一种新型摩托车化油器补气系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型摩托车化油器补气系统，所述发动机主体和化油器，所述化油器通过连接管与发动机主体相连，所述化油器的右端设有补气装置，所述补气装置包括外壳，所述橡胶垫的左右两端均设有密封头，所述外壳的内壁底端设有密封台。该新型摩托车化油器补气系统，通过下压体、橡胶垫和密封台的配合，下压杆带动下压体下压，气体通过进气孔和通气孔进入导气仓内，橡胶垫下压使密封头贴合入密封槽内将气体强制压入连接管内，第一弹簧将橡胶垫复位，旋转轴带动旋转阀旋转调节出气口的大小进而调节气体进入连接管内的量，提高对化油器的补气效果，避免发动机在工作时不具备充足的气体，提高了发动机的动力性能。
【专利说明】
一种新型摩托车化油器补气系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种新型摩托车化油器补气系统。
【背景技术】
[0002]目前，汽车行业利用汽车发动机排放尾气的涡轮增压技术已经比较成熟，在各种轿车上都普遍在应用，但是现有技术的普通摩托车化油器仍存在空气与汽油的空燃混合比不能达到理想状态，汽油不能充分燃烧就从排气管排出，造成油耗高和资源浪费，影响发动机的燃烧效率，降低使发动机的功率，在现有技术中，例如申请号为201520792414.2的实用新型专利，包括括有膜片式补气阀，该膜片式补气阀的进气端通过管道与上述空气滤清器连接，膜片式补气阀的出气端通过管道与化油器连接，膜片式补气阀的控制端通过管道与上述发动机的消声器连接，该专利虽然简单实用，但在实际使用时对化油器的补气效果较差，导致发动机在工作时不具备充足的气体，影响发动机的动力性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型摩托车化油器补气系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种新型摩托车化油器补气系统，所述发动机主体和化油器，所述化油器通过连接管与发动机主体相连，所述化油器的右端设有补气装置，所述补气装置包括外壳，所述外壳的顶端设有顶盖，所述顶盖的左右两侧均设有进气孔，所述外壳的内部顶端设有下压体，所述下压体的顶端设有下压杆，所述下压杆贯穿顶盖，所述下压体的正面左右两侧均设有通气孔，所述下压体的底端设有橡胶垫，所述橡胶垫的左右两端均设有密封头，所述外壳的内壁底端设有密封台，所述密封台的上表面设有密封槽，所述密封头与密封槽相配合，所述密封台的顶端设有导气仓，所述密封台的内侧设有固定体，所述橡胶垫通过第一弹簧与固定体相连。
[0005]优选的，所述补气装置的底端设有调节阀，所述调节阀包括壳体，所述壳体的内部上下两端分别设有进气口和出气口，所述壳体的内部设有旋转轴，所述旋转轴的外侧设有旋转阀。
[0006]优选的，所述连接管的内壁上下两端均设有密封块，所述密封块的右端设有透气胶片，所述通气胶片的左端设有密封胶片，所述密封胶片通过第二弹簧与通气胶片相连，所述密封胶片与密封块相配合。
[0007]优选的，所述旋转阀的外壁设有密封套。
[0008]优选的，所述下压体与橡胶垫的连接处设有连接扣。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该新型摩托车化油器补气系统，通过下压体、橡胶垫和密封台的配合，下压杆带动下压体下压，气体通过进气孔和通气孔进入导气仓内，橡胶垫下压使密封头贴合入密封槽内将气体强制压入连接管内，第一弹簧将橡胶垫复位，旋转轴带动旋转阀旋转调节出气口的大小进而调节气体进入连接管内的量，提高对化油器的补气效果，避免发动机在工作时不具备充足的气体，提高了发动机的动力性能。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011 ]图2为本实用新型的补气装置结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的调节阀结构示意图；
[0013]图4为本实用新型的密封胶片结构示意图。
[0014]图中:1、化油器，2、连接管，3、补气装置，301、进气孔，302、下压杆，303、顶盖，304、连接扣，305、密封头，306、密封槽，307，固定体，308、外壳，309、通气孔，310、橡胶垫，311、导气仓，312、第一弹簧，313、密封台，314、下压体，4、调节阀，401、旋转轴，402、进气口，403、壳体，404、旋转阀，405、密封套，406、出气口，5、发动机主体，6、密封块，7、通气胶片，8、密封胶片，9、第二弹簧。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种新型摩托车化油器补气系统，所述发动机主体5和化油器I，所述化油器I通过连接管2与发动机主体5相连，所述连接管2的内壁上下两端均设有密封块6，所述密封块6的右端设有透气胶片7，所述通气胶片7的左端设有密封胶片8，所述密封胶片8通过第二弹簧9与通气胶片7相连，所述密封胶片8与密封块6相配合，通过密封胶片8与密封块6的配合避免气体回流，所述化油器I的右端设有补气装置3，所述补气装置3包括外壳308，所述外壳308的顶端设有顶盖303，所述顶盖303的左右两侧均设有进气孔301，所述外壳308的内部顶端设有下压体314，所述下压体314的顶端设有下压杆302，所述下压杆302贯穿顶盖303，所述下压体314的正面左右两侧均设有通气孔309，所述下压体314的底端设有橡胶垫310，所述下压体314与橡胶垫310的连接处设有连接扣304，所述橡胶垫310的左右两端均设有密封头305，所述外壳308的内壁底端设有密封台313，所述密封台313的上表面设有密封槽306，所述密封头305与密封槽306相配合，所述密封台313的顶端设有导气仓311，密封台313的内侧设有固定体307，所述橡胶垫310通过第一弹簧312与固定体307相连，下压杆302带动下压体314下压，气体通过进气孔301和通气孔309进入导气仓311内，橡胶垫310下压使密封头305贴合入密封槽306内将气体强制压入连接管2内，所述补气装置3的底端设有调节阀4，通过设置调节阀4可调节气体进入的量，所述调节阀4包括壳体403，所述壳体403的内部上下两端分别设有进气口 402和出气口 406，所述壳体403的内部设有旋转轴401，所述旋转轴401的外侧设有旋转阀404，所述旋转阀404的外壁设有密封套405。
[0017]下压杆302带动下压体314下压，气体通过进气孔301和通气孔309进入导气仓311内，橡胶垫310下压使密封头305贴合入密封槽306内将气体强制压入连接管2内，第一弹簧312将橡胶垫310复位，旋转轴401带动旋转阀404旋转调节出气口 406的大小进而调节气体进入连接管2内的量。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种新型摩托车化油器补气系统，包括发动机主体和化油器，所述化油器通过连接管与发动机主体相连，其特征在于:所述化油器的右端设有补气装置，所述补气装置包括外壳，所述外壳的顶端设有顶盖，所述顶盖的左右两侧均设有进气孔，所述外壳的内部顶端设有下压体，所述下压体的顶端设有下压杆，所述下压杆贯穿顶盖，所述下压体的正面左右两侧均设有通气孔，所述下压体的底端设有橡胶垫，所述橡胶垫的左右两端均设有密封头，所述外壳的内壁底端设有密封台，所述密封台的上表面设有密封槽，所述密封头与密封槽相配合，所述密封台的顶端设有导气仓，所述密封台的内侧设有固定体，所述橡胶垫通过第一弹簧与固定体相连。2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车化油器补气系统，其特征在于:所述补气装置的底端设有调节阀，所述调节阀包括壳体，所述壳体的内部上下两端分别设有进气口和出气口，所述壳体的内部设有旋转轴，所述旋转轴的外侧设有旋转阀。3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车化油器补气系统，其特征在于:所述连接管的内壁上下两端均设有密封块，所述密封块的右端设有透气胶片，所述通气胶片的左端设有密封胶片，所述密封胶片通过第二弹簧与通气胶片相连，所述密封胶片与密封块相配合。4.根据权利要求2所述的一种新型摩托车化油器补气系统，其特征在于:所述旋转阀的外壁设有密封套。5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车化油器补气系统，其特征在于:所述下压体与橡胶垫的连接处设有连接扣。
【文档编号】F02M7/24GK205669443SQ201620483407
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】鲁为龙, 郭士宣, 鲁可列, 骆荣春
【申请人】芜湖力锐达汽车部件有限公司