本发明涉及一种汽车涂装的技术领域，尤其是一种汽车涂装的提升工艺。
背景技术：
随着汽车工业的发展，先进的汽车涂装特别是轿车涂装技术和设备在我国得以快速应用。目前，在我国安装的涂装设备的水平已经有了很大进步，今后随着水性漆及粉末涂料等环保涂料的使用，我国的涂装技术水平将整体达到世界先进水平。
但是目前的汽车涂装工艺中会有几个利用大流量水洗过程，在水洗过程中会设置大流量水洗处滤器，经过再对应的几个水洗过滤器内设置磁棒取样发现，目前的涂装工艺中存在以下几个杂质较为明显，1.黑胶；2.焊球；3.纤维，而这些杂质容易影响涂装后产品的质量，产生上述杂质的原因是：
1)大流量冲洗产生纤维的主要原因是尼龙单丝滤袋经过反复清洗导致破损，破损处的纤维随着液体的流动被黑胶吸附；泳前纯水取样中则含有较多的黑胶以及铁类杂质。
2)经过从显微镜分析结果判断，目前浮在电泳槽表面的黑胶数量较多，来源有二：1.前序带入：前处理处理不充分时，一部分黑胶会夹在车体缝隙，随白车身前行。在电泳段，由于电泳的渗透力较强，会将车体缝隙的杂质挤出，导致杂质在电泳槽中堆积；2.电泳溶剂溶解：黑胶在进入电泳烘房之前处于表干状态，而黑胶配方中所用树脂与电泳漆树脂成分相近。一部分暴露在焊缝外的黑胶，会在电泳液的浸泡、循环下脱落，进入电泳槽，导致电泳槽污染。而且这些黑胶打磨后会导致露底，处理不好的话会导致车体返锈，严重影响车身质量。
3)目前现场焊球集中在车前盖，且尺寸较大。触摸时伴有阻碍感，同时手套上有明显拉丝现象，产生该情况的原因有二：1.前处理带入焊球量较大，同时焊球尺寸较大；2.焊球上附着有尖锐的铁类杂质，会对刺破滤袋，造成过滤不充分。而这些大的焊球如果被打磨掉，很有可能导致磷化膜破损，导致局部返锈。
综上所述，如何降低这些杂质的产生尤为重要。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种汽车涂装的提升工艺。
为了实现上述目的，本发明所设计的一种汽车电泳涂装的提升工艺，包具体包括以下步骤：
S1、第一水洗热水漂洗，利用热水对白车身进行漂洗去除表面杂质，在漂洗过程中利用磁棒取样至于热水漂洗的过滤袋内实时吸附清洗后的铁质杂质，对该磁棒进行数字编码，并利用检测装置实时检测磁棒的吸附能力，当吸附能力大于其承载负荷时立即将对应的的磁棒的数字编码发送给控制台，进行提示其更换；
S2、脱脂，将第一水洗后车身送入脱脂步骤，去除内部杂质；
S3、第二水洗，将脱脂后的车身送入第二水洗，进行浸洗大流量水洗，避免串槽；
S4、表调，将第二水洗的车身送入表调步骤，调节表面酸碱性，使其符合后期磷化要求；
S5、磷化，将表调后的车身送入磷化操作，在车身表面形成磷化处理晶粒；
S6、第三水洗，将磷化后的车身再次进行水洗，避免车身上的杂质污染电泳槽；在漂洗过程中利用磁棒取样至于热水漂洗的过滤袋内实时吸附清洗后的铁质杂质，对该磁棒进行数字编码，并利用检测装置实时检测磁棒的吸附能力，当吸附能力大于其承载负荷时立即将对应的的磁棒的数字编码发送给控制台，进行提示其更换；
S7、电泳处理，将第三水洗的车身送入电泳处理步骤，进行电泳防锈过程操作；在电泳过程重对过滤带的材料进行硅油实时检测，当其少于预设值时，进行更换；
S8、过滤，将电泳处理后的车身送入大流量漂洗水超滤步骤，以此来回收多余电泳漆；
S9、第一纯水洗，最后利用纯水清除剩余汽车车身的杂质。
进一步，在步骤S7后加入步骤S10：在入槽前用纯水对一批车子的前盖进行擦拭，记录车号并在下线时进行跟踪，判断当该位置无黑胶或黑胶在电泳漆下方，推断黑胶是在前处理时发生，此时对电泳处理前的所有步骤进行一一检测，若有黑胶且在电泳漆上方，推断是在电泳槽中污染，然后检测电泳槽内的过滤袋是否出现故障。
进一步，将所有步骤中涉及到的过滤袋更换成除油滤袋。
进一步，在步骤S1中在检测过程中，当吸附能力大于其承载负荷时立即将对应的的磁棒的数字编码通过蓝牙的模式发送给对应的移动终端或进行在线报警提示。
进一步，在步骤S6、S7中的过滤袋表面均涂覆一层防腐剂。
进一步，在步骤S6、S7中的过滤袋表面均涂覆一层杀菌剂。
本发明得到的一种汽车涂装的提升工艺，通过实时检测磁棒的承载能力，一旦发现磁棒承载能力大于预设值，立即进行更换，从而始终保持对杂质的吸附能力，最终成品的杂质变少，以此提高涂装后产品的质量，另外实时对黑胶污染进行排查，最终能够准确定位黑胶的来源，从而后期可以针对性的进行改进，最终提高成品的质量，利用本发明能够对黑胶、焊球、纤维进行高效过滤，最终在成品中降低现有技术中提到的黑胶、焊球、纤维这三种杂质的含量，提高成品质量。
附图说明
图1是实施例1中一种汽车电泳涂装的提升工艺的流程示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对发明创造作进一步说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例提供的一种汽车电泳涂装的提升工艺，具体包括以下步骤：
S1、第一水洗热水漂洗，利用热水对白车身进行漂洗去除表面杂质，在漂洗过程中利用磁棒取样至于热水漂洗的过滤袋内实时吸附清洗后的铁质杂质，对该磁棒进行数字编码，并利用检测装置实时检测磁棒的吸附能力，当吸附能力大于其承载负荷时立即将对应的的磁棒的数字编码发送给控制台，进行提示其更换；
S2、脱脂，将第一水洗后车身送入脱脂步骤，去除内部杂质；
S3、第二水洗，将脱脂后的车身送入第二水洗，进行浸洗大流量水洗，避免串槽；
S4、表调，将第二水洗的车身送入表调步骤，调节表面酸碱性，使其符合后期磷化要求；
S5、磷化，将表调后的车身送入磷化操作，在车身表面形成磷化处理晶粒；
S6、第三水洗，将磷化后的车身再次进行水洗，避免车身上的杂质污染电泳槽；在漂洗过程中利用磁棒取样至于热水漂洗的过滤袋内实时吸附清洗后的铁质杂质，对该磁棒进行数字编码，并利用检测装置实时检测磁棒的吸附能力，当吸附能力大于其承载负荷时立即将对应的的磁棒的数字编码发送给控制台，进行提示其更换；
S7、电泳处理，将第三水洗的车身送入电泳处理步骤，进行电泳防锈过程操作；在电泳过程重对过滤带的材料进行硅油实时检测，当其少于预设值时，进行更换；
S8、过滤，将电泳处理后的车身送入大流量漂洗水超滤步骤，以此来回收多余电泳漆；
S9、第一纯水洗，最后利用纯水清除剩余汽车车身的杂质。
进一步，在步骤S7后加入步骤S10：在入槽前用纯水对一批车子的前盖进行擦拭，记录车号并在下线时进行跟踪，判断当该位置无黑胶或黑胶在电泳漆下方，推断黑胶是在前处理时发生，此时对电泳处理前的所有步骤进行一一检测，若有黑胶且在电泳漆上方，推断是在电泳槽中污染，然后检测电泳槽内的过滤袋是否出现故障。
进一步，将所有步骤中涉及到的过滤袋更换成除油滤袋。
进一步，在步骤S6、S7中的过滤袋表面均涂覆一层防腐剂。
进一步，在步骤S6、S7中的过滤袋表面均涂覆一层杀菌剂。
本实施例通过实时检测磁棒的承载能力，一旦发现磁棒承载能力大于预设值，立即进行更换，从而始终保持对杂质的吸附能力，最终成品的杂质变少，以此提高涂装后产品的质量，另外实时对黑胶污染进行排查，最终能够准确定位黑胶的来源，从而后期可以针对性的进行改进，最终提高成品的质量，利用本发明能够对黑胶、焊球、纤维进行高效过滤，最终在成品中降低现有技术中提到的黑胶、焊球、纤维这三种杂质的含量，提高成品质量。
实施例2：
本实施例提供的一种汽车电泳涂装的提升工艺的大致结构与实施例1相同，不同的是进一步，在步骤S1中在检测过程中，当吸附能力大于其承载负荷时立即将对应的的磁棒的数字编码通过蓝牙的模式发送给对应的移动终端或进行在线报警提示。在本实施例中当吸附能力大于其承载负荷时立即将对应的的磁棒的数字编码通过蓝牙的模式发送给对应的移动终端。
实施例3：
本实施例提供的一种汽车电泳涂装的提升工艺的大致结构与实施例1相同，不同的是进一步，在步骤S1中在检测过程中，当吸附能力大于其承载负荷时立即将对应的的磁棒的数字编码进行在线报警提示。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。