一种电解铝阴极炭块磷铁浇铸铸前加热炉的制作方法

本新型涉及一种电解铝阴极炭块磷铁浇铸铸前加热炉，属于电解铝设备技术领域。

背景技术：

研究表明，通过改变电解槽结构、阴极、阳极组装方式和完善电解控制工艺，是实现大幅降低铝电解电能消耗的主要途径。近些年来这些方式和工艺正在逐步得到改进和完善，但阴极炭块使用磷铁浇铸的组装方式却没有在行业内得到有效的推广，现在大部分铝厂都还沿用老式的炭糊捣固工艺进行阴极组装，捣糊工艺虽然方便易操作，但糊料本身电阻率较高。电解槽运行后炉底压降达到300MV左右。大量电能在此损失。用磷铁浇铸的方式虽然节能效果要大大优于捣糊方式，但是由于炭块和钢棒在浇铸过程中的升温速率及膨胀系数不同，如果不将两者提前加热到一定温度再进行浇铸，势必会由于受热不均产生的应力导致炭块破裂报废的情况。

阴极炭块磷铁浇铸技术的铸前加热，目前主要有挪威炭块—钢棒一体加热设备和法国炭块---钢棒分体加热设备两种。这两种设备针对全石墨化阴极炭块采用电加热的方式进行铸前加热，效果良好。但全石墨化阴极炭块造价昂贵，会大大增加电解铝厂的投资成本，国内铝厂很少使用。针对使用较多的50%石墨化阴极炭块和30%石墨化阴极炭块，由于其导热性能和膨胀系数不如全石墨化优异，使用以上两种铸前加热技术及设备成品率仅为60%左右，因此需要一种能适应国内情况，防止炭块破裂成功率高的浇铸前预热设备。

新型内容

为了克服上述缺陷，本新型提供一种电解铝阴极炭块磷铁浇铸铸前加热炉。

为了实现上述目的，本新型的技术方案是：一种电解铝阴极炭块磷铁浇铸铸前加热炉，包括升降式加热窑和阴极炭块托车，所述加热窑包括加热罩和设置在加热罩下方的底板，所述加热罩顶部沿炭块方向设有若干列燃气喷嘴，所述燃气喷嘴朝向对应列的阴极炭块托车所载的钢棒上表面；所述加热罩前端和后端两侧架体上分别设有托板，所述托板位于同一水平面上，所述托板与底板之间设有液压缸，所述液压缸活塞端头与托板固定连接，液压缸底座与底板固定连接；所述底板上设有两道沿通道方向的道轨，所述阴极炭块托车沿道轨运行；所述道轨在加热罩后端向外延伸至少一个阴极炭块托车车位的长度，位于此位置的两个道轨外端之间设有固定梁，所述固定梁中心固定有水平方向且与道轨平行的推杆，所述阴极炭块托车底部设有与推杆另一端位置对应的推动块。

进一步，作为一种优选，所述的燃气喷嘴均设有配风组件。

本新型的有益效果是：1、体积小、占地少，使用灵活；2、液压系统控制加热罩升降和托车运动，节省人工，方便连续加工；3、燃气喷嘴设置于加热罩顶部且朝向钢棒上表面，可以通过钢棒和环境温度给炭块传导热量，加热均匀，防止炭块破裂。

附图说明

图1为本新型的立体图。

图2为本新型的结构示意图。

图3为本新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本新型做进一步的说明。

如图1图2图3所示的一种电解铝阴极炭块磷铁浇铸铸前加热炉，包括升降式加热窑和阴极炭块托车1，所述加热窑包括加热罩2和设置在加热罩2下方的底板3，所述加热罩2顶部沿炭块方向设有若干列燃气喷嘴4，所述燃气喷嘴4朝向对应列的阴极炭块托车1所载的钢棒8上表面；所述加热罩2前端和后端两侧架体上分别设有托板5，所述托板5位于同一水平面上，所述托板5与底板3之间设有液压缸6，所述液压缸6活塞端头与托板5固定连接，液压缸6底座与底板3固定连接；所述底板3上设有两道沿通道方向的道轨7，所述阴极炭块托车1沿道轨7运行；所述道轨7在加热罩2后端向外延伸至少一个阴极炭块托车1车位的长度，位于此位置的两个道轨7外端之间设有固定梁9，所述固定梁9中心固定有水平方向且与道轨7平行的推杆10，所述阴极炭块托车1底部设有与推杆10另一端位置对应的推动块11。

为了使燃气燃烧充分，燃气喷嘴4均设有配风组件12。

实际使用时，通过液压缸6使加热罩2升起，之后通过推杆10将阴极炭块托车1推入加热罩2内，降下加热罩2，通过燃气喷嘴4对加热钢棒8上表面，可以通过钢棒8和环境温度给炭块13传导热量，加热均匀，防止炭块13破裂。加热结束后，加热罩2升起，推杆10将阴极炭块托车1推出，并推进带加热工件，可实现连续加工。

本新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本新型的技术方案做出的技术变形，均落入本新型的保护范围之内。