一种发动机egr系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机EGR系统，包括EGR冷却器、EGR阀座和EGR阀体，所述发动机EGR系统中包括两条冷却水路，分别为流经所述EGR阀座的第一冷却水路和流经所述EGR阀体的第二冷却水路。该发动机EGR系统提高了对高温EGR的冷却能力，并利于对EGR阀体及其上阀杆等零部件进行冷却，从而提高EGR阀的使用寿命。
【专利说明】
一种发动机EGR系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机EGR系统。
【背景技术】
[0002]随着排放法规要求的日益提高，废气再循环(EGR)系统是降低NOx的一种重要的技术手段，EGR系统是利用EGR阀将部分废气引入进气歧管与新鲜空气混合后进去气缸燃烧，一方面降低了燃烧室混合气体的氧气浓度;另一方面由于废气中含有的COdPH2O具有较高的比热容，所以提高了混合气体的平均比热，能吸收更多的热量，降低最高温度，从而降低了 NOx的生成。
[0003]由于柴油发动机排气温度较高，废气通过EGR系统进入进气歧管的过程中对EGR阀的耐温性要求较高，必须要对EGR阀及阀杆等零部件进行冷却，而带EGR冷却器的EGR系统一方面能够有效的降低混合气燃烧的最高温度，从而更大程度的降低了 NOx的生成，另一方面能够保证废气通过EGR阀的温度不至过高，避免EGR阀烧蚀。
[0004]如图1所示，通常情况下EGR阀主要靠EGR阀座I’内的冷却水腔进行冷却，冷却水由EGR冷却器2’通过冷却水管3’进入EGR阀座I ’内，对EGR废气进行冷却。对于废气温度较高的发动机，要求要具有较大的冷却水腔，这一方面增大了EGR系统的整体体积，另一方面由于阀座水腔的冷却水无法冷却EGR阀杆4 ’，造成EGR阀杆4 ’温度较高，影响EGR寿命。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种发动机EGR系统，以对EGR阀进行充分的冷却，且占用空间较小。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0007]—种发动机EGR系统，包括EGR冷却器、EGR阀座和EGR阀体，所述发动机EGR系统中包括两条冷却水路，分别为流经所述EGR阀座的第一冷却水路和流经所述EGR阀体的第二冷却水路。
[0008]上述发动机EGR系统，所述第一冷却水路包括依次相连的EGR冷却器进水管、设于所述EGR冷却器内部的冷却水通道、第一冷却水管、EGR阀座水腔以及EGR冷却器出水管。
[0009]上述发动机EGR系统，所述第二冷却水路包括依次相连的EGR冷却器进水管、第二冷却水管、EGR阀体水腔和EGR冷却器出水管。
[0010]上述发动机EGR系统，所述第二冷却水路包括依次相连的EGR冷却器进水管、设于所述EGR冷却器内部的冷却水通道、第二冷却水管、EGR阀体水腔和EGR冷却器出水管。
[0011 ]上述发动机EGR系统，所述第二冷却水管位于所述EGR冷却器的一侧，并通过固定件与所述EGR7令却器固定连接。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型提供的发动机EGR系统，包括两条冷却水路，为分别流经EGR阀座的第一冷却水路和流经EGR阀体的第二冷却水路，从而可提高对高温EGR气体的冷却能力，并且利于对EGR阀体及其上的阀杆等零部件进行冷却，提高EGR阀的使用寿命，且冷却水强不必过大，占用体积较小。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0015]图1为现有技术中发动机EGR系统的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型提供的发动机EGR系统的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型提供的发动机EGR系统中冷却水路示意图。
[0018]其中上述附图中的标号说明如下:
[0019]I ’ -EGR阀座，2，-EGR冷却器，3 ’ -冷却水管，4 ’ -EGR阀杆；
[0020]1-EGR冷却器，2-EGR阀座，3-EGR阀体，4-EGR冷却器进水管，5-第一冷却水管，6-EGR冷却器出水管，7-第二冷却水管，8-EGR阀体出水管，9-固定件。
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将集合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0022]如图2所示，本实用新型实施例提供了一种发动机EGR系统，包括EGR冷却器1、EGR阀座2和EGR阀体3，如图3所示，所述发动机EGR系统中包括两条冷却水路，分别为流经所述EGR阀座2的第一冷却水路(参照图3中空心箭头所示的水路)和流经所述EGR阀体3的第二冷却水路(参照图3中实心箭头所示的水路)。本实用新型实施例提供的发动机EGR系统，通过设置流经EGR阀座2和EGR阀体3的两条冷却水路，增大了系统中的冷却面积，加强了对高温EGR气体的冷却效果，并且能够直接对EGR阀体3及其上的阀杆等零部件进行了冷却，利于提高EGR阀的使用寿命。
[0023]在本实用新型实施例具体实施过程中，如图2所示，所述第一冷却水路包括依次相连的EGR冷却器进水管4、设于所述EGR冷却器I内部的冷却水通道、第一冷却水管5、EGR阀座水腔以及EGR冷却器出水管6。由于系统中存在第二冷却水路，即使在EGR气体温度较高的情况下，所以所述第一冷却水路中的EGR阀体水腔也不必过大，减少了发动机EGR系统所需的布置空间，方便使用。
[0024]在上述结构的基础上，优选在所述EGR冷却器进水管4上连接第二冷却水管7，如图2所示，并将所述第二冷却水管7与EGR阀体水腔连通，使得冷却水经由所述第二冷却水管7进入所述EGR阀体水腔，再由所述EGR冷却器出水管6，即形成了所述第二冷却水路，该冷却水路可直接对EGR阀体进行冷却。
[0025]所述第二冷却水管7优选位于所述EGR冷却器I的一侧，并通过固定件9与所述EGR冷却器I固定连接，防止所述第二冷却水管7晃动。所述固定件9可为管夹、卡箍或固定支架等结构。
[0026]可选择地，所述第二冷却水管7连接在所述EGR冷却器I内部的冷却水通道上或连接在所述第一冷却水管5上，即所述第二冷却水管7的取水位置不做限定，但为了保证第二冷却水路具有较好的冷却效果，优选将第二冷却水管7的取水位置靠近所述EGR冷却器进水管4设置。
[0027]在本实用新型实施例具体实施过程中，可将所述EGR冷却器出水管6与所述EGR阀座水腔直接相连，在所述EGR阀体3与所述EGR冷却器出水管6之间连接EGR阀体出水管8，以方便管路的布置。
[0028]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机EGR系统，包括EGR冷却器、EGR阀座和EGR阀体，其特征在于，所述发动机EGR系统中包括两条冷却水路，分别为流经所述EGR阀座的第一冷却水路和流经所述EGR阀体的第二冷却水路。2.根据权利要求1所述的发动机EGR系统，其特征在于，所述第一冷却水路包括依次相连的EGR冷却器进水管、设于所述EGR冷却器内部的冷却水通道、第一冷却水管、EGR阀座水腔以及EGR冷却器出水管。3.根据权利要求2所述的发动机EGR系统，其特征在于，所述第二冷却水路包括依次相连的EGR冷却器进水管、第二冷却水管、EGR阀体水腔和EGR冷却器出水管。4.根据权利要求2所述的发动机EGR系统，其特征在于，所述第二冷却水路包括依次相连的EGR冷却器进水管、设于所述EGR冷却器内部的冷却水通道、第二冷却水管、EGR阀体水腔和EGR冷却器出水管。5.根据权利要求3所述的发动机EGR系统，其特征在于，所述第二冷却水管位于所述EGR冷却器的一侧，并通过固定件与所述EGR冷却器固定连接。
【文档编号】F02M26/25GK205689318SQ201620466338
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年5月18日 公开号201620466338.0, CN 201620466338, CN 205689318 U, CN 205689318U, CN-U-205689318, CN201620466338, CN201620466338.0, CN205689318 U, CN205689318U
【发明人】张军瑞, 徐涛, 陆荣荣, 潘月成, 豆刚
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司