新型发动机罩壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及发动机放置装置的技术领域，特别是涉及一种新型发动机罩壳，其可进行更好的缓冲，从而提高整体使用寿命；同时可进行观测，从而保障了工作效率；包括壳体，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖；还包括左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板；放置腔侧壁上设置有观察孔，并在观察孔上设置有透明挡板，还包括把手、转轴、带动块和刷毛；挡盖的中央部位设置有第一放置孔，第一放置孔与放置腔相通，并在第一放置孔上设置有第一密封圈和第一滚珠轴承。
【专利说明】
新型发动机罩壳
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机放置装置的技术领域，特别是涉及一种新型发动机罩壳。
【背景技术】
[0002]众所周知，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，而发动机罩壳是一种用于装载发动机的保护壳，并且其在保护发动机的方面得到广泛的应用;现有的发动机罩壳包括壳体，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖，并且挡盖卡装在取放口处;这种发动机罩壳使用中发现，同时由于保护壳的内部无任何缓冲装置，导致发动机在工作时经常出现损坏罩壳的状况，从而导致整体罩壳的使用寿命降低；同时由于发动机在检修和观测时需要打开罩壳才能观测，非常麻烦，影响了工作效率。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行更好的缓冲，从而提高整体使用寿命;同时可进行观测，从而保障了工作效率的新型发动机罩壳。
[0004]本实用新型的新型发动机罩壳，包括壳体，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖，并且挡盖卡装在取放口处;还包括左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板，所述左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，发动机卡装在左卡板和右卡板之间；所述放置腔侧壁上设置有观察孔，并在观察孔上设置有透明挡板，还包括把手、转轴、带动块和刷毛，所述把手位于壳体的外侧，所述带动块和刷毛位于放置腔内，所述转轴的一端与把手连接，所述转轴的另一端穿过透明挡板并伸入至放置腔内与带动块连接，所述刷毛安装在所述带动块上，并且所述刷毛贴紧所述透明挡板;所述挡盖的中央部位设置有第一放置孔，所述第一放置孔与放置腔相通，并在第一放置孔上设置有第一密封圈和第一滚珠轴承。
[0005]本实用新型的新型发动机罩壳，还包括卡板，所述卡板可拆卸安装在所述放置腔内壁上，并且发动机顶端与卡板接触，所述卡板的中央部位设置有第二放置孔，所述第二放置孔与放置腔相通，并在第二放置孔上设置有第二密封圈和第二滚珠轴承。
[0006]本实用新型的新型发动机罩壳，还包括左上固定架、左上弹簧、左下固定架、左下弹簧、右上固定架、右上弹簧、右下固定架和右下弹簧，所述左上固定架和左下固定架的左端均与放置腔内左侧壁连接，左上弹簧顶端与左上固定架底端固定，左上弹簧底端与卡板左上端接触，左下弹簧的底端与左下固定架顶端固定，左下弹簧的顶端与卡板左下端接触；所述右上固定架和右下固定架的右端均与放置腔内右侧壁连接，右上弹簧顶端与右上固定架底端固定，右上弹簧底端与卡板右上端接触，右下弹簧的底端与右下固定架顶端固定，右下弹簧的顶端与卡板右下端接触。
[0007]本实用新型的新型发动机罩壳，还包括左上卡板、左下卡板、右上卡板和右下卡板，所述左上卡板安装在左上弹簧的底端，并且左上卡板底端与卡板的左上端接触，所述左下卡板安装在左下弹簧的顶端，并且左下卡板顶端与卡板的左下端接触，所述右上卡板安装在右上弹簧的底端，并且右上卡板底端与卡板的右上端接触，所述右下卡板安装在右下弹簧的顶端，并且右下卡板顶端与卡板的右下端接触。
[0008]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:通过上述设置，可以通过左卡板和右卡板卡装后通过左弹簧和右弹簧进行更好的缓冲，最终保障了整体使用寿命；同时通过透明挡板可进行观测，而且通过把手带动刷毛对透明挡板进行清理，简单实用。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0011]如图1所示，本实用新型的新型发动机罩壳，包括壳体I，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖2，并且挡盖卡装在取放口处;还包括左弹簧3、左卡板4、右弹簧和右卡板，左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，发动机卡装在左卡板和右卡板之间；放置腔侧壁上设置有观察孔，并在观察孔上设置有透明挡板5，还包括把手6、转轴7、带动块8和刷毛9，把手位于壳体的外侧，带动块和刷毛位于放置腔内，转轴的一端与把手连接，转轴的另一端穿过透明挡板并伸入至放置腔内与带动块连接，刷毛安装在带动块上，并且刷毛贴紧透明挡板;挡盖的中央部位设置有第一放置孔，第一放置孔与放置腔相通，并在第一放置孔上设置有第一密封圈10和第一滚珠轴承11;通过上述设置，可以通过左卡板和右卡板卡装后通过左弹簧和右弹簧进行更好的缓冲，最终保障了整体使用寿命；同时通过透明挡板可进行观测，而且通过把手带动刷毛对透明挡板进行清理，简单实用。
[0012]本实用新型的新型发动机罩壳，还包括卡板12，卡板可拆卸安装在放置腔内壁上，并且发动机顶端与卡板接触，卡板的中央部位设置有第二放置孔，第二放置孔与放置腔相通，并在第二放置孔上设置有第二密封圈13和第二滚珠轴承14。
[0013]本实用新型的新型发动机罩壳，还包括左上固定架15、左上弹簧16、左下固定架、左下弹簧、右上固定架、右上弹簧、右下固定架和右下弹簧，左上固定架和左下固定架的左端均与放置腔内左侧壁连接，左上弹簧顶端与左上固定架底端固定，左上弹簧底端与卡板左上端接触，左下弹簧的底端与左下固定架顶端固定，左下弹簧的顶端与卡板左下端接触；右上固定架和右下固定架的右端均与放置腔内右侧壁连接，右上弹簧顶端与右上固定架底端固定，右上弹簧底端与卡板右上端接触，右下弹簧的底端与右下固定架顶端固定，右下弹簧的顶端与卡板右下端接触。
[0014]本实用新型的新型发动机罩壳，还包括左上卡板17、左下卡板、右上卡板和右下卡板，左上卡板安装在左上弹簧的底端，并且左上卡板底端与卡板的左上端接触，左下卡板安装在左下弹簧的顶端，并且左下卡板顶端与卡板的左下端接触，右上卡板安装在右上弹簧的底端，并且右上卡板底端与卡板的右上端接触，右下卡板安装在右下弹簧的顶端，并且右下卡板顶端与卡板的右下端接触。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型发动机罩壳，包括壳体，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖，并且挡盖卡装在取放口处;其特征在于;还包括左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板，所述左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，发动机卡装在左卡板和右卡板之间；所述放置腔侧壁上设置有观察孔，并在观察孔上设置有透明挡板，还包括把手、转轴、带动块和刷毛，所述把手位于壳体的外侧，所述带动块和刷毛位于放置腔内，所述转轴的一端与把手连接，所述转轴的另一端穿过透明挡板并伸入至放置腔内与带动块连接，所述刷毛安装在所述带动块上，并且所述刷毛贴紧所述透明挡板;所述挡盖的中央部位设置有第一放置孔，所述第一放置孔与放置腔相通，并在第一放置孔上设置有第一密封圈和第一滚珠轴承。2.如权利要求1所述的新型发动机罩壳，其特征在于，还包括卡板，所述卡板可拆卸安装在所述放置腔内壁上，并且发动机顶端与卡板接触，所述卡板的中央部位设置有第二放置孔，所述第二放置孔与放置腔相通，并在第二放置孔上设置有第二密封圈和第二滚珠轴承。3.如权利要求2所述的新型发动机罩壳，其特征在于，还包括左上固定架、左上弹簧、左下固定架、左下弹簧、右上固定架、右上弹簧、右下固定架和右下弹簧，所述左上固定架和左下固定架的左端均与放置腔内左侧壁连接，左上弹簧顶端与左上固定架底端固定，左上弹簧底端与卡板左上端接触，左下弹簧的底端与左下固定架顶端固定，左下弹簧的顶端与卡板左下端接触;所述右上固定架和右下固定架的右端均与放置腔内右侧壁连接，右上弹簧顶端与右上固定架底端固定，右上弹簧底端与卡板右上端接触，右下弹簧的底端与右下固定架顶端固定，右下弹簧的顶端与卡板右下端接触。4.如权利要求3所述的新型发动机罩壳，其特征在于，还包括左上卡板、左下卡板、右上卡板和右下卡板，所述左上卡板安装在左上弹簧的底端，并且左上卡板底端与卡板的左上端接触，所述左下卡板安装在左下弹簧的顶端，并且左下卡板顶端与卡板的左下端接触，所述右上卡板安装在右上弹簧的底端，并且右上卡板底端与卡板的右上端接触，所述右下卡板安装在右下弹簧的顶端，并且右下卡板顶端与卡板的右下端接触。
【文档编号】F02B77/00GK205663514SQ201620551993
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月11日
【发明人】黄庆云
【申请人】黄庆云