后处理器固定装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种后处理器固定装置，其主要由车架、套管、压盖、安装支架、固定支架、第一连接支架、第二连接支架及后处理器等部件组成，后处理器与固定支架、第一连接支架和第二连接支架机械连接在一起，安装支架与套管固接在车架上，固定支架滑套在安装支架内，通过压盖压紧，压盖与安装支架固接，通过以上零部件的相互连接，将后处理器有效固定在车架上，可通过套管长度调整后处理器与整车的距离，固定支架的内腔下部还可以与安装支架之间为斜面配合。本实用新型能有效提高后处理器固定装置的适应性，消除后处理器松动产生的隐患，具有结构简洁，装配简便，通用性强，有利于提高整车生产节拍和整车离地间隙等优点。
【专利说明】
后处理器固定装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种发动机排气后处理器固定装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车排放法规的不断加严，对发动机后处理系统提出了更高的要求，这就导致后处理系统的配置越来越多，其重量也会越来越大。雾霾现象的日益严重，引起公众对环境保护的热切关注，这同时也对颗粒物排放控制提出了更高的要求，未来的后处理系统将会搭载颗粒过滤器装置，当颗粒过滤器重生时，后处理器将会产生更高的温度，这就对后处理器固定装置的温度适应性提出更高的要求。
[0003]目前，后处理器的固定方式基本上是采用L支架进行支撑，然后通过紧固带将后处理器固定在L支架上。当车辆正常使用时，后处理器的温度会发生变化，从而引起紧固带的热膨胀或收缩变形，由于紧固带紧贴后处理器，且比较薄，其热膨胀变形较大，易造成后处理器的松动，引起车辆行驶过程中，后处理器的窜动，进而造成排气系统零部件损坏。同时，由于L支架悬臂较长，该固定方式整体刚度较弱，这种固定方式装配较复杂，不利于整车生产节拍的提高。另外，由于L型支架本身结构的限制，使L型支架成为后处理器固定装置中的最低点，不利于整车离地间隙的提高。
【实用新型内容】
[0004]为了解决现有后处理器固定方式存在的问题，本实用新型提供了一种结构简洁，装配方便，能有效减小由于热变形引起后处理器松动的后处理器固定装置。
[0005]本实用新型主要包括车架、套管、安装支架、固定支架、压盖、第一连接支架、第二连接支架、后处理器等部件，其中，后处理器通过其他部件固定在车架上，各个零部件之间均通过机械连接固定在一起。
[0006]车架作为整车的装配基础，也是后处理器的安装基础，因此，本实用新型的主要目的是提供一种优化的装置，将后处理器更好地固定到车架上去，同时，有效提高固定装置的温度适应性等。
[0007]本实用新型提供的后处理器固定装置的装配过程总体分为四步:首先，将套管和安装支架顺次安装到车架上;其次，将第一连接支架、第二连接支架和固定支架依次装到后处理器上;然后，将装有第一连接支架、第二连接支架和固定支架的后处理器整体吊起，将固定支架滑套到安装支架内；最后，将压盖固定到安装支架上，完成将后处理器安装到车架上的装配过程，即完成后处理器的安装固定。
[0008]上述装配过程的前两步都可以通过分装来进行，即在部件进入总装线之前装配好，而最后一步却是最重要的步骤，需要在总装线上进行，其装配过程的难易程度，将直接影响工人的工作强度和整车的生产节拍等。
[0009]本实用新型提供的后处理器固定装置在最后一步即总装线装配时，只需将后处理器吊起，然后将固定支架滑入安装支架中，此时，安装支架和固定支架通过第三安装面和第五安装面贴合在一起，第三安装面提供垂向支撑，第五安装面提供水平方向的固定，这样后处理器就可以固定在安装支架上，最后将压板固定在安装支架上，在压板的作用下，固定支架被完全固定在安装支架上，同时，也完成了后处理器在车架上的安装，从而在整体结构上保证了后处理器的有效固定，同时也保证了总装装配过程的便利性，有利于整车生产节拍的提尚。
[0010]本实用新型提供的后处理器固定装置，在后处理器及其支架自身重力和第三安装面的斜面作用下，当后处理器装配到安装支架后，会在第三安装面上产生两个分力，一个为垂向力，为后处理器提供支撑，另一个为水平力，使固定支架与安装支架在第二安装面贴紧。同时，压盖与固定支架之间的贴合面一一第一安装面也是斜面，压盖与安装支架装配好后，螺栓的预紧力会在第一安装面上产生两个分力，一个为垂向力，将固定支架压紧在安装支架上，另一个为水平力，将固定支架压贴在安装支架第二安装面上。由于安装支架与车架，以及固定支架与后处理器已经分别通过机械连接固定在一起，通过压盖和上述斜面的作用，就可以完成后处理器的有效固定。
[0011]同时，安装支架与固定支架还在第四安装面贴合，为后处理器提供另一个方向的定位。
[0012]套管可以根据后处理器与车架之间的距离加长或缩短，以提高整个固定装置的标准化和通用性。
[0013]本实用新型的技术方案为:
[0014]一种后处理器固定装置，包括车架、套管、压盖、安装支架、固定支架、第一连接支架、第二连接支架;后处理器通过第一连接支架和第二连接支架与固定支架机械连接在一起；固定支架滑套在安装支架内，通过压盖压紧;压盖通过螺栓安装在安装支架上;安装支架通过套管固接在车架上。
[0015]进一步地，固定支架的上部与压盖紧密配合的面为第一安装面，第一安装面为斜面。
[0016]进一步地，固定支架的下端与安装支架在内腔内之间形成配合的面为第三安装面，第三安装面为斜面。
[0017]进一步地，固定支架向前突出部顶紧在固定支架的内腔立壁上，安装支架的内腔立壁与固定支架之间形成第二安装面，第二安装面与第一安装面之间成锐角；
[0018]进一步地，第二安装面与第三安装面之间成锐角。
[0019]进一步地，安装支架在内腔开口处对称形成向内弯折的部分，相应地，固定支架设有台阶结构，在台阶结构与向内弯折的部分相接触而卡紧限位的部分形成有第四安装面、第五安装面，第四安装面与第五安装面垂直。
[0020]进一步地，第四安装面平行于套管轴线方向，第四安装面供固定支架滑入安装支架内提供导向。
[0021 ]进一步地，固定支架滑入安装支架后，压盖安装前，第三安装面和第五安装面的配合支撑以固定安装支架与固定支架的相对位置。
[0022 ]进一步地，套管的长度实现可以调节。
[0023]进一步地，采用四个套管进行安装，第一、第二连接支架为U型结构。
[0024]本实用新型提供的后处理器固定装置抛弃了传统的紧固带结构，固定装置零部件热变形小，且结构可以吸收零部件的热变形，同时，本实用新型提供的后处理器固定装置结构简洁，占用空间小，整车布置容易，有利于提高整车离地间隙，在实际装车应用时，可以根据后处理器的大小，确定固定装置的具体应用数量。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型的后处理器固定装置的一个实施例的装配图。
[0026]图1中:1为车架，2为套管，3为压盖，4为安装支架，5为固定支架，6为第一连接支架，7为第二连接支架，8为后处理器。
[0027]图2为本实用新型的后处理器固定装置的一个实施例的剖视图。
[0028]图2中:1为车架，2为套管，3为压盖，4为安装支架，5为固定支架，6为第一连接支架，7为第二连接支架，100为第一安装面，为压盖与固定支架的贴合斜面，200为第二安装面，为固定支架与安装支架贴合的垂直平面，300为第三安装面，为固定支架与安装支架的贴合斜面。
[0029]图3为本实用新型的后处理器固定装置的一个实施例的横向与纵向定位结构图。
[0030]图3中:2为套管，4为安装支架，5为固定支架，400为第四安装面，为固定支架与安装支架临时固定贴合面，500为第五安装面，为固定支架与安装支架纵向定位贴合面。
[0031]图4为本实用新型的后处理器固定装置的一个实施例的实际使用示意图。
[0032]图4中:1为车架，2为套管，3为压盖，4为安装支架，5为固定支架，6为第一连接支架，7为第二连接支架。
【具体实施方式】
[0033]下面结合附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0034]本实用新型所提供的一种后处理器固定装置主要由车架1、套管2、压盖3、安装支架4、固定支架5、第一连接支架6、第二连接支架7、后处理器8等部件组成，如图1所示，其中，后处理器8与固定支架5、第一连接支架6和第二连接支架7机械连接在一起，安装支架4与套管2固接在车架I上，固定支架5滑套在安装支架4内，通过压盖3压紧，压盖3与安装支架4固接，通过以上零部件的相互连接，将后处理器8有效固定在车架I上。
[0035]本实用新型提供的后处理器固定装置的装配过程总体分为四步:首先，将套管2和安装支架4顺次安装到车架I上;其次，将第一连接支架6、第二连接支架7和固定支架5依次装到后处理器8上;然后，将装有第一连接支架6、第二连接支架7和固定支架5的后处理器整体吊起，将固定支架5滑套到安装支架4内；最后，将压盖3安装到安装支架4上，通过第一安装面、第二安装面、第三安装面和第五安装面的贴合，完成固定支架的安装固定，即完成后处理器的安装固定，具体如图1和图2所示。
[0036]从图2可以看出，本实用新型提供的后处理器固定装置，在后处理器8、固定支架5、第一连接支架6和第二连接支架7自身重力，以及第三安装面的斜面作用下，当后处理器8装配到安装支架4上后，会在第三安装面上产生两个分力，一个为垂向力，为后处理器8提供垂向支撑，另一个为水平力，使固定支架5与安装支架4在第二安装面贴紧。同时，压盖3与固定支架5之间的贴合面一一第一安装面也是斜面，压盖3与安装支架4装配好后，螺栓的预紧力会在第一安装面上产生两个分力，一个为垂向力，将固定支架5压紧在安装支架4上，另一个为水平力，将固定支架5压贴在安装支架4第二安装面上，因此，通过压盖3在安装支架4上的装配，就能够使固定支架5与安装支架4在第一安装面、第二安装面和第三安装面贴合，实现固定支架5在安装支架4上的安装固定。由于安装支架4与车架I，以及固定支架5与后处理器8已经分别通过机械连接固定在一起，这样，通过压盖3与上述斜面和重力等因素的作用，实现后处理器的有效固定。
[0037]同时，安装支架4与固定支架5还在第四安装面贴合，如图3所示，为后处理器8整体吊装，固定支架5滑入安装支架4内提供导向，也为后处理器8提供纵向安装定位。
[0038]本实用新型提供的后处理器固定装置在后处理器8整体吊装，固定支架5滑入安装支架4中后，安装支架4和固定支架5通过第三安装面和第五安装面贴合在一起，如图3所示，第三安装面为后处理器8提供垂向支撑，第五安装面为后处理器8提供水平方向的固定，因此，在进行整车装配时，后处理器8就可以固定在安装支架4上，而不会掉下来，或需要固定支撑，这样在进行压盖3的装配时，就非常方便和快捷。
[0039]本实用新型提供的后处理器固定装置的套管2可以根据后处理器8与车架I之间的距离加长或缩短，以提高整个固定装置的标准化和通用性。
[0040]本实用新型提供的后处理器固定装置彻底抛弃了传统的紧固带结构，装置的热兼容性和热适应性更强，能有效固定后处理器，且结构简洁，占用空间小，整车布置容易，有利于提高整车离地间隙。在进行整车装配时，只需将后处理器8整体吊起，将固定支架5滑入安装支架4中，装上压盖3，打紧压盖3固定螺栓即可，极大地简化了装配工艺，有利于提高整车生产节拍。
[0041]本实用新型提供的后处理器固定装置在实际装车应用时，可以根据后处理器8的大小，确定固定装置的具体应用数量，如图4示意。
[0042]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本案的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种后处理器固定装置，其特征在于， 包括车架、套管、压盖、安装支架、固定支架、第一连接支架、第二连接支架； 后处理器通过第一连接支架和第二连接支架与固定支架机械连接在一起； 固定支架滑套在安装支架内，通过压盖压紧； 压盖通过螺栓安装在安装支架上； 安装支架通过套管固接在车架上。2.根据权利要求1所述的一种后处理器固定装置，其特征在于，固定支架的上部与压盖紧密配合的面为第一安装面，第一安装面为斜面。3.根据权利要求1所述的一种后处理器固定装置，其特征在于，固定支架的下端与安装支架在内腔内之间形成配合的面为第三安装面，第三安装面为斜面。4.根据权利要求2所述的一种后处理器固定装置，其特征在于，固定支架向前突出部顶紧在安装支架的内腔立壁上，安装支架的内腔立壁与固定支架之间形成第二安装面，第二安装面与第一安装面之间成锐角。5.根据权利要求3所述的一种后处理器固定装置，其特征在于，第二安装面与第三安装面之间成锐角。6.根据权利要求1至5任一所述的一种后处理器固定装置，其特征在于，安装支架在内腔开口处对称形成向内弯折的部分，相应地，固定支架设有台阶结构，在台阶结构与向内弯折的部分相接触而卡紧限位的部分形成有第四安装面、第五安装面，第四安装面与第五安装面垂直。7.根据权利要求6所述的一种后处理器固定装置，其特征在于，第四安装面平行于套管轴线方向，第四安装面供固定支架滑入安装支架内提供导向。8.根据权利要求6所述的一种后处理器固定装置，其特征在于，固定支架滑入安装支架后，压盖安装前，第三安装面和第五安装面的配合支撑以固定安装支架与固定支架的相对位置。9.根据权利要求1至5任一所述的一种后处理器固定装置，其特征在于，套管的长度实现可以调节。10.根据权利要求1至5任一所述的一种后处理器固定装置，其特征在于，采用四个套管进行安装，第一、第二连接支架为U型结构。
【文档编号】F01N13/18GK205677705SQ201620624900
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月22日 公开号201620624900.8, CN 201620624900, CN 205677705 U, CN 205677705U, CN-U-205677705, CN201620624900, CN201620624900.8, CN205677705 U, CN205677705U
【发明人】郭斌, 管志杰, 张凯
【申请人】陕西重型汽车有限公司