一种机械式等压喷油泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型保护一种机械式等压喷油泵，包括喷油泵体、柱塞偶件、出油阀组件、齿条调节机构、上弹簧盘、下弹簧座、柱塞弹簧和导向活塞组件。其柱塞套与出油阀下座设计为一体式，减少配合面和高压密封面个数，增强了柱塞套的可靠性。柱塞偶件采用肩胛式安装，保证高压区域的强度，有效防止中孔受压变形，喷油泵体上设有多道滑油孔，减少柴油机的相关管路，使得柴油机结构更加的紧凑。本等压喷油泵用于配套一种四冲程、直喷式、废气涡轮增压、中冷、不可逆转的直列式船用柴油机，满足该类柴油机额定转速为900～1200r/min，单缸额定功率为170～210kW，缸径为φ200～φ250mm、冲程为310～360mm的要求。
【专利说明】
一种机械式等压喷油泵
技术领域
[0001]本实用新型属于船用柴油机喷油栗技术领域，涉及柴油机的等压喷油栗。
【背景技术】
[0002]喷油栗是柴油机的供油装置，对于机械凸轮式柴油机，喷油栗通常是安装在柴油机凸轮箱上，凸轮轴的转动带动导向活塞组件的往复运动，从而带动柱塞的上下运动，以实现供油。通过拉动齿条，使齿圈旋转运动，从而带动柱塞旋转，通过柱塞螺旋线精确控制油量，以满足不同工况下的油量要求。
[0003]随着柴油机功能设计日趋完善，目前已开发有四冲程、直喷式、废气涡轮增压、中冷、不可逆转的直列式船用柴油机，这种柴油机的额定转速为900?1200r/min，单缸额定功率为170?210kW，缸径为Φ 200?Φ 250mm、冲程为310?360mm，现有的等压喷油栗不能满足其供油要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于为了满足柴油机额定转速为900?1200r/min，单缸额定功率为170?210kW，缸径为Φ 200?Φ 250mm、冲程为310?360mm的要求，而提供一种机械式等压喷油栗。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种机械式等压喷油栗，包括喷油栗体和安装在其内的柱塞偶件、出油阀组件、齿条调节机构、上弹簧盘、下弹簧座、柱塞弹簧和导向活塞组件。
[0007]其中，出油阀组件包括出油阀上座、出油阀下座以及分别安装在出油阀上座和出油阀下座共同形成的减压阀腔和出油阀腔中的减压阀和减压阀弹簧、出油阀和出油阀弹善
O
[0008]所述柱塞偶件包括柱塞套和柱塞，它们安装在栗体内，柱塞套与出油阀下座设计为一体式，柱塞套上端兼做出油阀下座，且为肩胛式结构，挂在栗体上端，出油阀上座和柱塞套通过强力螺钉压紧在栗体上，进行压紧和高压密封;柱塞的下部穿过齿圈，齿圈和齿条配合调节柱塞螺旋线以调节供油;柱塞弹簧套在柱塞上，柱塞弹簧上端抵住上弹簧盘，下端紧靠下弹簧座，下弹簧座下端连接硬块和导向活塞组件。
[0009]所述喷油栗体上设有多道滑油孔，其中中部设有滑油入口，栗体壁中设有向上和向下延伸的栗体滑油道，滑油从中部滑油入口处进入栗体滑油道内，向上连接柱塞套滑油道，润滑柱塞偶件，向下连接导向活塞滑油孔道，润滑其导向面和滚轮面。
[0010]所述柱塞套内壁上设计有三道环槽，下端两道环槽连接润滑油进油道和润滑油回油道，形成滑油回路，保证运动过程中充分润滑柱塞偶件，上端一道环槽连接燃油回油道，强制回油防止燃油渗漏。
[0011]所述柱塞直径为Φ22?Φ26πιπι，升程为24?28mm，出油阀直径出油阀开启压力为0.9MPa?1.4Mpa，减压阀直径Φ 11.5mm，减压阀开启压力为13.7MPa?15.2MPa。
[0012]所述喷油栗外形结构为上部为圆柱带凸台，中部为四方法兰，下部为圆柱，燃油进、回油孔位于上部的同一凸台面上，方便进、回油管的连接。
[0013]在喷油栗体的上部两侧安装有一对防蚀螺钉，防蚀螺钉的头部伸入到柱塞套进回油孔内，减轻柱塞腔内高压燃油对栗体的侵蚀，延长喷油栗的使用寿命。
[0014]本实用新型的优点如下:
[0015]1、将柱塞套与出油阀下座设计为一体式，减少了配合面和高压密封面的个数，精简了加工步骤和周期，同时增强了柱塞套的可靠性。
[0016]2、使用强力螺钉压紧的方式连接出油阀组件和柱塞偶件，有效实现零件的紧固和高压密封。
[0017]3、柱塞偶件采用肩胛式安装，通过强力螺钉压紧在栗体上，保证了高压区域的强度，有效防止中孔受压变形。
[0018]4、柱塞套上专门设计的3道环槽，分别连接燃油回油道，润滑油进油道，润滑油回油道，可以保证运动过程中充分润滑柱塞偶件，并强制回油防止燃油渗漏。
[0019]5、喷油栗体上设有多道滑油孔，向上润滑柱塞偶件，向下润滑导向面和滚轮面，减少了磨损，增强了散热效果，同时将润滑不同地方的分支管路，集成到栗体上，柴油机只需要提供一个润滑油进油的接口，简化了柴油机的润滑油管路，使得柴油机结构更加的紧凑、美观，也简化了柴油机的装配。
[0020]6、喷油栗外形总体结构规则，燃油进回油孔位于同一凸台面上，结构紧凑，方便进、回油管的连接。
【附图说明】
[0021]图1A和图1B为本喷油栗结构剖面图；
[0022]图2为柱塞偶件及出油阀组件结构剖面图；
[0023]图3为柱塞偶件结构剖面图；
[0024]图4为喷油栗总成外形图。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图进一步详细说明本技术。
[0026]参见图1A和图1B，该喷油栗包括:喷油栗体3、柱塞偶件及出油阀组件2、由齿条5和齿圈6组成的齿条调节机构、上弹簧盘7、下弹簧座10、柱塞弹簧8、导向活塞组件11等。柱塞偶件及出油阀组件2通过柱塞套栗体连接螺钉I压紧在喷油栗体3上，喷油栗体3上安装有一对防蚀螺钉4，防蚀螺钉的头部伸入到柱塞套进回油孔257内，以减轻柱塞腔内高压燃油对栗体的侵蚀，延长喷油栗的使用寿命。柱塞的下部穿过齿圈6与柱塞弹簧和下弹簧座配合，齿圈6和齿条5配合调节柱塞螺旋线以调节供油。柱塞弹簧上端抵住上弹簧盘，下端紧靠下弹簧座。下弹簧座同时连接硬块9和导向活塞组件11。
[0027]喷油栗体3上设有多道滑油孔道，其中中部设有滑油入口31，栗体壁中设有向上和向下延伸的栗体滑油道32，滑油从中部滑油入口处进入栗体滑油道内，向上连接柱塞套滑油进油道254，润滑柱塞偶件，经柱塞套滑油回油道255，回到栗体滑油回油口 35;向下连接导向活塞滑油孔道111，润滑其导向面和滚轮面。由此可以减少磨损，增强散热效果，并且减少柴油机的相关管路，使得柴油机结构更加的紧凑。
[0028]结合图2可见，喷油栗是使用强力螺钉压紧的方式连接出油阀组件和柱塞偶件25，出油阀组件包括出油阀上座22、出油阀下座以及分别安装在出油阀上座和出油阀下座共同形成的减压阀腔和出油阀腔中的减压阀23和减压阀弹簧24、出油阀26和出油阀弹簧27。柱塞偶件25的柱塞套与出油阀下座设计为一体式，通过强力出油阀座柱塞套螺钉21和出油阀座22拧紧，从而实现零件的紧固和高压密封。在供油行程中，栗腔中的油压升高，大于出油阀26的开启压力时，出油阀克服出油阀弹簧27的弹簧力而抬起，栗腔中的高压油通过高压油道压入高压油管中。供油结束后，栗腔变为低压腔，高压油管中的高压油经高压油道反向流入低压腔。当高压油低于某一设定数值后，出油阀26关闭。若高压腔中的油压由于压力波传递与叠加之和高于减压阀23开启压力时，则减压阀克服减压阀弹簧24之压紧力而抬起，高压油进入低压腔，高压油道中的油压得到泄压，各缸油压平衡。
[0029]参见图3，柱塞偶件25采用肩胛式安装，即柱塞套251上端兼做出油阀下座，为肩胛式结构，挂在喷油栗体3上端，通过强力螺钉压紧在栗体上，保证高压区域的强度，有效防止中孔受压变形。柱塞套251上设计有三道环槽253，分别连接燃油回油道256、润滑油进油道254和润滑油回油道255。下端两道环槽连接润滑油进油道和润滑油回油道，形成滑油回路，保证运动过程中充分润滑柱塞偶件，上端一道环槽连接燃油回油道，强制回油防止燃油渗漏。
[0030]参见图4，喷油栗外形结构为上部为圆柱带凸台，中部为四方法兰，下部为圆柱，总体结构规则。燃油进油孔33、回油孔34位于同一凸台面上，结构紧凑，方便进、回油管的连接。
[0031]本喷油栗的柱塞直径为Φ22?Φ26πιπι，升程为24?28mm。出油阀直径Φ14πιπι，出油阀开启压力为0.9MPa?1.4MPa ；减压阀直径Φ 11.5mm，减压阀开启压力为13.7MPa?I5.2MPaο
[0032]本等压喷油栗的装配方法如下:将喷油栗体3装在专用夹具上锁紧，栗体向上。将柱塞偶件及出油阀组件2拆开，其中的柱塞套252装配好密封圈压入喷油栗体3内，压到底。拧入柱塞套栗体连接螺钉I，再将出油阀26、出油阀弹簧27、减压阀弹簧24、减压阀23装入柱塞套252，装配上出油阀座22并用出油阀座柱塞套连接螺钉21拧紧。将齿条5装入喷油栗体的齿条孔内。随后将栗体翻转180°，使其底座面朝上。在喷油栗体内装入齿圈6。依次放入上弹簧盘7，柱塞弹簧8。将柱塞252的尾部装进下弹簧座10内，用内六角螺钉将硬块9和下弹簧座紧固在导向活塞上，将柱塞、硬块、下弹簧座和导向活塞组件11 一起装进栗体内。在导向销孔内装入导向销12。将两个防蚀螺钉4分别拧入栗体上部的两个螺纹孔内。
【主权项】
1.一种机械式等压喷油栗，包括喷油栗体和安装在其内的柱塞偶件、出油阀组件、齿条调节机构、上弹簧盘、下弹簧座、柱塞弹簧和导向活塞组件;其特征在于，所述出油阀组件包括出油阀上座、出油阀下座以及分别安装在出油阀上座和出油阀下座共同形成的减压阀腔和出油阀腔中的减压阀和减压阀弹簧、出油阀和出油阀弹簧； 所述柱塞偶件包括柱塞套和柱塞，它们安装在喷油栗体内，柱塞套与出油阀下座设计为一体式，柱塞套上端兼做出油阀下座，且为肩胛式结构，挂在喷油栗体上端，出油阀上座和柱塞套通过强力螺钉压紧在栗体上，进行压紧和高压密封;柱塞的下部穿过齿圈，齿圈和齿条配合调节柱塞螺旋线以调节供油;柱塞弹簧套在柱塞上，柱塞弹簧上端抵住上弹簧盘，下端紧靠下弹簧座，下弹簧座下端连接硬块和导向活塞组件； 喷油栗体中部设有滑油入口，栗体壁中设有向上和向下延伸的栗体滑油道，滑油从中部滑油入口处进入栗体滑油道内，向上连接柱塞套滑油道，润滑柱塞偶件，向下连接导向活塞滑油孔道，润滑其导向面和滚轮面； 所述柱塞套内壁上设计有3道环槽，下端2道环槽连接润滑油进油道和润滑油回油道，形成滑油回路，保证运动过程中充分润滑柱塞偶件，上端I道环槽连接燃油回油道，强制回油防止燃油渗漏； 所述柱塞直径为Φ22?C>26mm，升程为24?28mm，出油阀直径Φ 14mm，出油阀开启压力为0.9MPa?1.4Mpa，减压阀直径Φ 11.5mm，减压阀开启压力为13.7MPa?15.2MPa。2.根据权利要求1所述的机械式等压喷油栗，其特征在于，所述喷油栗外形结构为上部为圆柱带凸台，中部为四方法兰，下部为圆柱，燃油进、回油孔位于上部的同一凸台面上。3.根据权利要求1所述的机械式等压喷油栗，其特征在于在喷油栗体的上部两侧安装有一对防蚀螺钉，防蚀螺钉的头部伸入到柱塞套进回油孔内。
【文档编号】F02M59/46GK205638755SQ201620491459
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】刘悦, 陈廷博, 彭琦, 周江, 冉启燕
【申请人】重庆红江机械有限责任公司