翻车保压复合阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种翻车保压复合阀，包括阀体，该阀体由其中部的分隔板分成第一空腔和第二空腔，该第二空腔内设置有能够往复运动的阀芯，所述分隔板上设置有连通第一空腔和第二空腔的油气过孔，所述阀体的端部设置有阀座，该阀座上设置有与所述第一空腔连通的油气通道，所述第一空腔内设置有保压重块,该保压重块与分隔板之间留有间隙，该保压重块中部设置有一凹腔，该凹腔的端面上分布有通孔。在保压重块上设置一凹腔，使保压重块质量减少，使通气性检测的泄漏量控制在较小范围内，同时满足了国标要求及整车加油限制和保压的需求，在整车燃油蒸发通气一致性检查的型式核准期间，无需向检测机构证明其特定程序，简化了程序，提高了效率。
【专利说明】
翻车保压复合阀
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种复合阀，具体涉及一种翻车保压复合阀。
【背景技术】
[0002]在车辆燃油箱上的翻车保压复合阀是为了保持油箱内压力使过量加油受到限制、使燃油蒸汽不易任意挥发及翻车时汽油不会通过此阀流出而设计，但从另一方面此阀反而变成了矛盾的聚合点，在排放的一致性检查中明确规定，燃油蒸发系统必须具备通气性，而国标规定的通气性检查如下:
[0003]1.堵上蒸发控制系统的通大气口。
[0004]2.向燃油供给系统施加3.63kPa±0.1kPa的压力。
[0005]3.燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。
[0006]4.蒸发控制系统通大气的出口恢复到产品原状态。
[0007]5.燃油供给系统的压力应在30s至2min内降到0.98kPa以下。
[0008]6.在制造厂的要求下，可以采用等效替代方法来证明其通气能力，在型式核准期间，制造厂应向检测机构证明其特定程序。
[0009]传统的翻车保压复合阀的开启压力均在6kPa左右，需向检测机构证明其特定程序才能通过此项检测，程序比较繁琐。
【实用新型内容】
[0010]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单，容易实现，确保整车燃油蒸发系统通气性能的翻车保压复合阀。
[0011]其技术方案如下:
[0012]—种翻车保压复合阀，包括阀体，该阀体由其中部的分隔板分成第一空腔和第二空腔，该第二空腔内设置有能够往复运动的阀芯，所述分隔板上设置有连通第一空腔和第二空腔的油气过孔，所述阀体的端部设置有阀座，该阀座上设置有与所述第一空腔连通的油气通道，所述第一空腔内安装有保压重块，该保压重块与分隔板之间留有间隙，所述保压重块的中部设置有一凹腔，该凹腔的端面上分布有通孔。
[0013]采用上述结构，在保压重块上设置一凹腔，使保压重块质量减少，同时满足了国标要求及整车加油限制和保压的需求，在整车燃油蒸发通气一致性检查的型式核准期间，无需向检测机构证明其特定程序，简化了程序，提高了效率。
[0014]作为优选，所述保压重块整体呈圆柱型结构，所述凹腔与保压重块同轴设置。
[0015]作为优选，所述阀芯内通过弹簧连接有芯体，该芯体的端部能够与所述油气过孔压合密封。
[0016]作为优选，所述阀体的下端部还设置有阀盖，所述弹簧的一端固定在该阀盖上，另一端与芯体连接。
[0017]有益效果:
[0018]1、结构简单，容易实现；
[0019]2、在整车燃油蒸发通气一致性检查型式核准期间，无需向检测机构证明其特定程序，就能够直接通过检查；
[0020]3、精简了程序，提高了效率。
【附图说明】
[0021 ]图1为本实用新型的结构示意图的剖视图；
[0022]图2为图1中的保压重块的结构示意图；
[0023]图3为图2中的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0024]以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0025]如附图1-附图3所示的翻车保压复合阀，包括阀体I，该阀体I由其中部的分隔板3分成第一空腔6和第二空腔7，该第二空腔7内设置有能够往复运动的阀芯2，所述分隔板3上设置有连通第一空腔6和第二空腔7的油气过孔30，所述阀体I的端部设置有阀座5，该阀座5上设置有与所述第一空腔6连通的油气通道50，所述阀芯2内通过弹簧21连接有芯体22，该芯体22的端部能够与所述油气过孔30压合密封。所述阀体I的下端部还设置有阀盖8，所述弹簧21的一端固定在该阀盖8上，另一端与芯体22连接。
[0026]从图2和图3可以看出，所述第一空腔6内设置有保压重块4，所述分隔板3位于第一空腔6的一面上设置有环形凸起31，该保压重块4的端面抵在该环形凸起31上，使保压重块4和分隔板3之间留有一定间隙，所述保压重块4整体呈圆柱型结构，所述保压重块4中部设置有一凹腔40，该凹腔40与保压重块4同轴设置。所述凹腔40的端面上分布有通孔41。
[0027]当油箱压力处于负压时，油箱通过油气过孔30、油气通道50和通孔41进行补气，使油箱压力处在合理范围内，当油箱压力过大时，保压重块4被气压顶起离开环形凸起31，油气通过油气过孔30、通孔41经油气通道50泄压至活性炭罐，防止油箱压力过大出现变形或破裂等安全隐患。
【主权项】
1.一种翻车保压复合阀，包括阀体(I)，该阀体(I)由其中部的分隔板(3)分成第一空腔(6)和第二空腔(7)，该第二空腔(7)内设置有能够往复运动的阀芯(2)，所述分隔板(3)上设置有连通第一空腔(6)和第二空腔(7)的油气过孔(30)，所述阀体(I)的端部设置有阀座(5)，该阀座(5)上设置有与所述第一空腔(6)连通的油气通道(50)，其特征在于:所述第一空腔(6)内设置有保压重块(4)，该保压重块(4)与分隔板(3)之间留有间隙，所述保压重块(4)中部设置有一凹腔(40)，该凹腔(40)的端面上分布有通孔(41)。2.根据权利要求1所述的翻车保压复合阀，其特征在于:所述保压重块(4)整体呈圆柱型结构，所述凹腔(40)与保压重块(4)同轴设置。3.根据权利要求1或2所述的翻车保压复合阀，其特征在于:所述阀芯(2)内通过弹簧(21)连接有芯体(22)，该芯体(22)的端部能够与所述油气过孔(30)压合密封。4.根据权利要求3所述的翻车保压复合阀，其特征在于:所述阀体(I)的下端部还设置有阀盖(8)，所述弹簧(21)的一端固定在该阀盖(8)上，另一端与芯体(22)连接。
【文档编号】F02M37/00GK205638746SQ201620421159
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】姬静超
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司