汽车涂装用滑动门固定机构的制作方法

本实用新型涉及汽车涂装工艺，尤其是涉及一种汽车涂装用滑动门固定机构。

背景技术：

随着环境保护力度逐步加大以及人力成本的不断增加，汽车制造的智能化水平及设备使用率在逐步提高，汽车涂装过程中机器人的应用越来越广泛，其中包括喷涂时车门的开门机器人。而在车体涂装过程中，车体内、外表面均需要相应的涂装工艺，比如电泳、打磨、涂胶、中涂、面漆等，因此需要合适的辅助机构来满足内、外表面在不同工序作业间转换，同时满足各工序工艺条件的需求。

传统滑动门车体固定机构分为车体侧机构和车门侧机构两部分，车体侧机构固定于侧围内板上，车门侧机构固定于滑门锁扣处内板上，并通过支架将车门侧机构连同车门一起固定在车体侧机构上；该机构的优点是固定滑门稳固，尤其是滑动门较重的情况下较为实用，并且同时具有防开的功能，但是此类机构需要滑动门滑轮仍保留在车体滑道内，车门打开方式也复杂困难，并且受限于滑道，滑门的开度较小。另外，机构整体的体型较大，且重量较重，安装时比较费力困难，也容易磕碰变形；由于其开关门动作较为复杂，因此机器人无法进行开门作业，必须人工才能将滑门打开进行内板涂装作业。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种结构简单，安装及操作简便的汽车涂装用滑动门固定机构。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车涂装用滑动门固定机构，包括设置在车架b柱与滑动门之间的上连接机构和下连接机构；所述上连接机构包括固定在所述车架b柱上的车体上连接座，所述车体上连接座上水平固连有向所述滑动门外侧面延伸的l型上撑杆，所述l型上撑杆的外端铰接有水平转动的上转臂，所述上转臂的外端与固定在所述滑动门外侧面上的车门上固定座相铰连，靠近上转臂铰接处的l型上撑杆内侧面上设置有上挡块，与所述车门上固定座同侧的上转臂内端设置有上限位块，所述上限位块上纵向开设有卡固销穿孔；所述下连接机构包括固定在所述车架b柱上的车体下连接座，所述车体下连接座上水平固连有向所述滑动门内侧面延伸的l型下撑杆，所述l型下撑杆的外端铰接有水平转动的下转臂，所述下转臂的外端与固定在所述滑动门内侧面上的车门下固定座相铰连，靠近车体下连接座的l型下撑杆内侧面上设置有下挡块，与所述车门下固定座同侧的下转臂外端设置有下限位块，在所述下限位块和下挡块上纵向开设有连接销穿孔。

在所述l型上撑杆与所述上转臂、所述l型下撑杆与所述下转臂的铰接处铰轴上端均套装有防护帽。

本实用新型优点在于结构简单，安装及操作简便。通过上、下连接机构将滑动门与车架连在一起，利用与l型上撑杆相铰接的上转臂，和与l型下撑杆相铰接的下转臂来实现滑动门的旋转打开，打开方式更加简便，满足机器人开门作业，且无需滑轮保留在车体滑道内，使滑动门具有较大开度，确保电泳漆膜的完整性，避免出现电泳不良的情况；另外，在上限位块上开设有卡固销穿孔，在下限位块和下挡块上开设有连接销穿孔，通过在卡固销穿孔和连接销穿孔内插装销子，能够轻松实现滑动门转动角度的固定，便于涂装各工序的作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中上连接机构的示意图。

图3是图2的a向视图。

图4是图1中下连接机构的示意图。

图5是图4的b向视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的汽车涂装用滑动门固定机构，包括设置在车架b柱1与滑动门2之间的上连接机构和下连接机构；如图2、3所示，上连接机构包括固定在车架b柱1上的车体上连接座3，车体上连接座3上水平固连有向滑动门2外侧面延伸的l型上撑杆4，l型上撑杆4的外端铰接有水平转动的上转臂5，上转臂5的外端与固定在滑动门2外侧面上的车门上固定座6相铰连，靠近上转臂5铰接处的l型上撑杆4内侧面上设置有上挡块7，与车门上固定座6同侧的上转臂5内端设置有上限位块8，上限位块8上纵向开设有卡固销穿孔9；如图4、5所示，下连接机构包括固定在车架b柱1上的车体下连接座10，车体下连接座10上水平固连有向滑动门2内侧面延伸的l型下撑杆11，l型下撑杆11的外端铰接有水平转动的下转臂12，下转臂12的外端与固定在滑动门2内侧面上的车门下固定座13相铰连，靠近车体下连接座10的l型下撑杆11内侧面上设置有下挡块14，与车门下固定座13同侧的下转臂12外端设置有下限位块15，在下限位块15和下挡块14上纵向开设有连接销穿孔16。

为防止在喷漆工序中，雾漆较多的残留在l型上撑杆4与上转臂5的铰接处铰轴缝隙和l型下撑杆11与下转臂12的铰接处铰轴缝隙中形成漆渣，在铰轴上端均套装有防护帽17，从而保护铰轴；另外，为确保车架b柱及滑动门2电泳漆膜的完整性，在车体上连接座3和车体下连接座10与车架b柱1的贴合面，以及车门上固定座6和车门下固定座13与滑动门2的贴合面上均开设有凹槽，即车体上连接座3和车体下连接座10仅在两端处与车架b柱1相贴固，同样车门上固定座6和车门下固定座13也是仅在两端处与滑动门2相贴固。

实际安装使用时，将上连接机构安装在车架b柱1与滑动门2之间的上部，将下连接机构安装在车架b柱1与滑动门2之间的下部，上连接机构和下连接机构分别连接滑动门2的内、外侧，对滑动门2形成夹持力，大大提高了上、下连接机构的支固能力。上、下连接机构安装好后，便可通过转动的方式打开滑动门2；待滑动门2打开到一定角度时，上限位块8上的卡固销穿孔9会在上转臂5的带动下，转动到上挡块7的靠近车架b柱1侧，此时使用一根l形的插销倒插于卡固销穿孔9内，便完成上连接机构转动角度的固定；同样，在下限位块15和下挡块14的连接销穿孔16内插装一个倒u形插销，使下转臂12的转动角度固定不动，确保滑动门2不再转动，固定滑动门2的打开角度，便于各涂装工序作业，确保泳漆膜更加完整。以旋转的方式打开滑动门2，实现了通过机器人作业便能完成滑动门2的开门作业，提高汽车制造的智能化水平，减少人力，提高工作效率。