一种车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆，其包括：车身后座椅钣金件；线束口，其设置在所述车身后座椅钣金件上；碳罐，其布置在所述车身后座椅钣金件下方；所述碳罐的通气口布置在所述线束口内。根据本实用新型的车辆，其碳罐布置位置十分便于进行检测，无需再使用整车抬架设备来辅助实验。此外，通过线束口能够十分方便地对碳罐通气孔进行定期清洁，以消除堵塞风险。再者，其无需增加额外的成本，亦不会对燃油系统的性能造成任何负面影响。
【专利说明】
_种车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆领域。更具体而言，本实用新型涉及车辆中碳罐的布置位置。 【背景技术】
[0002]安全性一直是汽车行业优先级最高的关注点，尤其是燃油系统的安全性，更是重中之重。对于没有搭载在线诊断技术0BDII的车型，通常会在整车出厂前对其抽样进行燃油系统的气密性检测。在此类气密性检测中，要求碳罐的通气口能够方便地被堵住。为满足此要求，传统的方式是在车身下方用夹具夹紧碳罐的通气管;或者在车身下方用橡胶堵头堵住开放式的碳罐的通气口。随后在车身上方通过燃油加注管充气，并通过充气设备的压力传感器来判断燃油系统是否存在泄漏问题。在执行上述气密性检测实验的过程中，同时在车身下方与上方都存在操作，这将需要花费额外的整车抬架设备资源，并为执行该气密性检测实验的操作人员带来较大工作量。此外，若用采用夹具夹紧通气管这种方式，将需要专门设计一段便于夹具夹持的橡胶管，这会增加整车成本;而如果为了便于操作人员使用橡胶堵头来堵住碳罐通气口，就必须要将其设计成暴露在外，这会导致在非测试状态下，灰尘杂质较易进入碳罐通气口，因而更易造成碳罐的通气口堵塞。
[0003]另一方面，随着汽车行业市场竞争愈加激烈，各个整车企业都愈加关注用户口碑， 对于在售后保修期内IPTV(Incidents per Thousand Vehicles)在1年左右的问题的关注度正在不断增加。因碳罐通气口堵塞而造成的燃油箱变形、油表不准、熄火后异响甚至怠速不稳、熄火等问题，虽然此类故障发生概率很小，但却依然是用户极不期望的。因此，碳罐通气口的设计也应满足便于定期清洁的需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种便于检测燃油系统气密性的车辆。
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆，其包括:车身后座椅钣金件;线束口， 其设置在所述车身后座椅钣金件上;碳罐，其布置在所述车身后座椅钣金件下方;所述碳罐的通气口布置在所述线束口内。
[0006]可选地，所述碳罐的通气口包括通气管及防尘帽，所述防尘帽能够拆装地堵住所述通气管。
[0007]可选地，所述通气管上设有便于夹持的橡胶管区段。
[0008]可选地，所述防尘帽在所述线束口的中间偏下方布置。
[0009]可选地，所述碳罐通过支架悬挂连接在所述车身后座椅钣金件上。
[0010]可选地，所述碳罐靠近所述线束口布置。
[0011]可选地，所述碳罐沿所述车身后座椅钣金件的纵向布置在其一侧。
[0012]可选地，所述线束口的直径大于120mm。
[0013]可选地，还包括燃油箱;所述碳罐与所述燃油箱沿所述车身后座椅钣金件的纵向布置在其下方。
[0014]根据本发明的车辆，其碳罐布置位置十分便于进行检测，无需再使用整车抬架设备来辅助实验。此外，通过线束口能够十分方便地对碳罐通气孔进行定期清洁，以消除堵塞风险。再者，其无需增加额外的成本，亦不会对燃油系统的性能造成任何负面影响。【附图说明】[0〇15]图1是车辆的车身后座椅钣金件布置的一个实施例的不意图。【具体实施方式】
[0016]现在参照附图来描述本实用新型优选的实施方案，其中相同的标号始终用来指引相同的结构特征。
[0017]参见图1，其示出了车辆的车身后座椅钣金件及设置于其上的零件。具体而言，包括:车身后座椅钣金件10、燃油箱11、碳罐12、防尘帽13及线束口 14。其中，燃油箱11及碳罐 12布置在车身后座椅钣金件10下方;线束口 14开设在车身后座椅钣金件10上，以便于整车线束的通过其布置;而碳罐12的通气口则设置在内线束口 14内。碳罐12的通气口包括通气管(在图中不可见)及防尘帽13,其中防尘帽13能够拆装地堵住通气管。如此设计，则使得在执行燃油系统气密性检测实验时，操作人员不再需要借助整车抬架在车身下方来封闭碳罐通气口，而仅需在左后座椅的上方，通过整车线束口 14进行操作来拆除防尘帽13,以露出通气管，此后再使用夹具或者橡胶堵头来将通气管密封即可。此外，在售后对通气口进行定期清洁维护时，线束口 14可用作拆装碳罐通气口防尘帽13的操作/维修口。只需拆掉左后座椅坐垫，打开线束口 14的盖板，便可拆除碳罐通气口上的防尘帽13,从而方便地对通气管及防尘帽13进行有效清洁。
[0018]作为备选，通气管上还设有便于夹持的橡胶管区段，以便在进行燃油系统气密性检测实验时，可使用夹具来夹持该橡胶管区段，从而实现密封。
[0019]作为备选，防尘帽13的顶部布置在该钣金件上的线束口中间偏下方。如此更便于操作人员的拆装操作。
[0020]作为备选，为提供一种牢固的连接，避免碳罐12在车辆运行中发生较大振动。可将碳罐12通过支架悬挂连接在车身后座椅钣金件10上。[〇〇21]作为备选，为减短碳罐12的通气管至线束口 14的距离，可使碳罐12靠近线束口 14 来布置。
[0022]作为备选，碳罐12沿车身后座椅钣金件10的纵向布置在车身后座椅钣金件10的一侦k如此布置是为了在清洁或测试过程中能够较为方便地从车身后座椅钣金件10的一侧触及这些零件，便于操作。[〇〇23]作为备选，线束口的直径大于120mm。该尺寸满足直径120mm人机工程手部操作空间的尺寸要求，且便于其盖板能够在车身上方被拆装。
[0024]作为备选，将碳罐12与燃油箱11沿车身后座椅钣金件10的纵向布置在其下方可更合理地利用车身后座椅钣金件10下的空间。
[0025]本实用新型的车辆实现了下述效果:其一，利用车身后座椅钣金件10上的线束口 14作为堵住碳罐12的通气口的操作口，从而在无需占用整车抬架设备资源的前提下完成了对燃油系统的气密性检测实验，大幅降低检测成本。其二，利用车身后座椅钣金件10上的线束口 14作为售后维护的清洁口，能够轻松有效地完成对碳罐12的通气口的清洁，进而降低因碳罐12的通气口堵塞而导致的各类问题的发生概率，避免负面的用户口碑。
[0026]上根据附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细的描述。所属领域的技术人员根据上述说明可以对实施方式中具体的特征进行等同的改型或变型，毫无疑问，这些改变的实施方式也将落入权利要求书所覆盖的保护范围内。
【主权项】
1.一种车辆，其特征在于，包括:车身后座椅钣金件;线束口，其设置在所述车身后座椅 钣金件上;碳罐，其布置在所述车身后座椅钣金件下方;所述碳罐的通气口布置在所述线束 口内。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述碳罐的通气口包括通气管及防尘帽， 所述防尘帽能够拆装地堵住所述通气管。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述通气管上设有便于夹持的橡胶管区段。4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述防尘帽在所述线束口的中间偏下方布置。5.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆，其特征在于，所述碳罐通过支架悬挂连接 在所述车身后座椅钣金件上。6.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆，其特征在于，所述碳罐靠近所述线束口布置。7.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆，其特征在于，所述碳罐沿所述车身后座椅 钣金件的纵向布置在其一侧。8.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆，其特征在于，所述线束口的直径大于 120mm〇9.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆，其特征在于，还包括燃油箱;所述碳罐与所 述燃油箱沿所述车身后座椅钣金件的纵向布置在其下方。
【文档编号】F02M25/08GK205605333SQ201620333220
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】汪昱栋, 李博, 马智勇
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司