发动机与发电机转子联接装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电混汽车发电机领域，涉及一种发动机与发电机转子联接装置，设计的新型发电机转子联接装置，该联接装置为锥度套与锥度头的配合联接，从而实现发电机的发电过程，可以保证发电机组装配精度的要求，实现动力的平稳有效传递，提供了发动机与发电机转子联接装置，包括发动机壳体和连接盘，曲轴轴承，动力输出轴，发电机定子内部设置的发电机轴承，发电机轴穿接在发电机轴承内，所述的发电机轴的外端设置为外锥度面与发电机转子的连接套连接，发电机轴的内端紧靠发电机轴承内侧面向内延伸设置为内锥面型，该结构有效的实现了在发动机曲轴的动力输出轴偏细的情况下，充分满足了发电机转子运转的承载需求，增加了发电机轴承的使用寿命。
【专利说明】
发动机与发电机转子联接装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及电混汽车发电机领域，尤其涉及一种发动机与发电机转子联接装置。
【背景技术】
[0002]现有的发电机与发动机曲轴联接装置一般有以下几种形式:
[0003](I)发电机位于发动机的侧面，发动机动力输出轴安装有皮带轮，通过皮带与发电机的驱动轴联接，特点是安装方便，缺点是体积大，不宜在小的结构空间内布置，且皮带容易打滑；(2)发动机曲轴动力输出轴上直接安装发电机的转子，定子通过发电机的连接盘与发动机的壳体连接，这种结构发动机曲轴的动力输出轴的直径承载力应大于或等于发电机转子运转所需的承载性，且发电机的运转依靠曲轴轴承承载，这种结构的优点在于体积小，制造成本低;缺点在于，受发动机结构限制，发动机功率较大，曲轴的动力输出轴较细，曲轴的动力输出轴能够满足发电机所需的扭力，但不能满足发电机运转的承载力时，该结构无法使用;受发动机和发电机的自身结构影响，当发电机转子与发动机曲轴轴承安装距离偏远时，就必须在发动机曲轴的动力输出轴上靠近发电机的位置再加装发电机轴承，才能满足发电机的运转需要，但是再增加发电机轴承后，发电机轴承与两个曲轴承三点一线的同心度如何保证，这就成为行业内所需要解决的技术问题，另外发动机曲轴的动力输出轴的直径偏小，不能满足发电机转子的运转承载力时还有必要加大发电机轴，加大发电机轴时就必须在发电机轴和发动机曲轴的动力输出轴之间采取新的连接方法。
[0004]在发动机箱体与曲轴的制造技术中，发动机的左箱体和右箱体将发动机曲轴通过轴承定位，形成两个支点，发电机轴依靠轴承定位形成第三个支点，并通过发动机连接盘与发动机箱体连接，在发动机箱体与发电机连接盘加工和安装过程中，在允许的公差范围内，发电机轴与发动机曲轴的同轴度仍然会产生O?30丝的公差，若不采取相应的技术措施，曲轴轴承和发电机轴承三点一线的同轴度偏差会导致发动机的运行过程中，加快轴承的磨损、曲轴的动力输出轴断裂，形成严重的技术缺陷，因此有必要设计一种能够消除两个曲轴轴承和发电机轴承之间三点一线的制造公差，使其质量稳定、使用寿命长的发电机轴与发动机轴之间连接装置，满足发电机与发动机曲轴的连接需求。
【发明内容】
[0005]本实用新型的发明目的:
[0006]根据插电增程式电混汽车的实际使用要求，设计的新型发电机转子联接装置，该联接装置为锥度套与锥度头的配合联接方式，从而实现发电机的发电过程，可以保证发电机组装配精度的要求，实现动力的平稳有效传递，满足发电机组的使用要求。
[0007]本实用新型的技术方案为:
[0008]提供了发动机与发电机转子联接装置，包括发动机壳体和在发动机壳体上设置的发电机连接盘，发动机壳体内部设置的曲轴轴承，发动机曲轴的动力输出轴，以及发电机定子和转子，发电机定子内部设置的发电机轴承，发电机轴穿接在发电机轴承内，所述的发电机轴的外端设置为外锥度面与发电机转子的连接套连接，发电机轴的内端紧靠发电机轴承内侧面向内延伸设置为内锥面型，所述发动机曲轴的动力输出轴的上端部为外锥面，并与发电机轴内端的内锥面配合连接，发电机连接盘向对应用发电机定子延伸有固定套管，发电机轴承装配在固定套管内，发电机定子套装在固定套管上。
[0009]在发动机曲轴的动力输出轴上端设置有螺纹连接孔，所述的发电机轴中心设置有中心通孔，发电机轴与发电机转子之间通过连接套连接，在中心通孔内设置的固定螺栓把发电机轴和连接套与发动机曲轴的动力输出轴连接禁锢在一起。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型整体结构设计合理，发动机的左箱体和右箱体将发动机曲轴通过轴承定位，形成两个支点，发电机轴依靠轴承定位形成第三个支点，并通过发动机连接盘与发动机箱体连接，在发动机箱体与发电机连接盘加工和安装过程中，在允许的公差范围内，发电机轴与发动机曲轴的同轴度仍然会产生O?30丝的公差，通过把发动机曲轴的动力输出轴延伸至发电机轴承处与发电机轴进行连接形成较长的发动机曲轴的动力输出轴，较长的动力输出轴能够产出自然弯曲弹性，利用弯曲弹性能够有效消除，发动机曲轴和发电机轴的三个支点发生微量偏差的情况下，使其能够稳定工作，不会产生轴承磨损、发动机曲轴断裂的缺陷。
[0012]通过加粗发电机轴进而加大了发电机轴承，能够使发电机轴完全满足发电机运转的承载性，增加了轴承的使用寿命。
[0013]该结构有效的实现了在发动机曲轴的动力输出轴偏细的情况下，加粗了发电机轴，加大了发电机轴承，充分满足了发电机转子运转的承载需求，增加了发电机轴承的使用寿命，使该系统结构稳定、使用寿命长，且不需要再增加其他结构更加复杂的联轴器，降低了成本，解决了发电机与发动机连接的一种技术难题。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构使用图；
[0015]图中；I为连接套;2为发电机轴;3为发电机转子;4为发电机定子;5为发电机轴承；6为动力输出轴;7为曲轴轴承；8为发动机壳体;9为发电机连接盘;1为固定螺栓。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做成详细的描述。
[0017]如图1所示，提供了发动机与发电机转子联接装置，包括发动机壳体8和在发动机壳体上设置的发电机连接盘9，发动机壳体8内部设置的曲轴轴承7，发动机曲轴的动力输出轴6，以及发电机定子4和发电机转子3，发电机定子4内部设置的发电机轴承5，发电机轴2穿接在发电机轴承5内，所述的发电机轴2的外端设置为外锥度面与发电机转子3的连接套I连接，发电机轴2的内端紧靠发电机轴承5内侧面向内延伸设置为内锥面型，所述发动机曲轴的动力输出轴6的上端部为外锥面，并与发电机轴2内端的内锥面捏合连接，发电机连接盘9向对应用发电机定子延伸有固定套管，发电机轴承5装配在固定套管内，发电机定子4套装在固定套管上。
[0018]在发动机曲轴的动力输出轴6上端设置有螺纹连接孔，所述的发电机轴中心设置有中心通孔，发电机轴2与发电机转子3之间通过连接套I连接，在中心通孔内设置的固定螺栓10把发电机轴2和连接套I与发动机曲轴的动力输出轴6连接禁锢在一起。
[0019]本实用新型整体结构设计合理，发动机的左箱体和右箱体将发动机曲轴通过轴承定位，形成两个支点，发电机轴依靠轴承定位形成第三个支点，并通过发动机连接盘与发动机箱体连接，在发动机箱体与发电机连接盘加工和安装过程中，在允许的公差范围内，发电机轴与发动机曲轴的同轴度仍然会产生O?30丝的公差，通过把发动机曲轴的动力输出轴延伸至发电机轴承处与发电机轴进行连接形成较长的发动机曲轴的动力输出轴，较长的动力输出轴能够产出自然弯曲弹性，利用弯曲弹性能够有效消除，发动机曲轴和发电机轴的三个支点发生微量偏差的情况下，使其能够稳定工作，不会产生轴承磨损、发动机曲轴断裂的缺陷。
[0020]通过加粗发电机轴进而加大了发电机轴承，能够使发电机轴完全满足发电机运转的承载性，增加了轴承的使用寿命。
[0021]该结构有效的实现了在发动机曲轴的动力输出轴偏细的情况下，加粗了发电机轴，加大了发电机轴承，充分满足了发电机转子运转的承载需求，增加了发电机轴承的使用寿命，使该系统结构稳定、使用寿命长，且不需要再增加其他结构更加复杂的联轴器，降低了成本，解决了发电机与发动机连接的一种技术难题。
【主权项】
1.发动机与发电机转子联接装置，包括发动机壳体和在发动机壳体上设置的发电机连接盘，发动机壳体内部设置的曲轴轴承，发动机曲轴的动力输出轴，以及发电机定子和转子，发电机定子内部设置的发电机轴承，发电机轴穿接在发电机轴承内，其特征在于:所述的发电机轴的外端设置为外锥度面与发电机转子的连接套连接，发电机轴的内端紧靠发电机轴承内侧面向内延伸设置为内锥面型，所述发动机曲轴的动力输出轴的上端部为外锥面，并与发电机轴内端的内锥面配合连接，发电机连接盘相对应发电机定子延伸有固定套管，发电机轴承装配在固定套管内，发电机定子套装在固定套管上。2.根据权利要求1所述的发动机与发电机转子联接装置，其特征在于:在发动机曲轴的动力输出轴上端设置有螺纹连接孔，所述的发电机轴中心设置有中心通孔，发电机轴与发电机转子之间通过连接套连接，在中心通孔内设置的固定螺栓把发电机轴和连接套与发动机曲轴的动力输出轴紧固在一起。
【文档编号】F02B63/04GK205663508SQ201620529157
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月3日
【发明人】韩群山, 马延昌
【申请人】韩群山