汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构及阳极结构的制作方法

本实用新型涉及汽车内开启拉手面板技术领域，尤其是一种汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构及阳极结构。

背景技术：

镀珍珠镍后的零件表面光泽柔和，如珍珠一样圆润，完全区别于亮铬的冷艳，让人不由自主产生亲近感，现在汽车内外饰件上的应用也越来越多，平面或外观弧度较小的零件可直接电镀，无需另外增加辅助阳极挂具，但汽车内开启拉手面板因为凹槽较深，一般深度达到3-5cm，直接电镀，珍珠镍层不易沉积在面板凹槽底部，导致凹槽底部发亮，与其他部位相比光泽及颜色差异很大，产品质量差，产品合格率低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构，该辅助阳极结构能够提高汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的产品质量和产品合格率。

本实用新型解决其技术问题所采用的汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构，包括挂具、通电铜排、通电连接杆和辅助阳极，所述通电铜排固定在挂具上，所述通电连接杆一端与通电铜排相连接，另一端与辅助阳极相连接，所述辅助阳极包括连接段以及与连接段相连的辅助阳极体，所述辅助阳极体为中空的框架结构，辅助阳极体的形状与汽车内开启拉手面板凹槽轮廓线的形状相同。

进一步的是，所述辅助阳极的材料为铂金。

进一步的是，所述通电连接杆一端通过螺栓与通电铜排相连接，另一端通过螺栓与辅助阳极体相连接。

进一步的是，所述通电连接杆的材质为金属铜或者金属铁。

进一步的是，所述通电连接杆包括依次连接的第一杆体、第二杆体、第三杆体，所述第一杆体与第三杆体相互平行设置，第一杆体、第三杆体与第二杆体相垂直连接。

进一步的是，所述通电连接杆的材质为金属铁，还包括加强电流线，所述加强电流线的材质为金属铜，加强电流线缠绕在通电连接杆的外表面上，加强电流线一端与通电铜排相连接，另一端与辅助阳极相连接。

进一步的是，所述挂具包括两个立杆，每个立杆上设置有一个通电铜排，每个通电铜排上设置有多个相互平行的通电连接杆，每个通电连接杆上设置有一个辅助阳极，每个辅助阳极均通过一根加强电流线与通电铜排相连接。

进一步的是，所述辅助阳极体的形状为弯钩形状。

本实用新型还提供了一种汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的阳极结构，包括上述的汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构。

本实用新型的有益效果是：汽车内开启拉手面板镀珍珠镍生产时，拉手面板中凹槽的外部在阳极上进行镀珍珠镍，拉手面板中凹槽的内部在辅助阳极上进行镀珍珠镍，辅助阳极体为中空的框架结构，辅助阳极体的形状与汽车内开启拉手面板凹槽轮廓线的形状相同，且辅助阳极体的形状小于拉手面板凹槽轮廓线的形状，将辅助阳极体放置在凹槽中内部，镀珍珠镍效果好；通过增加汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构，使电镀出的整个拉手面板的凹槽内外表面外观颜色与光泽一致性好，产品的质量高、合格率高，利于推广。

附图说明

图1是汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构示意图；

图2是图1中局部放大示意图；

图中零部件、部位及编号：挂具1、立杆11、通电铜排2、通电连接杆3、第一杆体31、第二杆体32、第三杆体33、辅助阳极4、连接段41、辅助阳极体42。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构，包括挂具1、通电铜排2、通电连接杆3和辅助阳极4，所述通电铜排2固定在挂具1上，所述通电连接杆3一端通过螺栓与通电铜排2相连接，另一端通过螺栓与辅助阳极4相连接，所述辅助阳极4包括连接段41以及与连接段41相连的辅助阳极体42，所述辅助阳极体42为中空的框架结构，辅助阳极体42的形状与汽车内开启拉手面板凹槽轮廓线的形状相同，且辅助阳极体42的形状小于汽车内开启拉手面板凹槽轮廓线的形状，比如凹槽的形状为长方体，其凹槽轮廓线的形状为矩形，所以辅助阳极体42为的形状弯钩形状。

汽车内开启拉手面板镀珍珠镍生产时，拉手面板中凹槽的外部在阳极上进行镀珍珠镍，拉手面板中凹槽的内部在辅助阳极上进行镀珍珠镍，辅助阳极体42为中空的框架结构，辅助阳极体42的形状与汽车内开启拉手面板凹槽轮廓线的形状相同，且辅助阳极体42的形状小于拉手面板凹槽轮廓线的形状，将辅助阳极体42放置在凹槽中内部，镀珍珠镍效果好；通过增加汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构，使电镀出的整个拉手面板的凹槽内外表面外观颜色与光泽一致性好，产品的质量高、合格率高，利于推广。

具体的，铂金的镀珍珠镍效果好，所以辅助阳极体42的材质优选为铂金，但铂金的成本较高，不利于大规模使用，所以，本实用新型汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构通过设置通电连接杆3将辅助阳极4与通电铜排2连接起来，只需将辅助阳极4材质设置为铂金，通电连接杆3的材质可为金属铜或者金属铁，这样设置在低成本的情况下，生产出效果一样的产品。为了保证通电连接杆3的强度和使用效果，保证通电连接杆3不易发生偏移，提高使用寿命，保证与通电连接杆3相连的辅助阳极4的使用稳定性，本实用新型通电连接杆3优选的一种方式为：再如图2所示，所述通电连接杆3包括依次连接的第一杆体31、第二杆体32、第三杆体33，所述第一杆体31与第三杆体33相互平行设置，第一杆体31、第三杆体33与第二杆体32相垂直连接。

通电连接杆3的作用起传输电流和支撑连接辅助阳极4，电连接杆3的材质可为金属铜或者金属铁，由于金属铜的价格远高于金属铁的价格，但金属铁的传输电流能力低于金属铜的传输电流能力，为了在低成本的情况保证良好的传输电流能力，通电连接杆3的材质选用金属铁，还设置有加强电流线5，所述加强电流线5的材质为金属铜，加强电流线5缠绕在通电连接杆3的外表面上，加强电流线5一端与通电铜排2相连接，另一端与辅助阳极4相连接。通电连接杆3与加强电流线5一起用于传输电流。为了提高生产效率，再如图1所示，挂具1设置有两个立杆11，每个立杆11上设置有一个通电铜排2，每个通电铜排2上设置有多个相互平行的通电连接杆3，每个通电连接杆3上设置有一个辅助阳极4，每个辅助阳极4均通过一根加强电流线5与通电铜排2相连接。生产时，一个辅助阳极4上安装一个拉手面板，实现了同时对多个拉手面板进行镀珍珠镍生产。

汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的阳极结构，包括上述的汽车内开启拉手面板镀珍珠镍的辅助阳极结构。