发动机尾气后处理装置的制造方法

文档序号:10964645
发动机尾气后处理装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了发动机尾气后处理装置,涉及尾气处理设备技术领域;本实用新型包括进气管;进气管的一端与固定片的中央位置连接;固定片的另一端与氧化箱正面的中央位置连接;氧化箱的一侧的中央位置安装有高温板a;氧化箱的另一侧中央位置连接有高温板b;氧化箱的背面中央位置连接有集气管;集气管的另一端与水洗箱一侧面的下部连接;水洗箱另一侧面上部连接有排气口;高温板a表面的中央位置连接有电线;电线与高温板a之间通过电线接头连接;电线的另一端连接有蓄电池;氧化箱内侧表面安装有三行三列的高温氧化棒;高温氧化棒均匀分布;高温氧化棒与氧化箱内表面之间设置有定位片;本实用新型能够处理发动机尾气中有毒氧化气体。
【专利说明】
发动机尾气后处理装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及尾气处理设备技术领域,具体为发动机尾气后处理装置。
【背景技术】
[0002]在车水马龙的街头,一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出,这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异,而且令人头昏、恶心,影响人的身体健康。在车辆不多的情况下,大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加,交通拥堵成了家常便饭,汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消“汽车灾难”已经形成,由此带来的汽车尾气更是害人不浅;所以我们需要一种新型的汽车发动机尾气处理设备。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供发动机尾气后处理装置,以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:发动机尾气后处理装置,包括进气管;所述的进气管的一端与固定片的中央位置连接;所述的固定片的另一端与氧化箱正面的中央位置连接;所述的氧化箱的一侧的中央位置安装有高温板a;所述的氧化箱的另一侧中央位置连接有高温板b;氧化箱的背面中央位置连接有集气管;所述的集气管的另一端与水洗箱一侧面的下部连接;所述的水洗箱另一侧面上部连接有排气口;所述的高温板a表面的中央位置连接有电线;所述的电线与高温板a之间通过电线接头连接;所述的电线的另一端连接有蓄电池;所述的氧化箱内侧表面安装有三行三列的高温氧化棒;所述的高温氧化棒均匀分布;所述的高温氧化棒与氧化箱内表面之间设置有定位片。
[0005]优选的,所述的固定片靠近四个角的位置设置有螺栓;所述的固定片与氧化箱之间通过螺栓连接。
[0006]优选的,所述的高温板a与高温板b正对;所述的高温板a与高温板b所处的平面平行;所述的高温板a与高温板b之间电路连接。
[0007]优选的,所述的集气管与氧化箱之间通过密封圈a连接;所述的集气管与水洗箱之间通过密封圈b连接。
[0008]优选的,所述的水洗箱内部装有蒸馏水;所述的水洗箱顶面的中央位置安装有进水口 ;所述的进水口的另一端连接有密封盖。
[0009]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型采用螺栓连接,螺栓连接具有可拆卸性,能够及时的更换损坏的零件,而且螺栓连接连接可靠,连接强度高,连接稳定;采用高温氧化棒,高温氧化棒处于高温状态,尾气进入氧化箱中,充分与高温氧化棒相接处,高温氧化棒能够消除尾气中的一氧化碳、碳化氢等有害气体,净化尾气;采用水洗箱,水洗箱能够溶解部分氧化物,吸收尾气中的颗粒,除去尾气中的固态有害物质。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图;
[0011]图2为本实用新型斜视图;
[0012]图3为本实用新型俯视图;
[0013]图4为本实用新型氧化箱内部视图。
[0014]图中:1、进气管;2、固定片;3、螺栓;4、氧化箱;5、高温板a;6、高温板b;7、电线接头;8、电线;9、蓄电池;10、集气管;11、密封圈a; 12、密封圈b; 13、水洗箱;14、进水口; 15、密封盖;16、排气管;17、定位片;18、高温氧化棒。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:包括进气管I;所述的进气管I的一端与固定片2的中央位置连接;所述的固定片2的另一端与氧化箱4正面的中央位置连接;所述的氧化箱4的一侧的中央位置安装有高温板a5;所述的氧化箱4的另一侧中央位置连接有高温板b6;氧化箱4的背面中央位置连接有集气管10;所述的集气管10的另一端与水洗箱13一侧面的下部连接;所述的水洗箱13另一侧面上部连接有排气管16;所述的高温板a5表面的中央位置连接有电线8;所述的电线8与高温板a5之间通过电线接头7连接;所述的电线8的另一端连接有蓄电池9;所述的氧化箱4内侧表面安装有三行三列的高温氧化棒18;所述的高温氧化棒18均匀分布;所述的高温氧化棒18与氧化箱4内表面之间设置有定位片17;所述的固定片2靠近四个角的位置设置有螺栓3;所述的固定片2与氧化箱4之间通过螺栓3连接;所述的高温板a5与高温板b6正对;所述的高温板a5与高温板b6所处的平面平行;所述的高温板a5与高温板b6之间电路连接;所述的集气管10与氧化箱4之间通过密封圈all连接;所述的集气管10与水洗箱13之间通过密封圈bl2连接;所述的水洗箱13内部装有蒸馏水;所述的水洗箱13顶面的中央位置安装有进水口 14;所述的进水口 14的另一端连接有密封盖15ο
[0017]本实用新型在具体实施时,尾气通过进气管I进入氧化箱4中;蓄电池9为高温板a5与高温板b6提供电能,实现高温板a5与高温板b6的高温化,进而使高温氧化棒18产生高温;当尾气通过高温氧化棒18时,高温氧化棒18处于高温状态,尾气进入氧化箱4中,充分与高温氧化棒18相接处,高温氧化棒18能够消除尾气中的一氧化碳、碳化氢等有害气体,净化尾气;处理后的尾气,进入水洗箱13的底部,水洗箱13能够溶解部分氧化物,吸收尾气中的颗粒,除去尾气中的固态有害物质,尾气经过水洗,从排气管16排除,从而实现了尾气的净化。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种发动机尾气后处理装置,其特征在于:包括进气管(I);所述的进气管(I)的一端与固定片(2)的中央位置连接;所述的固定片(2)的另一端与氧化箱(4)正面的中央位置连接;所述的氧化箱(4)的一侧的中央位置安装有高温板a(5);所述的氧化箱(4)的另一侧中央位置连接有高温板b(6);氧化箱(4)的背面中央位置连接有集气管(10);所述的集气管(10)的另一端与水洗箱(13)—侧面的下部连接;所述的水洗箱(13)另一侧面上部连接有排气管(16);所述的高温板a(5)表面的中央位置连接有电线(8);所述的电线(8)与高温板a(5)之间通过电线接头(7)连接;所述的电线(8)的另一端连接有蓄电池(9);所述的氧化箱(4)内侧表面安装有三行三列的高温氧化棒(18);所述的高温氧化棒(18)均匀分布;所述的高温氧化棒(18)与氧化箱(4)内表面之间设置有定位片(17)。2.根据权利要求1所述的发动机尾气后处理装置,其特征在于:所述的固定片(2)靠近四个角的位置设置有螺栓(3);所述的固定片(2)与氧化箱(4)之间通过螺栓(3)连接。3.根据权利要求1所述的发动机尾气后处理装置,其特征在于:所述的高温板a(5)与高温板b(6)正对;所述的高温板a(5)与高温板b(6)所处的平面平行;所述的高温板a(5)与高温板b(6)之间电路连接。4.根据权利要求1所述的发动机尾气后处理装置,其特征在于:所述的集气管(10)与氧化箱(4)之间通过密封圈a(ll)连接;所述的集气管(10)与水洗箱(13)之间通过密封圈b(12)连接。5.根据权利要求1所述的发动机尾气后处理装置,其特征在于:所述的水洗箱(13)内部装有蒸馏水;所述的水洗箱(13)顶面的中央位置安装有进水口(14);所述的进水口(14)的另一端连接有密封盖(15)。
【文档编号】F01N3/26GK205654406SQ201620285683
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月8日 公开号201620285683.4, CN 201620285683, CN 205654406 U, CN 205654406U, CN-U-205654406, CN201620285683, CN201620285683.4, CN205654406 U, CN205654406U
【发明人】查以顺, 岳广照, 周晶晶
【申请人】青岛时蓬环保科技股份有限公司
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