间设置垫圈6，垫圈6的作用是密封盖板3与储液瓶4瓶口之间的缝隙，防止外界空气进入活塞式内燃机油气分离器内部。所述支架5设有箍5-1、螺孔5-2、安装孔5-3，所述箍5-1的横截面呈“〉”形，箍5-1围绕在盖板3与储液瓶4瓶口的外缘，且箍5-1的凹面朝向盖板3与储液瓶4瓶口的外缘，所述螺孔5-2装有螺栓紧固件。
[0022]如图1、图2所示，能简便地将这种活塞式内燃机油气分离器组装成整体。先将垫圈6置于储液瓶4瓶口上后将盖板3与储液瓶4瓶口对合;再将支架5的箍5-1套在盖板3与储液瓶4瓶口的外缘;最后旋紧预装在支架5螺孔5-2中的螺栓紧固件，此时支架5的箍5-1的凹面向盖板3与储液瓶4瓶口的外缘压紧并同时将盖板3与储液瓶4瓶口对向压紧，垫圈6将盖板3与储液瓶4瓶口密封。组装好的活塞式内燃机油气分离器通过支架5上的安装孔5-3竖装于汽车车体上。
[0023]图1、图2中的“―”示意了混合气在活塞式内燃机油气分离器内的流向。活塞式内燃机曲轴箱内的混合气通过曲轴箱通风系统的软管引至油气分离器的螺旋盘管7，在螺旋盘管7内作圆周运动，混合气中的机油、水雾滴在离心力的作用下被甩到管壁，并沿螺旋盘管7向下流淌进入储液瓶4 ο经过离心分离的混合气从螺旋盘管7的下端管口进入储液瓶4，混合气在储液瓶4内缓冲后进入导管I并向上流出，再通过曲轴箱通风系统的软管吸入活塞式内燃机进气管。当储液瓶4内的油、水液位15积累到一定高度时，可以旋松支架5螺孔5-2上的螺栓紧固件，支架5的箍5-1从盖板3与储液瓶4瓶口的外缘松开，盖板3与储液瓶4瓶口之间的压紧力也随之释放，储液瓶4可以拆下，回收其中的油、水。
[0024]这种活塞式内燃机油气分离器可改进，增加自动关闭油气离心分离功能，该功能可预防因储液瓶4内的油、水液位15过高而导致油、水吸入活塞式内燃机进气管。如图3、图4所示，增加出气接头2、滑管8、浮子9、销10、限位架U。所述出气接头2的下端与导管I的上端接通且接缝密封，所述滑管8能在导管I内滑移，滑管8的外管壁与导管I的内管壁之间保持很小的间隙，以阻挡混合气流过，滑管8的管壁上开有槽孔8-1、导孔8-2，槽孔8-1位于滑管8的下端管口的上方，导孔8-2位于槽孔8-1的上方。所述浮子9的顶面设有柱形凸台9-1，柱形凸台9-1插入滑管8的下端管口，将滑管8的下端管口封闭。所述销10横穿滑管8的下端管壁与浮子9的柱形凸台9-1，将浮子9连接在滑管8的下端。所述限位架11位于盖板3的下方并与盖板3固定，限位架11设有限位槽11-1，销10插入限位槽11-1并只能在限位槽11-1中上下滑动而不能水平滑动，故滑管8不能在导管I内转动；销10在限位槽11-1中滑动的上下位置被限位槽11-1的上下端所限定，故滑管8在导管I内滑移的上下位置也被限定。所述螺旋盘管7与导管I交叉连接且接缝密封，在交叉连接处设有通孔12，通孔12将螺旋盘管7与导管I连通。
[0025]因为导管I内要容纳滑管8，导管I的内径必须适当扩大，造成导管I不便与管径较小的曲轴箱通风系统的软管连接，所以导管I的上端要连接一个管径较小的出气接头2，使出气接头2再与曲轴箱通风系统的软管连接。
[0026]如图3、图4所示，当储液瓶4内的油、水液位15较低时，在重力的作用下滑管8滑移到下止点，此时滑管8上的槽孔8-1向下移出导管1，滑管8上的导孔8-2也向下滑移并与导管I上的通孔12错开，进入螺旋盘管7的混合气在螺旋盘管7内作圆周运动，混合气中的机油、水雾滴被离心分离出来，沿螺旋盘管7向下流淌进入储液瓶4，经过离心分离的混合气从螺旋盘管7的下端管口进入储液瓶4，再穿过滑管8上的槽孔8-1进入滑管8向上流动至出气接头2。图3、图4中的“―”示意了混合气在活塞式内燃机油气分离器内的流向。
[0027]如图5、图6所示，当储液瓶4内的油、水不断蓄积，液位15不断上升时，浮子9会被油、水浮起并带动滑管8向上滑移。当液位15升至上限时，滑管8上的槽孔8-1向上移入导管I并被导管I封闭，使储液瓶4内的混合气不能穿过槽孔8-1再通过滑管8向上流动至出气接头2。同时，滑管8上的导孔8-2也向上滑移与导管I上的通孔12接通，使刚进入螺旋盘管7的混合气穿过通孔12、导孔8-2，直接进入滑管8，再向上流动至出气接头2。因为混合气没在螺旋盘管7内作圆周运动，所以此时的活塞式内燃机油气分离器的油气离心分离功能被切断，储液瓶4内的油、水液位15不再上升，从而防止油、水吸入活塞式内燃机进气管。图5、图6中的“―”示意了混合气在活塞式内燃机油气分离器内的流向。
[0028]这种活塞式内燃机油气分离器可进一步改进，增加液位报警功能。如图7所示，增加永磁体13、干簧管14，所述永磁体13通过销1连接在滑管8的槽孔8-1的下方，所述干簧管14设置在盖板3的上方，干簧管14接在报警电路中。当储液瓶4内的油、水蓄积到一定高度时，浮子9会被油、水浮起并带动滑管8、永磁体13向上移动，永磁体13接近干簧管14，作用于干簧管14的磁场强度增大，使干簧管14内的触点吸合，接通报警电路而发出液位报警信号。
【主权项】
1.一种活塞式内燃机油气分离器，包括导管(I)、盖板(3)、储液瓶(4)、支架(5)、垫圈(6)，所述导管(I)的下端管口穿过盖板(3)，导管(I)与盖板(3)连接，所述储液瓶(4)安装在盖板(3)的下侧，储液瓶(4)瓶口与盖板(3)之间设置垫圈(6)，所述支架(5)设有箍(5-1)、螺孔(5-2)、安装孔(5-3)，所述箍(5-1)围绕在盖板(3)的外缘与储液瓶(4)瓶口的外缘，其特征在于:还包括用可塑性变形的管子弯曲成螺旋状的螺旋盘管(7)，螺旋盘管(7)位于盖板(3)的上方，螺旋盘管(7)的下端管口穿过盖板(3)，螺旋盘管(7)与盖板(3)连接。2.根据权利要求1所述的活塞式内燃机油气分离器，其特征在于:还包括出气接头(2)、滑管(8)、浮子(9)、销(10)、限位架(11)，所述出气接头(2)的下端与导管(I)的上端接通，所述滑管(8)能在导管(I)内滑移，滑管(8)的管壁上开有槽孔(8-1)、导孔(8-2)，槽孔(8-1)位于滑管(8)的下端管口的上方，导孔(8-2)位于槽孔(8-1)的上方，所述浮子(9)的顶面设有柱形凸台(9-1)，柱形凸台(9-1)插入滑管(8)的下端管口，将滑管(8)的下端管口封闭，所述销(10)横穿滑管(8)的下端管壁与浮子(9)的柱形凸台(9-1)，将浮子(9)连接在滑管(8)的下端，所述限位架(11)位于盖板(3)的下方并与盖板(3)固定，限位架(11)设有限位槽(11-1)，销(10)插入限位槽(11-1)并只能在限位槽(11-1)中上下滑动，所述螺旋盘管(7)与导管(I)交叉连接，在交叉连接处设有通孔(12)，通孔(12)将螺旋盘管(7)与导管(I)连通。3.根据权利要求2所述的活塞式内燃机油气分离器，其特征在于:还包括永磁体(13)、干簧管(14)，所述永磁体(13)设置在滑管(8)的槽孔(8-1)的下方并固定在滑管(8)或浮子(9)上，所述干簧管(14)设置在盖板(3)的上方。
【文档编号】F01M13/04GK205605267SQ201620368061
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】高志坚
【申请人】常州机电职业技术学院