柴油发动机排气后处理装置专用加热棒的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，包括固定筒、一端伸入固定筒且另一端伸出固定筒的导热体、固定在导热体内的发热丝、一端与发热丝连接且另一端伸出固定筒的导线，所述导线和导热体位于固定筒的两侧，所述发热丝与导线的连接处套接有热缩管，所述固定筒与导线、固定筒与导热体之间的间隙均填充氧化铝，所述氧化铝位于热缩管外，使用寿命长。
【专利说明】
柴油发动机排气后处理装置专用加热棒
技术领域
[0001]本实用新型涉及柴油发动机，特别涉及一种柴油发动机排气后处理装置专用加热棒。
【背景技术】
[0002]公开号为101846333A的中国专利公开了一种碳氮化硅点火器，包括载体、带电极的发热钨丝和导线，载体为实体层状结构件，包括氮化硅内芯、碳化硅表层以及夹在氮化硅内芯和碳化硅表层之间的碳氮化硅过渡层，发热钨丝嵌装在氮化硅内芯中，发热钨丝电极设置在载体的一端，导线与发热钨丝电极焊接相连。
[0003]由于导线和发热钨丝焊(一般采用铜焊)，因此导线与发热钨丝的焊接点温度较高，焊接点容易因温度过高而熔断，影响产品使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，使用寿命更长。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，包括固定筒、一端伸入固定筒且另一端伸出固定筒的导热体、固定在导热体内的发热丝、一端与发热丝连接且另一端伸出固定筒的导线，所述导线和导热体位于固定筒的两侧，所述发热丝与导线的连接处套接有热缩管，所述固定筒与导线、固定筒与导热体之间的间隙均填充氧化铝，所述氧化铝位于热缩管外。
[0006]热缩管套接在发热丝和导线的连接处(焊接点)，而该连接处的温度较高，在导线通电的时候，热缩管收缩，使得发热丝和导线的连接更加可靠，即便导线与发热丝的连接处熔断，但是由于热缩管的连接，导线和发热丝还是保持连接，至少可以保证此次加热棒的正常工作;并且一般热量主要集中在导热体伸出固定筒的部分，固定筒安装的时候仅有小部分固定在柴油发动机排气后处理装置内，其余部分均伸出柴油发动机排气后处理装置(与外部空气接触)，氧化铝具有优良的导热性，因此导线和发热丝连接处的热量大部分通过氧化铝散出并传导至固定筒，最终热量散到空气中，如此设置大大减小了导线与发热丝的连接处熔断的概率，延长了加热棒的使用寿命。
[0007]进一步的，所述固定筒靠近导热体一端设置有环形凸缘，所述环形凸缘的外径大于固定筒的外径。
[0008]环形凸缘主要起到分界作用，安装的时候环形凸缘抵接柴油发动机排气后处理装置的外壳，凸缘以内的部分(导热体、小部分固定筒等)位于柴油发动机排气后处理装置内，其余部分伸出柴油发动机排气后处理装置外，且凸缘的设置同时增加了固定筒的散热面积。
[0009]进一步的，所述导热体的横截面为矩形。
[0010]导热体为长方体，导热体外还要套接蓄热体，蓄热体不会相对导热体发生周向转动。
[0011]进一步的，所述发热丝呈螺旋形。
[0012]如此设置发热丝的长度更长，发热面积更大，加热效果越佳。
[0013]进一步的，所述导热体为由氮化硅制成。
[0014]氣化娃热导性好，同时具有热稳定性尚、抗氧化能力强以及广品尺寸精确度尚等优良性能。
[0015]进一步的，所述发热丝采用钨丝或钼丝。
[0016]进一步的，所述导热体伸入固定筒的长度为固定筒长度的1/3-1/2，所述导热体伸入固定筒的长度为导热体长度的5/14-1/2。
[0017]导热体伸入固定筒过多或导致有过多的热量通过固定筒散失，导热体伸入固定筒过少会导致导热体与固定筒的连接强度不足;导热体伸出固定筒的部分过短会导致蓄热体不能完全套接在导热体外，影响传热效率，因此经过大量试验得出上述数据。
[0018]进一步的，所述固定筒的内壁开设两个与固定筒同轴设置的环形槽。
[0019]环形槽的设置使得固定筒对应环形槽的部分壁厚更薄，散热效率更快。
[0020]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:本实用新型结构简单，使用寿命长。
【附图说明】
[0021]图1是实施例的结构示意图。
[0022]附图标记:1、固定筒；11、环形槽;2、导热体;21、第一段;22、第二段;3、导线;4、发热丝;5、弹簧;6、热缩管;7、环形凸缘;8、电极;9、氧化铝。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0024]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0025]一种柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，如图1所示，包括固定筒1、导热体2、导线3、发热丝4、弹簧5、热缩管6，下述方位词均参照图1中的平面方位。弹簧5总长25mm，与固定筒I同轴设置，弹簧5固定在固定筒I的左侧并伸入固定筒15mm。固定筒I总长48mm，外径18.4_，固定筒I的内壁上开设两个与固定筒I同轴设置的环形槽11。导热体2由横截面均为矩形呈阶梯设置的第一段21和第二段22组成，第二段22的横截面较大；导热体2总长56mm，固定在固定筒I右侧且伸入固定筒124mm。导热丝呈螺旋形位于导热体2内，发热丝4的两端伸出第一段21形成两个电极8，两根导线3分别与两个电极8连接，导线3和电极8的连接处套接有热缩管6。固定筒I和导热体2、固定筒I与弹簧5、固定筒I与热缩套之间的间隙内均填充氧化铝9。固定筒I的右侧还固定一环形凸缘7，环形凸缘7的外径大于固定筒I的外径，环形凸缘7的厚度为2_，环形凸缘7距固定筒I的右端面为6_。
【主权项】
1.一种柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，其特征在于:包括固定筒(I)、一端伸入固定筒(I)且另一端伸出固定筒(I)的导热体(2)、固定在导热体(2)内的发热丝(4)、一端与发热丝(4)连接且另一端伸出固定筒(I)的导线(3)，所述导线(3)和导热体(2)位于固定筒(I)的两侧，所述发热丝(4)与导线(3)的连接处套接有热缩管(6)，所述固定筒(I)与导线(3)、固定筒(I)与导热体(2)之间的间隙均填充氧化铝(9)，所述氧化铝(9)位于热缩管(6)外。2.根据权利要求1所述的柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，其特征是:所述固定筒(I)靠近导热体(2)—端设置有环形凸缘(7)，所述环形凸缘(7)的外径大于固定筒(I)的外径。3.根据权利要求1所述的柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，其特征是:所述导热体(2)的横截面为矩形。4.根据权利要求1所述的柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，其特征是:所述发热丝(4)呈螺旋形。5.根据权利要求1所述的柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，其特征是:所述导热体(2)为由氮化硅制成。6.根据权利要求1所述的柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，其特征是:所述发热丝(4)采用钨丝或钼丝。7.根据权利要求1所述的柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，其特征是:所述导热体(2)伸入固定筒(I)的长度为固定筒(I)长度的1/3-1/2，所述导热体(2)伸入固定筒(I)的长度为导热体(2)长度的5/14-1/2。8.根据权利要求1所述的柴油发动机排气后处理装置专用加热棒，其特征是:所述固定筒(I)的内壁开设两个与固定筒(I)同轴设置的环形槽(11)。
【文档编号】F01N3/26GK205638629SQ201620347817
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】张志明, 吴丽威, 楼永良
【申请人】杭州携蓝环保科技有限公司