燃油泵布置结构及电喷车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种燃油泵布置结构及电喷车，所述燃油泵布置结构包括位于燃油箱外的燃油泵，所述燃油泵固定在车架上，且所述燃油泵位于发动机缸体的后方、曲轴箱箱体的上方、空滤器前方靠近曲轴箱箱体的区域内，所述燃油泵通过进油管、回油管分别与燃油箱连接，且燃油泵通过供油管与发动机的喷油器连接。燃油泵上方有燃油箱遮挡，侧面有覆盖件遮挡，下方有空滤器遮挡，无需设置防护罩，远离泥水飞溅，有利于提高燃油泵工作的可靠性和使用寿命，燃油泵端与发动机的喷油器端的两个接头距离短，燃油泵进油接嘴与燃油箱出油接嘴的距离短，从而使供油管、进油管均可设计得较短，节省成本。
【专利说明】
燃油泵布置结构及电喷车
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机燃油供给技术，特别涉及一种燃油栗布置结构及电喷车。
【背景技术】
[0002]传统电喷车为燃油栗内置于燃油箱的结构，将燃油箱中的燃油输送到发动机中。这种结构存在以下缺点:燃油箱的残余油量会增加较多，导致油箱有效容量变小;燃油箱与燃油栗配合处的精度要求较高，对制造质量控制要求较高;燃油栗的维护保养需拆卸燃油箱后才能进行，保养不方便;燃油栗出口处为高压燃油，且燃油栗下方为发动机，如果泄露将存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]基于此，有必要针对现有技术的缺陷，提供一种燃油栗布置结构及电喷车，不仅能克服传统燃油栗内置方式的缺陷，而且燃油栗安装可靠。
[0004]其技术方案如下:
[0005]—种燃油栗布置结构，包括位于燃油箱外的燃油栗，所述燃油栗固定在车架上，且所述燃油栗位于节流阀体的后上方、燃油箱及车架主管的下方、空滤器前上方靠近燃油箱的区域内，所述燃油栗通过进油管、回油管分别与燃油箱连接，且燃油栗通过供油管与发动机的喷油器连接。
[0006]其进一步技术方案如下:
[0007]所述燃油栗的进油口的设置位置比燃油栗的回油口的设置位置更低，且燃油栗的进油口、燃油栗的回油口相对水平面朝上设置。
[0008]所述的燃油栗布置结构还包括固定架，所述固定架与燃油栗连接，所述车架上设有至少一个第一安装孔，所述固定架上设有至少一个第二安装孔，所述固定架通过紧固件与第一安装孔、第二安装孔配合固定在车架上。
[0009]所述紧固件包括螺栓、衬套、垫片及减震垫，所述螺栓的一端依次穿过所述垫片、减震垫、第一安装孔、衬套及第二安装孔，且所述螺栓与第二安装孔螺纹连接。
[0010]所述车架上设有固定片，所述固定片上设有两个所述第一安装孔，所述固定架上设有两个所述第二安装孔，所述固定架通过两个所述紧固件分别与两个第一安装孔、第二安装孔配合固定在车架上。
[0011 ]所述燃油栗位于车架侧管靠近中间区域的一侧，且所述固定架与车架连接时，第一安装孔、第二安装孔的中心线朝向车架上方。
[0012]所述固定架上设有纵向安装孔与横向安装孔，所述燃油栗通过两个螺钉分别与纵向安装孔、横向安装孔配合固定在所述固定架上。
[0013]—种电喷车，包括车身本体、与车身本体连接的车架及所述的燃油栗布置结构。
[0014]所述燃油栗安装区域罩设有车身本体的覆盖件与座垫。
[0015]下面对前述技术方案的优点或原理进行说明:
[0016]上述燃油栗布置结构及电喷车，将燃油栗布置于燃油箱外，能克服传统燃油栗内置方式的缺陷，燃油栗保养更方便;燃油栗位于节流阀体的后上方、燃油箱及车架主管的下方、空滤器前上方靠近燃油箱的区域内，该处区域远离热源，保证燃油栗具有良好的工作温度;并且上有燃油箱遮挡，侧面有覆盖件遮挡，下方有空滤器遮挡，无需设置防护罩，远离泥水飞溅，有利于提高燃油栗工作的可靠性和使用寿命，同时燃油栗位燃油箱下方，是处于车架围成的区域内部，收纳性较好，不影响整体外观，且空间利用充分，为其它零件的布置提供的空间；降低油液泄露出现的安全隐患；并且位于节流阀体的后上方、空滤器前上方靠近燃油箱的区域内，燃油栗端与发动机的喷油器端的两个接头距离短，燃油栗进油接嘴与燃油箱出油接嘴的距离短，从而使供油管、进油管均可设计得较短，节省成本。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例所述燃油栗布置结构的装配示意图一；
[0018]图2为本实用新型实施例所述燃油栗布置结构的装配示意图二；
[0019]图3为本实用新型实施例所述燃油栗布置结构的装配示意图三；
[0020]图4为本实用新型实施例所述燃油栗布置结构的拆解示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1、燃油箱，2、车架，21、车架主管，22、车架主管，23、固定片，201、第一安装孔，3、发动机，4、节流阀体，5、空滤器，6、喷油器，7、燃油滤清器，8、曲轴箱，10、燃油栗，110、进油管，120、回油管，130、供油管，140、螺钉，20、固定架，210、第二安装孔，220、纵向安装孔，230、横向安装孔，30、紧固件，310、螺栓，320、衬套，330、垫片，340、减震垫。
【具体实施方式】
[0023]如图1至4所示，一种燃油栗布置结构，包括位于燃油箱I外的燃油栗10，所述燃油栗10固定在车架2上，且所述燃油栗10位于节流阀体4的后上方、燃油箱I及车架主管21的下方、空滤器5前上方靠近燃油箱I的区域内，所述燃油栗10通过进油管110、回油管120分别与燃油箱I连接，且燃油栗10通过供油管130与发动机3的喷油器6连接。本实施例中，所述进油管110上设有燃油滤清器7，用于对由燃油箱I进入燃油栗10的燃油进行过滤。所述前、后是以具备该燃油栗布置结构的车为参照，靠近车头位置为前，车尾位置为后，所述车架2具有车架主管21与车架主管22，形成车身本体的支撑。
[0024]将燃油栗10布置于燃油箱I外，能克服传统燃油栗内置方式的缺陷，燃油栗10保养更方便;燃油栗10位于节流阀体4的后上方、燃油箱I及车架主管21的下方、空滤器5前上方靠近燃油箱I的区域内，该处区域远离热源，并且上有燃油箱I遮挡，侧面有覆盖件遮挡，下方有空滤器5遮挡，保证燃油栗10具有良好的工作温度；而且远离泥水飞溅，有利于提高燃油栗10工作的可靠性和使用寿命，同时燃油栗10位燃油箱I下方，是处于车架2围成的区域内部，收纳性较好，不影响整体外观，且空间利用充分，为其它零件的布置提供的空间；降低油液泄露出现的安全隐患；并且位于节流阀体4的后上方、空滤器5前上方靠近燃油箱I的区域内，燃油栗10端与发动机3的喷油器6端的两个接头距离短，燃油栗10进油接嘴与燃油箱I出油接嘴的距离短，从而使供油管130、进油管110均可设计得较短，节省成本。
[0025]所述燃油栗10的进油口的设置位置比燃油栗10的回油口的设置位置更低，且燃油栗10的进油口、燃油栗10的回油口相对水平面朝上设置。这样设置便于燃油流入或者流出燃油栗10。
[0026]如图2-4所示，所述的燃油栗布置结构还包括固定架20，所述固定架20与燃油栗10连接，所述车架2上设有至少一个第一安装孔201，所述固定架20上设有至少一个第二安装孔210，所述固定架20通过紧固件30与第一安装孔201、第二安装孔210配合固定在车架2上。通过设置固定架20使燃油栗10与车架2固定连接，方便拆装。本实施例中，所述车架2上设有固定片23，所述固定片23上设有两个所述第一安装孔201，所述固定架20上设有两个所述第二安装孔210，使固定架20通过两个紧固件30固定在车架2上，提高安装稳定性。所述紧固件30包括螺栓310、衬套320、垫片330及减震垫340，所述螺栓310的一端依次穿过所述垫片330、减震垫340、第一安装孔201、衬套320及第二安装孔210，且所述螺栓310与第二安装孔210螺纹连接。所述衬套320—端具有法兰台，其另一端穿过第一安装孔201伸入到所述减震垫340内，减震垫340通过衬套320、垫片330及螺栓310限位，固定架20与车架2之间采用柔性连接，减小整车振动对燃油栗10的影响，利于提高燃油栗10工作的可靠性和降低燃油栗10工作时的噪音。
[0027]所述固定架20上设有纵向安装孔220与横向安装孔230，所述燃油栗10通过两个螺钉140分别与纵向安装孔220、横向安装孔230配合固定在所述固定架20上。通过两个螺钉140分别与纵向安装孔220、横向安装孔230配合固定燃油栗10，使燃油栗10与固定架20之间在水平方向与竖直方向均被限定，提高安装可靠度。
[0028]所述燃油栗10位于车架侧管22靠近中间区域的一侧，使整车在宽度方向的尺寸不会变大，利于整车外观;且所述固定架20与车架2连接时，第一安装孔201、第二安装孔210的中心线朝向车架2上方，便于燃油栗10的拆装维护。
[0029]参照图1至图4，一种电喷车，包括车身本体、与车身本体连接的车架2及所述的燃油栗布置结构。所述车身本体包括车轮、燃油箱1、发动机3、曲轴箱8及空滤器5、覆盖件、座垫等零件，该电喷车为摩托车，将燃油栗10布置于燃油箱I外，能克服传统燃油栗10内置方式的缺陷，燃油栗10保养更方便;且燃油栗10位于节流阀体4的后上方、燃油箱I及车架主管21的下方、空滤器5前上方靠近燃油箱I的区域内，远离热源，保证燃油栗10具有良好的工作温度;并且上有燃油箱I遮挡，侧面有覆盖件遮挡，下方有空滤器5遮挡，无需设置防护罩，远离泥水飞溅，有利于提高燃油栗10工作的可靠性和使用寿命，降低油液泄露出现的安全隐患；且位于节流阀体4的后上方、空滤器5前上方靠近燃油箱I的区域内，燃油栗10端与发动机3的喷油器6端的两个接头距离短，燃油栗10进油接嘴与燃油箱I出油接嘴的距离短，从而使供油管130、进油管110均可设计得较短，节省成本。所述燃油栗10安装区域罩设有车身本体的覆盖件与座垫。所述覆盖件与座垫为电喷车本身具有的配件，燃油栗10设置的位置被覆盖件与座垫遮挡，需用钥匙打开覆盖件以及座垫才可拆卸燃油栗10，防盗性高。
[0030]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0031]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种燃油栗布置结构，其特征在于，包括位于燃油箱外的燃油栗，所述燃油栗固定在车架上，且所述燃油栗位于节流阀体的后上方、燃油箱及车架主管的下方、空滤器前上方靠近燃油箱的区域内，所述燃油栗通过进油管、回油管分别与燃油箱连接，且燃油栗通过供油管与发动机的喷油器连接。2.如权利要求1所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述燃油栗的进油口的设置位置比燃油栗的回油口的设置位置更低，且燃油栗的进油口、燃油栗的回油口相对水平面朝上设置。3.如权利要求2所述的燃油栗布置结构，其特征在于，其还包括固定架，所述固定架与燃油栗连接，所述车架上设有至少一个第一安装孔，所述固定架上设有至少一个第二安装孔，所述固定架通过紧固件与第一安装孔、第二安装孔配合固定在车架上。4.如权利要求3所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述紧固件包括螺栓、衬套、垫片及减震垫，所述螺栓的一端依次穿过所述垫片、减震垫、第一安装孔、衬套及第二安装孔，且所述螺栓与第二安装孔螺纹连接。5.如权利要求4所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述车架上设有固定片，所述固定片上设有两个所述第一安装孔，所述固定架上设有两个所述第二安装孔，所述固定架通过两个所述紧固件分别与两个第一安装孔、第二安装孔配合固定在车架上。6.如权利要求3所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述燃油栗位于车架侧管靠近中间区域的一侧，且所述固定架与车架连接时，第一安装孔、第二安装孔的中心线朝向车架上方。7.如权利要求3所述的燃油栗布置结构，其特征在于，所述固定架上设有纵向安装孔与横向安装孔，所述燃油栗通过两个螺钉分别与纵向安装孔、横向安装孔配合固定在所述固定架上。8.—种电喷车，其特征在于，包括车身本体、与车身本体连接的车架及如权利要求1-7任一项所述的燃油栗布置结构。9.如权利要求8所述的电喷车，其特征在于，所述燃油栗安装区域罩设有车身本体的覆盖件与座垫。
【文档编号】B62J35/00GK205638747SQ201620359799
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】邹科, 姜文龙, 赵向阳, 王建中
【申请人】江门市大长江集团有限公司