一种正时链条下护板安装结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种正时链条下护板安装结构及汽车，其中，该正时链条下护板安装结构包括：下护板、正时链条、曲轴正时链轮和缸体；其中，所述正时链条与所述曲轴正时链轮啮合，并在所述正时链条上形成一啮合部；所述下护板包括一朝向所述下护板的第一侧面弯曲形成的弯曲部，所述弯曲部围在所述啮合部的外围，并且在所述下护板与所述正时链条之间形成一间隙；所述下护板固定在所述缸体上；其中，所述第一侧面为所述下护板上背向所述啮合部的一侧面。本实用新型能够防止发动机正时链条跳齿，并且对于正时链罩盖为分体式的发动机，在更换凸轮轴或凸轮轴正时链轮后重新对发动机正时时，避免拆卸分体式正时链罩盖的下半部分。
【专利说明】
一种正时链条下护板安装结构及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种正时链条下护板安装结构及汽车。
【背景技术】
[0002]发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进气、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。现有技术中的发动机正时链条存在容易跳齿的现象，并且在拆卸发动机的凸轮轴或凸轮轴正时链轮后，正时链条上的标记点易与曲轴正时链论上的正时标记点脱离，在换装凸轮轴或凸轮轴正时链论后，需要重新校对正时链条与曲轴正时链论上的标记点，这种方式过程繁琐，操作不方便，影响工作效率。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种正时链条下护板安装结构及汽车，解决了发动机正时链条可能出现跳齿，并且在对发动机正时时，其过程繁琐、操作不方便的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种正时链条下护板安装结构，包括:下护板、正时链条、曲轴正时链轮和缸体;其中，
[0005]所述正时链条与所述曲轴正时链轮啮合，并在所述正时链条上形成一啮合部；
[0006]所述下护板包括一朝向所述下护板的第一侧面弯曲形成的弯曲部，所述弯曲部围在所述啮合部的外围，并且在所述下护板与所述正时链条之间形成一间隙；
[0007]所述下护板固定在所述缸体上；
[0008]其中，所述第一侧面为所述下护板上背向所述啮合部的一侧面。
[0009]优选地，所述下护板还包括一沿所述下护板的第一侧边延伸形成的延伸部，且所述延伸部的延伸方向为远离所述啮合部的方向；
[0010]其中，所述第一侧边为所述下护板上靠近缸体的一侧边。
[0011]优选地，其特征在于，所述下护板上设有安装孔。
[0012]优选地，所述下护板通过螺栓穿过所述安装孔，并固定在所述缸体上。
[0013]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的正时链条下护板安装结构。
[0014]本实用新型的实施例的有益效果是:
[0015]上述方案中，通过在正时链条与曲轴正时链轮啮合的部位设置一下护板，能够防止正时链条跳齿。对于正时链罩盖为分体式的发动机，在更换凸轮轴或凸轮轴正时链轮后重新对发动机正时时，下护板可以抵住正时链条，防止正时链条上的标记点与曲轴正时链轮上的正时标记点脱离，避免拆卸分体式正时链罩盖的下半部分。该方案结构简单，易于操作。
【附图说明】
[0016]图1表示本实用新型的正时链条下护板安装结构示意图；
[0017]图2表示本实用新型的下护板的结构示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]1、正时链条；
[0020]2、曲轴正时链轮；
[0021]3、下护板；
[0022]31、弯曲部；
[0023]32、延伸部；
[0024]33、安装孔;
[0025]4、缸体；
[0026]5、螺栓。
【具体实施方式】
[0027]下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0028]如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种正时链条下护板安装结构，包括:下护板3、正时链条1、曲轴正时链轮2和缸体4;其中，正时链条I与曲轴正时链轮2啮合，并在正时链条I上形成一啮合部;下护板3包括一朝向下护板3的第一侧面弯曲形成的弯曲部31，弯曲部31围在啮合部的外围，并且在下护板3与正时链条I之间形成一间隙；下护板3固定在缸体4上;其中，第一侧面为下护板3上背向啮合部的一侧面。
[0029]该实施例中，通过在正时链条I与曲轴正时链轮2啮合的部位设置一下护板3，下护板3上设有一弯曲部31，该弯曲部31围在正时链条I与曲轴正时链轮2啮合的部位，能够防止正时链条I跳齿。对于正时链罩盖为分体式的发动机，在更换凸轮轴或凸轮轴正时链轮后重新对发动机正时时，下护板3可以抵住正时链条I，防止正时链条I上的标记点与曲轴正时链轮2上的正时标记点脱离，避免拆卸分体式正时链罩盖的下半部分。该方案结构简单，易于操作。
[0030]进一步地，下护板3还包括一沿下护板3的第一侧边延伸形成的延伸部32，且延伸部32的延伸方向为远离啮合部的方向；其中，第一侧边为下护板3上靠近缸体4的一侧边。[0031 ]该实施例中，延伸部32和弯曲部31呈一角度设置，弯曲部31围在正时链条I与曲轴正时链轮2啮合的部位，延伸部32贴合并固定在缸体4上，使下护板3与缸体4之间的安装更具有稳定性。
[0032]进一步地，下护板3上设有安装孔33。下护板3通过螺栓5穿过安装孔33，并固定在缸体4上。
[0033]该实施例中，下护板3上设置安装孔33，且安装孔33设置在延伸部32上。通过螺栓5穿过安装孔33，将下护板3安装在缸体4上。该方式操作简单，便于安装和拆卸。
[0034]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的正时链条下护板安装结构。
[0035]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种正时链条下护板安装结构，其特征在于，包括:下护板(3)、正时链条(I)、曲轴正时链轮(2)和缸体(4);其中， 所述正时链条(I)与所述曲轴正时链轮(2)啮合，并在所述正时链条(I)上形成一啮合部； 所述下护板(3)包括一朝向所述下护板(3)的第一侧面弯曲形成的弯曲部(31)，所述弯曲部(31)围在所述啮合部的外围，并且在所述下护板(3)与所述正时链条(I)之间形成一间隙； 所述下护板(3)固定在所述缸体(4)上； 其中，所述第一侧面为所述下护板(3)上背向所述啮合部的一侧面。2.根据权利要求1所述的正时链条下护板安装结构，其特征在于，所述下护板(3)还包括一沿所述下护板(3)的第一侧边延伸形成的延伸部(32)，且所述延伸部(32)的延伸方向为远离所述啮合部的方向； 其中，所述第一侧边为所述下护板(3)上靠近缸体(4)的一侧边。3.根据权利要求1所述的正时链条下护板安装结构，其特征在于，所述下护板(3)上设有安装孔(33)。4.根据权利要求3所述的正时链条下护板安装结构，其特征在于，所述下护板(3)通过螺栓(5)穿过所述安装孔(33)，并固定在所述缸体(4)上。5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的正时链条下护板安装结构。
【文档编号】F01L1/348GK205654388SQ201620513328
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月31日 公开号201620513328.8, CN 201620513328, CN 205654388 U, CN 205654388U, CN-U-205654388, CN201620513328, CN201620513328.8, CN205654388 U, CN205654388U
【发明人】黄志玲, 魏延奇, 兰燕杰, 梁立峰, 贺燕铭, 田安民, 李继凯, 李海波
【申请人】北京汽车动力总成有限公司