一种控制与辨别排气系统噪音的装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型主要公开了一种控制与辨别排气系统噪音的装置，其技术方案：包括排气总管、噪音检测机构和噪音控制机构，所述排气总管包括进气管、第一连接部、第一支管、第二支管、第二连接部和排气管，所述第一支管和第二支管内均设有阀门和隔板，所述隔板上均设有至少两根通气管，所述噪音检测机构包括进气端检测器和出气端检测器，所述进气端检测器位于第一连接部内，所述出气端检测器位于第二连接部内，所述噪音控制机构包括信息接收单元、判断单元和控制器，所述控制器分别与阀门连接。本实用新型能够自动根据噪声的音量大小选择不同的控制和消声方式，以达到减低噪声和振动，为汽车提供更舒适安静的环境的目的。
【专利说明】
一种控制与辨别排气系统噪音的装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种控制与辨别排气系统噪音的装置。
【背景技术】
[0002]随着社会不断地进步，科技不断地发展，现在汽车的舒适程度不断地提高，各项性能指标也不断地提高;汽车的最高速度不断提高，汽车的加速能力不断地变好，汽车的上坡能力也不断地加大，同时要不断地降低燃料的消耗量，这都需要汽车有不同的设计;不同的设计达到良好的稳定性，操作性和舒适性;不同的汽车设计满足不同的汽车性能的要求，也改变了对发动机的要求，进而要求有满足设计的排气系统。发动机的排气压力约为0.3?
0.5MPa，温度约500?700 °C，这表明排气有一定的能量。同时，由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动。如果将发动机排气直接排放到大气中，势必产生强烈的噪声。现有的排气系统无法很好地控制汽车尾气的排放，对汽车尾气处理粗略，还存在着排气噪声大、振动感强、对环境污染大的缺陷，需要一种良好的排气系统来降低气流速度，从而减少因高速气流与排气管道等内壁摩擦产生的摩擦噪音和振动，减少噪声污染，为汽车提供更舒适安静的环境。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种控制与辨别排气系统噪音的装置，能够自动根据噪声的音量大小选择不同的控制和消声方式，以达到减低噪声和振动，减少噪声污染，为汽车提供更舒适安静的环境的目的。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现:一种控制与辨别排气系统噪音的装置，包括排气总管、噪音检测机构和噪音控制机构，所述排气总管包括进气管、第一连接部、第一支管、第二支管、第二连接部和排气管，所述第一支管和第二支管的进气端通过第一连接部与进气管连接，所述第一支管和第二支管的出气端通过第二连接部与排气管连接，所述第一支管和第二支管的进气端均设有阀门，所述第一支管内设有至少一块隔板，所述第二支管内设有至少两块隔板，所述隔板将第一支管轴向分隔成至少两个腔室，所述隔板将第二支管轴向分隔成至少三个腔室，所述隔板上均设有至少两根通气管，所述通气管穿过隔板从而使通气管的两端分别位于相邻的两个腔室内，所述通气管上位于进气一端的管壁上均匀设有进气孔，所述通气管上位于出气一端的管壁上均匀设有出气孔，所述噪音检测机构包括进气端检测器和出气端检测器，所述进气端检测器位于第一连接部内，所述出气端检测器位于第二连接部内，所述噪音控制机构包括信息接收单元、判断单元和控制器，所述进气端检测器和出气端检测器分别与信息接收单元连接，所述信息接收单元与判断单元连接，所述判断单元与控制器连接，所述控制器分别与阀门连接。
[0005]本实用新型进一步设置为:所述第一连接部和第二连接部内分别均设有与进气管和排气管配合的内管，所述内管上均匀设有通孔，所述内管上套设有过滤网和降音板。所述过滤网将经过的废气进行过滤，净化气体，减少有毒有害物质;所述降音板降低气体中夹带的噪音，减少噪音污染。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述降音板上均匀设有凹槽。通过设置的凹槽使降音板表面凹凸不平，利用凹凸不平的表面可以用来吸收、减弱排气时发出的噪音，降低声能量，减少噪音污染。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述进气管与第一连接部以及第二连接部与排气管之间设有波纹管。设置的波纹管使整个排气系统呈挠性联接，方便安装，吸收排气系统的震动，将发动机尾气造成的环境污染降到最低点，有利于汽车尾气的排放，从而起到减振降噪、延长排气消声系统寿命、提供舒适的乘车感的作用。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述进气管的进气端设有谐振器，所述进气管上连接有三元催化器。所述谐振器用来降低进气噪音，减缓稳定进气，减少振动;所述三元催化器中的净化剂将增强C0、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，将三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，减少有毒物体的排放，减少汽车尾气对环境的污染。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述相邻隔板上的通气管相互错开设置。由于通气管交错设置，气流从前一个通气管的出气孔出来需要经过弯折进入下一个通气管的进气孔，气流和噪音的能量发生衰减，降低了振动感和噪音。
[0010]本实用新型具有有益效果为:
[0011]本实用新型包括排气总管、噪音检测机构和噪音控制机构，所述第一支管内设有至少一个隔板和至少两个腔室，所述第二支管内设有至少两个隔板和三个腔室，所述隔板上均设有通气管、进气孔和出气孔，当汽车内的高速气体和声波从进气管进入到腔室时，气体和声波在腔室内被反射、吸收，得到缓冲，降低了气体进入进气孔时的阻力，使声波被首次衰减，并利用多个进气孔，延长气体在腔室内的时间；当气体和声波从进气孔进入到通气管内时，声波的通道突然收缩使声波二次衰减，当气体和声波从狭小的通气管中的出气孔出来进入到大的腔室内时，由于声波的通道突然扩张使声波再次衰减，气体和声波每通过一块隔板上的通气管时都会经过三次衰减，一次室内衰减，一次穿孔衰减，一次扩张衰减，通过各组的通气管后的气体内的速度能量和声音能量均会被消减。通过噪音检测机构可以检测废气进入排气总管以及通过排气总管时的噪声分贝，然后将检测到的声音信息发送到噪音控制机构，噪音控制机构中的信息接收单元接收到排气的噪声信息，并发送给判断单元进行判断，根据不同的噪声分贝，利用控制器控制不同的阀门打开，使气体进入到不同的排气支管进行排气处理，最终将发动机尾气造成的环境污染降到最低点，为汽车提供更舒适安静的环境的目的。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构不意图；
[0013]图2为图1中A处的放大图；
[0014]图3为本实用新型中降音板的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型的工作流程图。
[0016]附图标记:1、排气总管;2、噪音检测机构;21、进气端检测器;22、出气端检测器;3、噪音控制机构;31、信息接收单元;32、判断单元;33、控制器;41、进气管;411、波纹管;412、谐振器；413、三元催化器；42、第一连接部；43、第一支管；44、第二支管；45、第二连接部；451、内管；452、通孔;453、过滤网；454、降音板;455、凹槽;46、排气管;47、阀门；51、隔板;52、腔室;53、通气管;54、进气孔;55、出气孔。
【具体实施方式】
[0017]结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。
[0018]如图1-4所述的一种控制与辨别排气系统噪音的装置，包括排气总管1、噪音检测机构2和噪音控制机构3，所述排气总管I包括进气管41、第一连接部42、第一支管43、第二支管44、第二连接部45和排气管46，所述第一支管43和第二支管44的进气端通过第一连接部42与进气管41连接，所述第一支管43和第二支管44的出气端通过第二连接部45与排气管46连接。所述第一支管43和第二支管44的进气端均设有阀门47，通过阀门47来控制第一支管43和第二支管44的开通和闭合。所述第一支管43内设有至少一块隔板51，所述第二支管44内设有至少两块隔板51，所述隔板51将第一支管43轴向分隔成至少两个腔室52，所述隔板51将第二支管44轴向分隔成至少三个腔室52，所述隔板51上均设有至少两根通气管53，所述通气管53穿过隔板51从而使通气管53的两端分别位于相邻的两个腔室52内，所述通气管53上位于进气一端的管壁上均匀设有进气孔54，所述通气管53上位于出气一端的管壁上均匀设有出气孔55。所述第二支管44对气体的处理程度大于第一支管43对气体的处理程度。
[0019]当汽车内的高速气体和声波从进气管41进入到腔室52时，气体和声波在腔室52内被反射、吸收，得到缓冲，降低了气体进入进气孔54时的阻力，使声波被首次衰减，并利用多个进气孔54，延长气体在腔室52内的时间；当气体和声波从进气孔54进入到通气管53内时，声波的通道突然收缩使声波二次衰减，当气体和声波从狭小的通气管53中的出气孔55出来进入到大的腔室52内时，由于声波的通道突然扩张使声波再次衰减，气体和声波每通过一块隔板51上的通气管53时都会经过三次衰减，一次室内衰减，一次穿孔衰减，一次扩张衰减，通过各组的通气管53后的气体内的速度能量和声音能量均会被消减。所述相邻隔板51上的通气管53相互错开设置。由于通气管53交错设置，气流从前一个通气管53的出气孔55出来需要经过弯折进入下一个通气管53的进气孔54，气流和噪音的能量发生衰减，降低了振动感和噪音。本实用新型不仅只局限于第一支管43和第二支管44，还可以设置更多的排气支管来分别对气体进行处理，其中每个支管处理气体程度均不相同。
[0020]所述噪音检测机构2包括进气端检测器21和出气端检测器22，所述进气端检测器21位于第一连接部42内，所述出气端检测器22位于第二连接部45内，所述噪音控制机构3包括信息接收单元31、判断单元32和控制器33，所述进气端检测器21和出气端检测器22分别与信息接收单元31连接，所述信息接收单元31与判断单元32连接，所述判断单元32与控制器33连接，所述控制器33分别与阀门47连接。所述噪音检测机构2可以检测废气进入排气总管I以及通过排气总管I时的噪声分贝，然后将检测到的声音信息发送到噪音控制机构3，噪音控制机构3中的信息接收单元31接收到排气的噪声信息，并发送给判断单元32进行判断，判断单元32根据用户事先输入的设置数据与发送过来的实际数据进行对比，通过控制器33控制不同的阀门47打开，使气体进入到不同的排气支管进行排气处理，最终将发动机尾气造成的环境污染降到最低点，为汽车提供更舒适安静的环境的目的。
[0021]所述第一连接部42和第二连接部45内分别均设有与进气管41和排气管46配合的内管451，所述内管451上均匀设有通孔452，所述内管451上套设有过滤网453和降音板454。所述过滤网453将经过的废气进行过滤，净化气体，减少有毒有害物质;所述降音板454降低气体中夹带的噪音，减少噪音污染。所述降音板454上均匀设有凹槽455。通过设置的凹槽455使降音板454表面凹凸不平，利用凹凸不平的表面可以用来吸收、减弱排气时发出的噪音，降低声能量，减少噪音污染。所述进气管41与第一连接部42以及第二连接部45与排气管46之间设有波纹管411。设置的波纹管411使整个排气系统呈挠性联接，方便安装，吸收排气系统的震动，将发动机尾气造成的环境污染降到最低点，有利于汽车尾气的排放，从而起到减振降噪、延长排气消声系统寿命、提供舒适的乘车感的作用。所述进气管41的进气端设有谐振器412，所述进气管41上连接有三元催化器413。所述谐振器412用来降低进气噪音，减缓稳定进气，减少振动；所述三元催化器413中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，将三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，减少有毒物体的排放，减少汽车尾气对环境的污染。
[0022]实际工作时，废气首先经过进气管41，通过谐振器412、三元催化器413和波纹管411初步减少气体中的噪音、振动和有害物质，然后经过第一连接部42，进一步降低气体中的有害物质和噪音，此时进气端检测器21检测气体中的噪音分贝，并发送到信息接收单元31，信息接收单元31将信息发送到判断单元32进行判断，当进气端检测器21检测到的气体中的噪音分贝不大于预先设置的分贝值时，控制器33控制第一支管43中的阀门47打开，第二支管44中的阀门47关闭，气体从第一支管43进入，在第一支管43内经过消声处理后进入到第二连接部45，此时第二连接部45中的出气端检测器22检测经过处理的气体中的噪音分贝，并将检测信息发送到信息接收单元31，信息接收单元31将信息发送到判断单元32进行判断，判断气体中的噪音是否达到了标准，若没有达到则控制器33控制第二支管44中的阀门47打开，第一支管43中的阀门47关闭进行处理；当进气端检测器21检测到的气体中的噪音分贝大于预先设置的分贝值时，控制器33控制第二支管44中的阀门47打开，第一支管43中的阀门47关闭，气体从第二支管44进入，在第二支管44内经过消声处理后进入到第二连接部45，此时第二连接部45中的出气端检测器22检测经过处理的气体中的噪音分贝，并将检测信息发送到信息接收单元31，信息接收单元31将信息发送到判断单元32进行判断，判断气体中的噪音是否达到了标准，若没有达到则控制器33控制第一支管43和第二支管44中的阀门47均打开进行处理。最后经过处理的气体通过排气管46排出。本实用新型提供一种控制与辨别排气系统噪音的装置，能够自动根据噪声的音量大小选择不同的控制和消声方式，以达到减低噪声和振动，减少噪声污染，为汽车提供更舒适安静的环境的目的。
[0023]上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种控制与辨别排气系统噪音的装置，其特征在于:包括排气总管(I)、噪音检测机构(2)和噪音控制机构(3)，所述排气总管(I)包括进气管(41)、第一连接部(42)、第一支管(43)、第二支管(44)、第二连接部(45)和排气管(46)，所述第一支管(43)和第二支管(44)的进气端通过第一连接部(42)与进气管(41)连接，所述第一支管(43)和第二支管(44)的出气端通过第二连接部(45)与排气管(46)连接，所述第一支管(43)和第二支管(44)的进气端均设有阀门(47)，所述第一支管(43)内设有至少一块隔板(51)，所述第二支管(44)内设有至少两块隔板(51)，所述隔板(51)将第一支管(43)轴向分隔成至少两个腔室(52)，所述隔板(51)将第二支管(44)轴向分隔成至少三个腔室(52)，所述隔板(51)上均设有至少两根通气管(53)，所述通气管(53)穿过隔板(51)从而使通气管(53)的两端分别位于相邻的两个腔室(52)内，所述通气管(53)上位于进气一端的管壁上均匀设有进气孔(54)，所述通气管(53)上位于出气一端的管壁上均匀设有出气孔(55)，所述噪音检测机构(2)包括进气端检测器(21)和出气端检测器(22)，所述进气端检测器(21)位于第一连接部(42)内，所述出气端检测器(22)位于第二连接部(45)内，所述噪音控制机构(3)包括信息接收单元(31)、判断单元(32)和控制器(33)，所述进气端检测器(21)和出气端检测器(22)分别与信息接收单元(31)连接，所述信息接收单元(31)与判断单元(32)连接，所述判断单元(32)与控制器(33)连接，所述控制器(33)分别与阀门(47)连接。2.根据权利要求1所述的一种控制与辨别排气系统噪音的装置，其特征在于:所述第一连接部(42)和第二连接部(45)内分别设有与进气管(41)和排气管(46)配合的内管(451)，所述内管(451)上均匀设有通孔(452)，所述内管(451)上套设有过滤网(453)和降音板(454) ο3.根据权利要求2所述的一种控制与辨别排气系统噪音的装置，其特征在于:所述降音板(454)上均匀设有凹槽(455)。4.根据权利要求1所述的一种控制与辨别排气系统噪音的装置，其特征在于:所述进气管(41)与第一连接部(42)以及第二连接部(45)与排气管(46)之间设有波纹管(411)。5.根据权利要求1所述的一种控制与辨别排气系统噪音的装置，其特征在于:所述进气管(41)的进气端设有谐振器(412)，所述进气管(41)上连接有三元催化器(413)。6.根据权利要求1所述的一种控制与辨别排气系统噪音的装置，其特征在于:所述相邻隔板(51)上的通气管(53)相互错开设置。
【文档编号】F01N1/02GK205654394SQ201620291905
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月8日 公开号201620291905.3, CN 201620291905, CN 205654394 U, CN 205654394U, CN-U-205654394, CN201620291905, CN201620291905.3, CN205654394 U, CN205654394U
【发明人】方嘉乐
【申请人】杭州建泰机械有限公司