一种燃油泵法兰组立及其燃油泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种燃油泵法兰组立及其燃油泵，包括一法兰盘，该法兰盘由至少两根相平行的导杆连接至燃油泵的储油桶，所述法兰盘于朝向所述储油桶的一端面设置至少两个安装相应导杆的导套；其中，该导套包含：连接所述法兰盘的第一轴段、与所述第一轴段连成一体的第二轴段，并且，所述第一轴段的外径大于所述第二轴段的外径；所述第一轴段的外侧壁环形阵列分布有若干第一加强筋，并且，所述第一加强筋延伸至所述法兰盘；所述第二轴段的外侧壁环形阵列分布有若干第二加强筋，并且，所述第二加强筋延伸至所述第一轴段和所述第二轴段之间的台阶面。该燃油泵法兰组立能够同时有效防止法兰破裂和导杆座断裂，进而防止燃油泄漏和避免汽车熄火。
【专利说明】
一种燃油泵法兰组立及其燃油泵
技术领域
[0001]本实用新型涉及燃油栗技术领域，具体是涉及一种燃油栗法兰组立及其燃油栗。
【背景技术】
[0002]燃油栗总成是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，其作用在于把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，并和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油栗总成通常包括法兰与油栗固定壳体，油栗固定壳体通过导杆与法兰相连。法兰上设有套装导杆的导杆座，并且，法兰与油箱端口密封，使油箱与外界隔绝，防止汽油泄漏，保护汽车周围人员的人身安全。
[0003]现有技术公开了一种应用于汽车燃油栗总成的导杆座结构，如图1所示，法兰202的安装面设置中空的导杆座203，导杆201插入至导杆座203的顶部，并且，导杆座203的外部环形阵列分布若干个筋位较高的加强筋204，此种导杆座结构在汽车受到撞击时，本身会受到强烈的侧面冲击，导致导杆201拉扯破坏整个导杆座203，但由于法兰202被牢固的固定在油箱口处，导杆座203附近会损伤。此外，由于导杆201通常由金属制成、法兰202通常由塑料制成，这就造成法兰202的强度低于导杆201的强度，再加上导杆座203通过加强筋204与法兰202安装面相连，因此破损处肯定在法兰202的安装面，导致法兰202的表面会产生裂纹而使汽油泄漏，严重威胁车内乘客和车外周围人员的人身安全。
[0004]针对上述问题，现有技术公开了另一种结构新颖的法兰组立，如图2所示，导杆301插入到法兰302的导杆座303中，并且，导杆301的末端位于加强筋304的上缘以上。这样的结构，设计台阶主要是使其作为力的缓冲区域。在导杆301受到强大的径向冲击力时，台阶作为径向力的支点，导杆座303将在此处优先折断，从而保护法兰302表面完整。但是，这种法兰组立存在这样的不足:由于导杆301的末端在加强筋304的上缘以上，导杆座303包裹导杆301的部分没有设计加强筋304，因此导杆座303未设置加强筋部位的强度比导杆座303设有加强筋部位的强度弱。当受到强烈测冲击之后，导杆301末端处的导杆座303会首先破损，这样形变就不会传递到法兰平面，因此法兰平面不会有裂纹产生。但这种结构在汽车正常行驶受到强烈颠簸时，由于导杆座未设计加强筋处过于薄弱，导杆末端处的导杆座会发生断裂，使油栗储油桶结构脱离原始位置，油栗无法正常供油，造成汽车熄火。
[0005]因此，现有技术还没有一种能够同时有效防止法兰破裂和导杆座断裂的法兰组立。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够同时有效防止法兰破裂和导杆座断裂的的油栗法兰组立及其燃油栗。
[0007]具体技术方案如下:
[0008]—种燃油栗法兰组立，具有这样的特征，包括:一法兰盘，该法兰盘设有出油管和回油管，并且，法兰盘由至少两根相平行的导杆连接至燃油栗的储油桶，其特征在于，法兰盘于朝向储油桶的一端面设置至少两个安装相应导杆的导套;其中，导套包含:连接法兰盘的第一轴段、与第一轴段连成一体的第二轴段，并且，第一轴段的外径大于第二轴段的外径;第一轴段的外侧壁环形阵列分布有若干第一加强筋，并且，第一加强筋延伸至法兰盘；第二轴段的外侧壁环形阵列分布有若干第二加强筋，并且，第二加强筋延伸至第一轴段和第二轴段之间的台阶面。
[0009]进一步地，在本实用新型提供的燃油栗法兰组立中，还可以具有这样的特征:第二加强筋与第一加强筋错列布置。
[0010]进一步地，在本实用新型提供的燃油栗法兰组立中，还可以具有这样的特征:法兰盘于导套的内部设置十字加强筋，并且，十字加强筋的高度大于第一加强筋的高度。
[0011]进一步地，在本实用新型提供的燃油栗法兰组立中，还可以具有这样的特征:十字加强筋的高度为5毫米。
[0012]进一步地，在本实用新型提供的燃油栗法兰组立中，还可以具有这样的特征，导套的内侧壁环形阵列分布有若干轴向筋条。
[0013]进一步地，在本实用新型提供的燃油栗法兰组立中，还可以具有这样的特征:导杆套装有接地圈，并且，导套于远离法兰盘的一端与接地圈相连接。
[0014]进一步地，在本实用新型提供的燃油栗法兰组立中，还可以具有这样的特征:接地圈包括:一组用于夹持导杆的卡爪、嵌合于相邻两根轴向筋条之间的止转片、以及与接地导线连接的插片。
[0015]进一步地，在本实用新型提供的燃油栗法兰组立中，还可以具有这样的特征:法兰盘于朝向储油桶的一端面设置有网格状加强筋。
[0016]进一步地，在本实用新型提供的燃油栗法兰组立中，还可以具有这样的特征:法兰盘和导套一体注塑成型。
[0017]另外，本实用新型还提供了一种燃油栗，具有这样的特征:包括上述任意一项的燃油栗法兰组立。
[0018]上述技术方案的积极效果是:
[0019]通过将导套设计成阶梯轴状，由环形阵列分布的若干第一加强筋强化连接第一轴段和法兰盘，并由环形阵列分布的若干第二加强筋强化连接第二轴段和第一轴段，并使得第一轴段的结构强度大于第二轴段的结构强度，从而强化导套的整体结构。当法兰组立在遭受较大的侧向冲击力时，导套于第二轴段处断裂，吸收冲击能量，防止法兰盘因产生裂纹而造成燃油泄漏，从而确保安全性。并且，在汽车的颠簸行驶过程中也不会因导套的断裂而造成汽车的熄火，防止汽车抛锚。
【附图说明】
[0020]图1为【背景技术】中导杆座结构在倒置状态下的立体图；
[0021 ]图2为【背景技术】中法兰组立在倒置状态下的立体图；
[0022]图3为本实用新型的实施例中燃油栗的立体图；
[0023]图4为本实用新型的实施例中法兰盘组立在倒置状态下的立体图；
[0024]图5为图4中字母A对应部分的放大图；
[0025]图6为本实用新型的实施例中导套的内部结构图；
[0026]图7为本实用新型的实施例中导套和导杆的连接示意图；
[0027]图8为本实用新型的实施例中接地圈的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图3至8用新型提供的技术方案作具体阐述。
[0029]图3为本实用新型的实施例中燃油栗的立体图；图4为本实用新型的实施例中法兰盘组立在倒置状态下的立体图；图7为本实用新型的实施例中导套和导杆的连接示意图。如图3、图4、图7所示，本实施例提供的燃油栗法兰组立I包括一法兰盘11，该法兰盘11设有出油管12和回油管13，并且，法兰盘11由至少两根相平行的导杆2连接至燃油栗100的储油桶3，导杆2的外部轴向套装弹簧4。法兰盘11于朝向储油桶3的一端面设置至少两个安装相应导杆2的导套14。导杆2于连接导套14的一端为宝塔接头21。另外，为了强化法兰盘11的结构强度，法兰盘11于朝向储油桶3的一端面设置网格状加强筋15。在本实施例中，作为优选的技术方案，法兰盘11和导套14一体注塑成型。
[0030]图5为图4中字母A对应部分的放大图；图6为本实用新型的实施例中导套的内部结构图。如图4至图6所示，具体的，作为优选的实施方式，导套14包含:连接法兰盘11的第一轴段141、与第一轴段141连成一体的第二轴段142，即导套14呈阶梯轴状。并且，第一轴段141的外径大于第二轴段142的外径，即第一轴段141的壁厚大于第二轴段142的壁厚。
[0031]在本实施例中，第一轴段141的外侧壁环形阵列分布有若干第一加强筋16，并且，第一加强筋16延伸至法兰盘11;第二轴段142的外侧壁环形阵列分布有若干第二加强筋17，并且，第二加强筋17延伸至第一轴段141和第二轴段142之间的台阶面。作为优选的技术方案，第二加强筋17与第一加强筋16错列布置。
[0032]图7为本实用新型的实施例中导套和导杆的连接示意图。如图6和图7所示，在本实施例中，作为优选的实施方式，法兰盘11于导套14的内部设置十字加强筋18，并且，十字加强筋18的高度大于第一加强筋16的高度。作为优选的技术方案，十字加强筋18的高度为5毫米。另外，导套14的内侧壁环形阵列分布有若干轴向筋条19，轴向筋条19与宝塔接头21之间优选过盈配合。
[0033]图8为本实用新型的实施例中接地圈的结构示意图。如图4和图8所示，在本实施例中，为了有效消除导杆2上聚集的静电荷，防止汽车油箱中的燃油因导杆2上静电的瞬间释放而燃烧，作为优选的实施方式，导杆2套装有接地圈3，并且，导套14于远离法兰盘11的一端与接地圈5相连接。具体的，接地圈5包括:一组用于夹持导杆2的卡爪51、嵌合于相邻两根轴向筋条19之间的止转片52、以及与接地导线(图中未显示)连接的插片53。
[0034]另外，本实施例还提供了一种如图1所示的燃油栗100，该燃油栗100包括上述实施例中的燃油栗法兰组立I。
[0035]本实施例提供的燃油栗法兰组立，通过将导套设计成阶梯轴状，由环形阵列分布的若干第一加强筋强化连接第一轴段和法兰盘，并由环形阵列分布的若干第二加强筋强化连接第二轴段和第一轴段，并使得第一轴段的结构强度大于第二轴段的结构强度，从而强化导套的整体结构。当法兰组立在遭受较大的侧向冲击力时，导套于第二轴段处断裂，吸收冲击能量，防止法兰盘因产生裂纹而造成燃油泄漏，从而确保安全性。并且，在汽车的颠簸行驶过程中也不会因导套的断裂而造成汽车的熄火，防止汽车抛锚。
[0036]以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种燃油栗法兰组立，包括一法兰盘，该法兰盘设有出油管和回油管，并且，所述法兰盘由至少两根相平行的导杆连接至燃油栗的储油桶，其特征在于，所述法兰盘于朝向所述储油桶的一端面设置至少两个安装相应导杆的导套； 其中，所述导套包含:连接所述法兰盘的第一轴段、与所述第一轴段连成一体的第二轴段，并且，所述第一轴段的外径大于所述第二轴段的外径； 所述第一轴段的外侧壁环形阵列分布有若干第一加强筋，并且，所述第一加强筋延伸至所述法兰盘； 所述第二轴段的外侧壁环形阵列分布有若干第二加强筋，并且，所述第二加强筋延伸至所述第一轴段和所述第二轴段之间的台阶面。2.根据权利要求1所述的燃油栗法兰组立，其特征在于，所述第二加强筋与所述第一加强筋错列布置。3.根据权利要求1所述的燃油栗法兰组立，其特征在于，所述法兰盘于所述导套的内部设置十字加强筋，并且，所述十字加强筋的高度大于所述第一加强筋的高度。4.根据权利要求3所述的燃油栗法兰组立，其特征在于，所述十字加强筋的高度为5毫米。5.根据权利要求1所述的燃油栗法兰组立，其特征在于，所述导套的内侧壁环形阵列分布有若干轴向筋条。6.根据权利要求5所述的燃油栗法兰组立，其特征在于，所述导杆套装有接地圈，并且，所述导套于远离所述法兰盘的一端与所述接地圈相连接。7.根据权利要求6所述的燃油栗法兰组立，其特征在于，所述接地圈包括:一组用于夹持所述导杆的卡爪、嵌合于相邻两根所述轴向筋条之间的止转片、以及与接地导线连接的插片。8.根据权利要求1所述的燃油栗法兰组立，其特征在于，所述法兰盘于朝向所述储油桶的一端面设置有网格状加强筋。9.根据权利要求1所述的燃油栗法兰组立，其特征在于，所述法兰盘和所述导套一体注塑成型。10.—种燃油栗，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的燃油栗法兰组立。
【文档编号】F02M59/44GK205618279SQ201620368730
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】陆利锋, 李青波, 郭超瑜
【申请人】上海盈智汽车零部件有限公司