机车轮对齿芯和空心轴套专用涂镀装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机车轮对零部件专用工艺装备，具体是涉及适用于铁路机车全悬挂轮对齿芯、空心轴套等零部件专用涂镀装置。
【背景技术】
[0002]DF4D型全悬挂内燃机车是时速170km的提速机车，其走行部为两台三轴全悬挂方式转向架，牵引电动机采用架悬式轮对空心轴全悬挂装置和双级六连杆驱动机构。电动机悬挂装置由空心轴套、主动齿轮、从动齿轮、齿芯、驱动轴承、空心轴万象机构等组成。驱动轴承外圈须与齿芯进行选配，过盈量须为0.035?0.075mm。驱动轴承内圈与空心轴套最大配合间隙不大于0.05 _，最大过盈量不大于0.05 _，检修时应保证圆锥轴承定位可靠。机车轮对在运用一个大修期后，空心轴套与齿心上轴承座安装位置往往出现表面磨损和局部失圆变形，导致轴承的过盈量不足的问题产生，一般的修复方式有两种，一是采用机械加工后选配等级轴承进行组装，二是采用电解涂镀的方式恢复空心轴套与齿芯轴承座原始设计尺寸。而机械加工方式由于空心轴套与齿芯外形不规则，加工前安装找正较困难，难以保证加工后精度要求。而原电解涂镀工艺中采用的是人工手工涂镀，镀后往往出现厚度不均匀的问题，同样也不能保证镀后尺寸精度及形位公差的要求。因此将无法保证从动齿轮的组装精度，降低机车牵引齿轮传动平稳可靠性，缩短从动齿轮的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对上述不足，而提出的一种成本低，操作简单，保证空心轴套外圆、齿芯内孔尺寸及形状公差要求的机车轮对齿芯和空心轴套专用
电动涂镀装置。
[0004]本发明的技术解决方案是:在机架上固定有用于轮对齿芯和空心轴套的定位转盘和作为动力的减速电机，定位转盘主轴通过轴承连接在机架上的轴座上，主轴通过其输出端上的从动轮与减速电机输出轴上的主动轮传动连接。
[0005]本发明的技术解决方案中所述的主轴两端分别通过向心球轴承连接在轴座上；所述的定位转盘下方与轴座之间设有推力轴承。
[0006]本发明的技术解决方案中所述的主轴输出端上固定的从动轮通过四根三角皮带与减速电机输出轴上的主动轮传动连接，三角皮带通过皮带拉紧惰轮连接在机架上。
[0007]本发明的技术解决方案中所述的机架上沿轴座的外圆周上固定有挡水板，挡水板上连接有污水出水管。
[0008]本发明的电动涂镀装置是通过电动机减速器输出动力，再经由中间传动装置的皮带传动，驱动定位转盘逆时针转动，从而驱使定位转盘上放置的轮对空心轴套或齿芯低速旋转，由操作人员使用涂镀电源、涂镀工具和电刷镀药剂，采用表面电镀技术修复空心轴套外圆柱面或齿芯内孔面圆柱面尺寸。对于造价较高的易磨损件的空心轴套或齿芯，可电镀Ni层进行修复，可节约成本，延长使用寿命；本发明的定位转盘由于经过两级减速器与皮带轮减速后，速度降至约9.8 r ?min /不高于10 r ?min /已满足电刷镀作业的速度要求。同时低速转动时，空心轴套与齿芯可以凭借自身的重量，平稳地放置在定位转盘上，转动时不会发生位移，安装时无须压紧，保证其使用的安全性与简易性。同时定位转盘上还组装有挡水板、放水管和水盆等附件设计，用于涂镀液使用过后的废液收集的作用，通过废液的集中收集和处置，避免了涂镀液化学溶剂对环境的污染；采用本发明的电动涂镀装置进行电刷镀作业之后，保证了轮对空心轴套与齿芯等零部件修复质量，降低了产品的报废率。同时解决了电刷镀作业缺少专业工艺装备的问题，电动涂镀装置减轻了工人的劳动强度，也消除了原工艺刷镀后出现镀层厚度不均匀、尺寸过厚或过薄、外圆或内孔失圆等质量问题。自从电动涂镀装置投入使用后，每年可约成本约十几万元。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意图。
[0010]图2是图1中转盘底座与轴承局部放大图。
[0011]图3是图1的俯视图。
[0012]图4是图3中A — A向皮带拉紧惰轮局部视图。
[0013]图5是图3中B — B向涂镀液污液出水管局部图。
[0014]图6是本发明的工作状态示意图。
[0015]图7是轮对空心轴套的结构图。
[0016]图8是轮对齿芯的结构图。
【具体实施方式】
[0017]如图1、2、3、4、5所示，机架7是本发明的电动涂镀转台的主体承重框架，在机架7上固定有用于轮对齿芯16与轮对空心轴套17安装定位的定位转盘I和作为动力的减速电机13 ;减速电机13采用四个螺栓联接在机架7上，定位转盘I通过轴座5固定在机架7上；定位转盘I的中间位置设有一个安装孔，定位转盘I通过该安装孔采用过盈配合连接在主轴11上，定位转盘I的下方固定有承力圈2，主轴11在机架7上的径向定位是采用在主轴11的两端分别安装两套向心球轴承4，向心球轴承4的外圈固定在轴座5上，主轴11在机架7上的轴向定位是采用在承力圈2下方安装一套推力轴承3，推力轴承3的另一端通过承力圈连接在轴座5上；主轴11的输出端上固定有从动轮9，从动轮9通过四根三角皮带8与减速电机13输出轴上的主动轮12传动连接，从动轮9通过平键10联接在主轴11的输出端上，主动轮12通过平键10联接在减速电机13输出轴上，三角皮带8通过皮带拉紧惰轮14连接在机架7上；当减速电机13转动时，通过主动轮12旋转带动从动轮9转动，由从动轮9通过主轴11驱动定位转盘I低速转动；在机架7上沿轴座5的外圆周焊接固定有挡水板6，挡水板6上连接有污水出水管15，可以用于涂镀液使用过后的废液收集，避免涂镀液化学溶剂对环境的污染。
[0018]如图6、7、8所示，使用本发明对齿心与空心轴套进行涂镀作业时，将机车轮对空心轴套17或齿芯16用天车平稳吊放在本发明的电动涂镀装置的定位转盘I上，可以通过观察定位转盘I上圆形环槽刻印标记与零部件对比找正，或是采用百分表测量找正，找正空心轴套17外圆柱面或齿芯16内孔面后，先后启动减速电机13电源，减速电机13带动主动轮12旋转，再通过三角皮带8传动驱动从动轮9旋转，通过主轴11将动力传递给定位转盘1，驱动定位转盘I转动；然后启动涂镀电源即可开始涂镀作业，由操作人员使用涂镀工具和电刷镀药剂，利用表面电镀技术完成对修复齿芯16内孔或空心轴套17外圆柱面尺寸的修复，修复后的机车轮对空心轴套17或机车轮对齿芯16如图7、8所示，检测图8中机车轮对空心轴套17外圆柱面直径，图7中齿芯16内孔圆柱面直径，直至达到工艺技术要求后，先关闭涂镀电源，再关闭减速电机13电源。
【主权项】
1.一种机车轮对齿芯和空心轴套专用涂镀装置，其特征是:在机架(7)上固定有用于轮对齿芯(16)和空心轴套(17)的定位转盘(I)和作为动力的减速电机(13)，定位转盘(I)主轴(11)通过轴承连接在机架(7)上的轴座(5)上，主轴(11)通过其输出端上的从动轮(9)与减速电机(13)输出轴上的主动轮(12)传动连接。2.根据权利要求1所述的机车轮对齿芯和空心轴套专用涂镀装置，其特征是:所述的主轴(11)两端分别通过向心球轴承(4)连接在轴座(5)上；所述的定位转盘(I)下方与轴座(5 )之间设有推力轴承(3 )。3.根据权利要求1所述的机车轮对齿芯和空心轴套专用涂镀装置，其特征是:所述的主轴(11)输出端上固定的从动轮(9)通过四根三角皮带(8)与减速电机(13)输出轴上的主动轮(12 )传动连接，三角皮带(8 )通过皮带拉紧惰轮(14 )连接在机架(7 )上。4.根据权利要求1所述的机车轮对齿芯和空心轴套专用涂镀装置，其特征是:所述的机架(7 )上沿轴座(5 )的外圆周上固定有挡水板(6 )，挡水板(6 )上连接有污水出水管(15 )。
【专利摘要】本发明的名称是机车轮对齿芯和空心轴套专用涂镀装置。涉及一种内燃/电力机车上全悬挂式轮对装配齿芯和空心轴套专用涂镀装置。它主要是解决原电解涂镀采用的是手工涂镀，往往出现厚度不均匀，不能保证镀后尺寸精度及形位公差的要求，降低机车牵引齿轮传动平稳可靠性，缩短从动齿轮的使用寿命的问题。本发明是在机架上固定有用于轮对齿芯和空心轴套的定位转盘和作为动力的减速电机，定位转盘主轴通过轴承连接在机架上的轴座上，主轴通过其输出端上的从动轮与减速电机输出轴上的主动轮传动连接。本发明本发明具有结构合理，操作方便，安全性高，既减轻劳动强度，又利于员工作业，既能提高工作效率，又减少修车成本的优点。
【IPC分类】C25D5/06, C25D7/04
【公开号】CN105714342
【申请号】CN201410725638
【发明人】胡红权, 袁东升
【申请人】南车洛阳机车有限公司