叠片式内外翅片汽车散热器的制造方法
【专利摘要】叠片式内外翅片汽车散热器，包括框体、叠片、内翅片和外翅片，框体的相对两侧分别设有进气管和排气管，每两个相邻的叠片相互贴焊组成叠片组，内翅片设在叠片组的内部通道内，外翅片用于连接相邻两个叠片组，且外翅片的通道方向与内翅片的通道方向相互交错90°，与框体的相对两侧内壁相邻设置的两个叠片组中，叠片组的上下两端部分别设有一个挂耳，其中一个叠片组的两个挂耳上均设有弹簧挂钩；内翅片由第一波纹板和第二波纹板组成，内翅片波峰位置设有第一密封管，波谷位置设有第二密封管，第一密封管和第二密封管在各自的流通过程中完成热传递，实现散热的目的；而且，挂耳上设置的弹簧挂钩可以实现叠片组的快速拆装、更换，提高维护效率。
【专利说明】
叠片式内外翅片汽车散热器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种叠片式内外翅片汽车散热器。
【背景技术】
[0002]汽车故障的50%来自发动机，而发动机的故障主要来自于冷却系统。冷却系统主要功能是吸收发动机在工作过程中产生的废热，保持发动机工作在最佳温度范围内。散热器是汽车冷却系统中不可或缺的部件，其作用是外界强制气流的作用下，将冷却液从高温零件所吸收的热量散发到空气中去，从而保证汽车零件的正常运行，因此，散热器性能的好坏直接影响汽车冷却系统的散热效果，影响到汽车发动机的机动性、可靠性和经济性。随着微型汽车的快速发展，对散热性能、维护效率的要求日益提高，因此，如何在现有散热器基础上做出改进，从而提高散热性能和维护效率，成为当前亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种拆装方便的叠片式内外翅片汽车散热器。
[0004]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为:叠片式内外翅片汽车散热器，包括框体以及均设在框体内部的叠片、内翅片和外翅片，框体的相对两侧分别设有进气管和排气管，每两个相邻的叠片相互贴焊组成叠片组，内翅片设在叠片组的内部通道内，外翅片用于连接相邻两个叠片组，且外翅片的通道方向与内翅片的通道方向相互交错90°，与框体的相对两侧内壁相邻设置的两个叠片组中，叠片组的上下两端部分别设有一个挂耳，其中一个叠片组的两个挂耳上均设有弹簧挂钩;所述的内翅片呈波纹型结构，且内翅片由对应设置且形状一致的第一波纹板和第二波纹板组成，第一波纹板内壁和第二波纹板内壁的波峰位置设有连通的第一密封管，第一波纹板内壁和第二波纹板内壁的波谷位置设有连通的第二密封管，第一密封管和第二密封管内通有冷却剂。
[0005]进一步的，弹簧挂钩可在叠片组上的挂耳的圆周方向转动。
[0006]密封挂的设置形式有两种，其一:第一密封管和第二密封管的内壁均均布有凸起，同一密封管中的相邻两个凸起的圆心夹角为20?30°。
[0007]其二:第一密封管和第二密封管均为螺旋槽纹管。
[0008]本实用新型的有益效果为:1、在使用时，在内翅片除却波峰和波谷的位置通入空气，而在第一密封管和第二密封管内通入冷却剂，冷却剂和空气的协同作用，在各自的流通过程中完成热传递，实现散热的目的；而且，挂耳上设置的弹簧挂钩可以实现叠片组的快速拆装、更换，提高维护效率。2、在密封管内部设置凸起，或将密封管设置为螺旋槽纹管的形式，使其内的流体在做整体螺旋运动的同时，产生局部的二次流动，不断产生涡流，增加流体的扰动性，强化散热效果
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的不意图；
[0010]图2为叠片组的示意图；
[0011]图3为内翅片的不意图；
[0012]图4为螺旋槽纹管形式的密封管的内剖面示意图。
[0013]附图标记:1、框体，2、进气管，3、排气管，4、叠片组，5、内翅片，50、第一波纹板，51、
第二波纹板，6、外翅片，7、挂耳，8、弹簧挂钩，9、第一密封管，10、第二密封管，11、凹槽。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征以及达成的目的便于理解，下面结合示意图，进一步阐述本实用新型，但本实用新型所要求保护的范围并不局限于【具体实施方式】中所描述的范围。
[0015]叠片式内外翅片汽车散热器，如图1所示，包括框体I以及均设在框体I内部的叠片、内翅片5和外翅片6，框体I的相对两侧分别设有进气管2和排气管3，每两个相邻的叠片相互贴焊组成叠片组4，内翅片5设在叠片组4的内部通道内，外翅片6用于连接相邻两个叠片组4，且外翅片6的通道方向与内翅片5的通道方向相互交错90°。
[0016]其中，如图2所示:与框体I的相对两侧内壁相邻设置的两个叠片组4中，叠片组4的上下两端部分别设有一个挂耳7，其中一个叠片组4的两个挂耳7上均设有弹簧挂钩8，弹簧挂钩8可在叠片组4上的挂耳7的圆周方向转动。
[0017]如图3所示:内翅片5呈波纹型结构，且内翅片5由对应设置且形状一致的第一波纹板50和第二波纹板51组成，第一波纹板50内壁和第二波纹板51内壁的波峰位置设有连通的第一密封管9，第一波纹板50内壁和第二波纹板51内壁的波谷位置设有连通的第二密封管
10。优选的，在第一密封管9和第二密封管10内通有冷却剂。
[0018]其中一个实施例，将第一密封管9和第二密封管10均设置为螺旋槽纹管，即螺旋槽管，管壁上的凹槽11为螺旋槽，能够使所同的导热介质强烈旋转和扰动，增大传热系数。
[0019]另一个实施例，在第一密封管9和第二密封管10的内壁均均布有凸起，同一密封管中的相邻两个凸起的圆心夹角为20?30°，凸起产生的轴向扰动，提高管壁处的传热介质的流动性。
【主权项】
1.叠片式内外翅片汽车散热器，包括框体(I)以及均设在框体(I)内部的叠片、内翅片(5)和外翅片(6)，框体(I)的相对两侧分别设有进气管(2)和排气管(3)，每两个相邻的叠片相互贴焊组成叠片组(4)，内翅片(5)设在叠片组(4)的内部通道内，外翅片(6)用于连接相邻两个叠片组(4)，且外翅片(6)的通道方向与内翅片(5)的通道方向相互交错90°，其特征在于:与框体(I)的相对两侧内壁相邻设置的两个叠片组(4)中，叠片组(4)的上下两端部分别设有一个挂耳(7)，其中一个叠片组(4)的两个挂耳(7)上均设有弹簧挂钩(8);所述的内翅片(5)呈波纹型结构，且内翅片(5)由对应设置且形状一致的第一波纹板(50)和第二波纹板(51)组成，第一波纹板(50)内壁和第二波纹板(51)内壁的波峰位置设有连通的第一密封管(9)，第一波纹板(50)内壁和第二波纹板(51)内壁的波谷位置设有连通的第二密封管(10)，第一密封管(9)和第二密封管(1)内通有冷却剂。2.根据权利要求1所述的叠片式内外翅片汽车散热器，其特征在于:弹簧挂钩(8)可在叠片组(4)上的挂耳(7)的圆周方向转动。3.根据权利要求1所述的叠片式内外翅片汽车散热器，其特征在于:第一密封管(9)和第二密封管(10)的内壁均均布有凸起，同一密封管中的相邻两个凸起的圆心夹角为20?30。。4.根据权利要求1所述的叠片式内外翅片汽车散热器，其特征在于:第一密封管(9)和第二密封管(10)均为螺旋槽纹管。
【文档编号】F01P11/00GK205677715SQ201620547934
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月8日 公开号201620547934.1, CN 201620547934, CN 205677715 U, CN 205677715U, CN-U-205677715, CN201620547934, CN201620547934.1, CN205677715 U, CN205677715U
【发明人】张雷, 李雅荣, 石德勇, 尹倩, 粟疆博
【申请人】张雷