专利名称：车身磷化后清洗方法
技术领域：
本发明涉及汽车涂装エ艺领域，特别涉及一种车身磷化后清洗方法，用于在汽车车身在磷化后以及电泳之前清洗掉车身上磷化残留物。
背景技术：
在汽车车身的涂装エ艺中，在电泳之前需要对车身进行磷化，使得车身表面获得一层不溶于水的磷酸盐薄膜。但是在车身磷化的过程中，车身表面会被残留有大量的磷化渣，若不清洗干净将会导致电泳的质量，即电泳后车身表面出现大量的颗粒。因此，需要在车身磷化后电泳之前将表面残留的杂质清洗干净。现有的清洗エ艺是采用人工刷洗或者半浸半喷的水洗，无论采用哪种清洗方式都无法将车身表面残留的磷化渣清洗干净。另一方面，当采用人工刷洗吋，劳动强度大大増大，磷化物会造成对刷洗工人的损害；当采用半浸半喷的水洗エ艺时，需要具备大型的水池，大大地増加了清洗的成本。因此，本领域的技术人员迫切需要解决的技术问题是要发明一种清洗方法，既能够最大限度地清洗掉车身表面磷化后残留的杂质，又能够降低陈本并且不伤害操作工人。
发明内容
为了能够使汽车车身被磷化后残留在表面的杂质清洗干净，并且降低清洗成本并不伤害操作工人的身体健康，本发明提供了一种车身磷化后清洗方法。为实现上述发明目的，具体的技术方案如下一种车身磷化后清洗方法，包括喷洗エ序，所述喷洗エ序在车身磷化后进行，所述喷洗エ序的条件是压强为0. 30MPa 0. 60MPa，流量为150mVh 240m3/h，扬程为30m 60m。在喷洗时，使用电机功率为55KW左右的水泵，该水泵的转速为14750r/min。汽车车身在磷化后，在车身表面上会黏贴有许多的磷化颗粒，因此需要在电泳之前将这些黏贴的磷化颗粒去除干净，否则会影响电泳的质量。本发明的清洗方法之前，一般是采用半浸半喷的水洗方法，这样清洗的效果不佳，许多黏贴的磷化颗粒无法清洗干净，而本发明的喷洗方式能够将车身表面的磷化颗粒清洗干净，因为其喷洗的条件符合要求。在所述压强条件之外，喷洗的液体压强小于0. 30Mpa则洗不掉磷化颗粒，喷洗的液体压强大于0. 60Mpa则影响车身磷化的效果。同理，喷洗液流量小于150m3/h则喷洗效率大大降低，喷洗液流量大于240m3/h则严重地浪费喷洗效，大大地増加了车身喷洗的成本。进ー步地，所述喷洗エ序的条件是压强为0. 40MPa 0. 50MPa,流量为180m3/h 210m3/h，扬程为40m 50m。这样，更严格地限定了喷洗エ序的条件，使得在这样的条件下，喷洗效果更好，喷洗效率更高，并且性价比最高。进ー步地，所述喷洗エ序为全喷。相比现有技术的半浸半喷的水洗方法，其喷洗更加到位，不会出现喷洗的死角，导致喷洗效果更好，磷化颗粒的去除更加彻底。进ー步地，在所述喷洗エ序后还包括水洗エ序，所述水洗エ序为全浸。进ー步地，在进行所述水洗エ序时，在水洗液中添加有清洗剤。
进ー步地，在所述水洗エ序后还包括清洗エ序，所述清洗エ序使用纯水洗涤。进ー步地，在所述清洗エ序后还包括电泳エ序。本发明实施例提供的技术方案还具有如下的有益效果I、本发明的车身磷化后清洗方法，操作方便，清洗效率高，操作工人无需专业的深化培训。2、本发明的车身磷化后清洗方法所使用的设备造价低廉、安装方便、维修和维护简单。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体的实施方式对本发明作进ー步的详细描述。实施例一本实施例提供了一种车身磷化后清洗方法，包括喷洗エ序，该喷洗エ序在车身磷化后进行，喷洗时的条件是压强为0. 30MPa 0. 60MPa,流量为150mVh 240m3/h，扬程为30m 60m。在喷洗时，使用电机功率为55KW的水泵，该水泵的转速为14750r/min。符合这样的喷洗条件的磷化后清洗方法，使得黏贴在车身表面的磷化物清洗得更加干净、彻底。作为更加优选的实施方式，车身磷化后的喷洗エ序采用全喷的方式，这样喷洗时没有死角，避免了喷洗不到位的现象。而更优选的喷洗条件是:压强为0. 40MPa 0. 50MPa，流量为180m3/h 210m3/h,扬程为40m 50m。实施例ニ本实施例提供了一种车身磷化后清洗方法，包括喷洗エ序，该喷洗エ序在车身磷化后进行，喷洗时的条件是:压强为0. 40MPa，流量为190m3/h，扬程为50m，在喷洗吋，使用电机功率为55KW的水泵，该水泵的转速为14750r/min。符合这样的喷洗，使得黏贴在车身表面的磷化物清洗得更加干净、彻底。优选地，在进行完喷洗エ序后，还包括水洗エ序，该水洗エ序为全浸，即将车身全部浸泡到水洗液中，使用水洗工具或者应用水的流动将车身上的磷化颗粒进ー步洗涤干净。更优选地，在进行水洗エ序时，在水洗液中添加一定量的清洗齐U，所添加的清洗剂可以是市场上购买进的清洗剂，也可以是临时配制的清洗液。实施例三本实施例提供了一种车身磷化后清洗方法，包括喷洗エ序，该喷洗エ序在车身磷化后进行，喷洗时的条件是:压强为0. 60MPa，流量为240m3/h，扬程为60m，在喷洗吋，使用电机功率为60KW的水泵，该水泵的转速为15000r/min。符合这样的喷洗，使得黏贴在车身表面的磷化物清洗得更加干净、彻底。优选地，在进行完喷洗エ序后，还包括水洗エ序，该水洗エ序为全浸，即将车身全部浸泡到水洗液中，使用水洗工具或者应用水的流动将车身上的磷化颗粒进ー步洗涤干净。更优选地，在进行水洗エ序时，在水洗液中添加一定量的清洗齐U，所添加的清洗剂可以是市场上购买进的清洗剤。在进行完水洗エ序之后，还包括清洗エ序，该清洗エ序使用纯水洗涤。这样，将粘附在车身表面上的清洗剂等杂质洗涤干净，达到去除磷化后车身表面杂质的目的，并且不残留其他的~■次粘附物质。
实施例四
本实施例提供了一种车身磷化后清洗方法，包括喷洗エ序，该喷洗エ序在车身磷化后进行，喷洗时的条件是:压强为0. 30MPa，流量为150m3/h，扬程为30m，在喷洗时，使用电机功率为50KW的水泵，该水泵的转速为14500r/min。符合这样的喷洗，使得黏贴在车身表面的磷化物清洗得更加干净、彻底。优选地，在进行完喷洗エ序后，还包括水洗エ序和清洗エ序,在水洗エ序时可以选择性地添加一定量的清洗剂,而清洗エ序使用纯水洗涤。这样，将粘附在车身表面上的残留磷化颗粒和清洗剂等杂质洗涤干净，达到去除磷化后车身表面杂质的目的，并且不残留其他的二次粘附物质。在完成喷洗、水洗和清洗エ序之后，对洁净的车身进行电泳エ序。实施例五 本实施例提供了一种车身磷化后清洗方法，包括喷洗エ序，该喷洗エ序在车身磷化后进行，喷洗时的条件是:压强为0. 45MPa，流量为180m3/h，扬程为45m，在喷洗时，使用电机功率为55KW的水泵，该水泵的转速为14750r/min。符合这样的喷洗，使得黏贴在车身表面的磷化物清洗得更加干净、彻底。优选地，在进行完喷洗エ序后，还包括水洗エ序和清洗エ序,在水洗エ序时可以选择性地添加一定量的清洗剂,而清洗エ序使用纯水洗涤。这样，将粘附在车身表面上的残留磷化颗粒和清洗剂等杂质洗涤干净，达到去除磷化后车身表面杂质的目的，并且不残留其他的二次粘附物质。在完成喷洗、水洗和清洗エ序之后，对洁净的车身进行电泳エ序。上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种车身磷化后清洗方法，包括喷洗エ序，其特征在于，所述喷洗エ序在车身磷化后进行，所述喷洗エ序的条件是 压强为 0. 30MPa 0. 60MPa，流量为 150m3/h 240m3/h，扬程为 30m 60m。
2.根据权利要求I所述的车身磷化后清洗方法，其特征在于，所述喷洗エ序的条件是压强为0. 40MPa 0. 50MPa，流量为180m3/h 210m3A，扬程为40m 50m。
3.根据权利要求I或者2所述的车身磷化后清洗方法，其特征在于，所述喷洗エ序为全喷。
4.根据权利要求3所述的车身磷化后清洗方法，其特征在干，在所述喷洗エ序后还包括水洗エ序，所述水洗エ序为全浸。
5.根据权利要求4所述的车身磷化后清洗方法，其特征在于，在进行所述水洗エ序吋，在水洗液中添加有清洗剂。
6.根据权利要求5所述的车身磷化后清洗方法，其特征在干，在所述水洗エ序后还包括清洗エ序，所述清洗エ序使用纯水洗涤。
7.根据权利要求6所述的车身磷化后清洗方法，其特征在于，在所述清洗エ序后还包括电泳エ序。
全文摘要
本发明公开了一种车身磷化后清洗方法，包括喷洗工序，所述喷洗工序在车身磷化后进行，所述喷洗工序的条件为压强为0.30MPa～0.60MPa，流量为150m3/h～240m3/h，扬程为30m～60m。本发明采用全喷的喷洗工序后，使得磷化后的车身表面的磷化颗粒被最大限度地冲洗掉，大大地提高了电泳车身的质量。
文档编号C25D13/20GK102644085SQ20121013713
公开日2012年8月22日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日
发明者李康, 谢银湖 申请人:奇瑞汽车股份有限公司